Volkswagen (VW) пытается остановить коллективный иск в Соединенных Штатах, в котором утверждается, что емкостные сенсорные элементы управления в его электромобиле ID.4 представляют угрозу безопасности. Компания подала ходатайство об отклонении дела, утверждая, что истцы не предоставили достаточных доказательств четкого дефекта или широкомасштабного вреда.
Суть спора
В иске, поданном в Нью-Джерси, утверждается, что водители могут случайно активировать систему адаптивного круиз-контроля (ACC) легким касанием сенсорных кнопок на рулевом колесе. Истцы, Джанис Бичер и Омар Хаккауи, утверждают, что это непреднамеренное включение привело к опасным ситуациям, включая столкновение ID.4 с деревом и внезапное ускорение в подъездной дорожке.
Контраргументы VW
VW опровергает эти утверждения, заявляя, что ни один из истцов не сообщал о неспособности управлять своим автомобилем из-за предполагаемой проблемы. Компания указывает на противоречия в показаниях истцов:
- Джанис Бичер утверждает, что ее ID.4 ускорился и врезался в дерево после случайного касания кнопки ACC. Однако VW заявляет, что Бичер не упоминала о применении тормозов во время инцидента, и регистратор событий автомобиля не зафиксировал никаких доказательств такого происшествия.
- Омар Хаккауи утверждает, что его жена вызвала повреждения, когда ID.4 неожиданно ускорился. VW отмечает, что Хаккауи не утверждал, что его жена касалась элементов управления ACC, что ставит под сомнение предполагаемую связь.
Почему это важно
Этот случай подчеркивает растущую разочарованность современными автомобильными интерфейсами. В то время как емкостные сенсорные элементы управления предназначены для упрощения дизайна и повышения эстетики, они могут привести к непредвиденным последствиям, если их реализация не будет тщательно продумана. Иск поднимает более широкие вопросы о безопасности использования сенсорных систем в критически важных функциях автомобиля.
Проблемы с коллективным иском
VW также утверждает, что иск не соответствует требованиям для коллективного разбирательства. Истцы проживают в Массачусетсе и Коннектикуте, и компания утверждает, что они не могут адекватно представлять владельцев ID.4 в других штатах. Кроме того, VW настаивает на том, что истцы не четко определили конкретный дефект, который, по их утверждению, поражает электрический кроссовер.
Заключение
Volkswagen активно защищается от иска, оспаривая фактическую основу претензий истцов и ставя под сомнение целесообразность коллективного разбирательства. Исход этого дела может иметь последствия для будущих судебных разбирательств, связанных с автомобильными сенсорными экранами и емкостными системами управления, потенциально создавая прецедент для того, как производители решают проблемы безопасности, связанные с этими технологиями.
