Несмотря на масштабный общеиндустриальный сдвиг в сторону более крупных автомобилей, Volkswagen of America дает понять, что не намерена отказываться от традиционного сегмента легковых авто. На недавнем круглом столе для прессы в рамках Нью-Йоркского автосалона Кьелль Грунер, генеральный директор Volkswagen of America, подчеркнул, что седаны и хэтчбеки остаются неотъемлемой частью идентичности бренда и его продуктовой стратегии.
Доминирование SUV против «сердцебиения» бренда
Автомобильный ландшафт в Соединенных Штатах претерпел радикальную трансформацию. В прошлом году 78 процентов продаж Volkswagen в США пришлось на внедорожники (SUV) — эта тенденция прослеживается на всем мировом рынке. Пока автопроизводители гонятся за высокой маржой и потребительским спросом, связанным с кроссоверами, традиционные легковые автомобили, такие как Passat, Arteon и Beetle, практически исчезли из модельного ряда VW.
Однако Грунер утверждает, что здоровье бренда нельзя измерять только объемом продаж. Он проводит различие между «объемом» и «сердцебиением», используя последнее для описания моделей, которые определяют душу производителя и его характер вождения.
Иконы для энтузиастов: Golf GTI и Golf R
Хотя совокупные продажи Golf GTI и Golf R в США в прошлом году составили всего 10 554 единицы, их стратегическая значимость несоразмерно высока.
— Идентичность бренда: Эти «горячие хэтчбеки» служат иконами, представляющими инженерную ДНК Volkswagen.
— Эмоциональная связь: Грунер отметил их важность с точки зрения «улыбок на милю», ориентируясь на лояльную базу энтузиастов, которые ценят динамику вождения.
— Культурная значимость: Даже когда рынок смещается в сторону практичности, эти модели поддерживают репутацию бренда в области высокой производительности.
Практичная альтернатива: Jetta
В то время как модели Golf ориентированы на энтузиастов, Jetta остается важнейшей опорой для массового потребителя. В прошлом году Jetta стала третьей по популярности моделью Volkswagen в США, реализовав 54 291 единицу.
Jetta занимает специфическую нишу, которую кроссоверам трудно воспроизвести:
— Топливная эффективность: Потребители, стремящиеся к экономии топлива, часто выбирают седан вместо тяжелых внедорожников.
— Простота: Автомобиль привлекает водителей, которым не нужен полный привод или высокая посадка, характерная для кроссоверов.
— Разнообразие: Грунер отметил, что Jetta обеспечивает тот уровень разнообразия, который не позволяет бренду превратиться в производителя одного лишь сегмента.
Сфокусированный и лаконичный модельный ряд
Volkswagen не планирует масштабного расширения своего легкового сегмента. Напротив, компания, судя по всему, движется к стратегии высокой специализации. Оставшиеся модели, не относящиеся к SUV — Jetta, Golf GTI/R и электрический минивэн ID.Buzz — каждая выполняет свою четкую, целевую задачу.
Такой подход говорит о том, что, хотя Volkswagen продолжит во многом опираться на успех своих внедорожников (возглавляемых такими моделями, как Atlas и Tiguan), компания сохранит «специализированный» парк легковых автомобилей, чтобы защитить свое наследие и охватить специфические сегменты рынка.
«Каждому бренду нужны такие иконы… для меня это Golf R и Golf GTI», — говорит Кьелль Грунер.
Заключение
Volkswagen применяет двухвекторную стратегию: использует внедорожники для обеспечения массовых объемов продаж, сохраняя при этом седаны и драйверские хэтчбеки для поддержания идентичности бренда и удовлетворения особых потребностей потребителей. Это гарантирует разнообразие бренда даже в условиях, когда индустрия стремится к единообразному фокусу на кроссоверах.
