Toyota Hilux, культовий пікап, відомий своєю надійністю, отримав модернізацію для м’якого гібрида для 2025 модельного року. Ця ітерація базується на восьмому поколінні Hilux (представленому в 2016 році, з оновленням у 2020), але в основі своїй залишається інструментом, а не машиною для стилю життя. Цей огляд охоплює зміни, продуктивність і практичність оновленого Hilux.
Силовий агрегат і продуктивність
У 2025 році Hilux отримає 48-вольтову м’яку гібридну систему в поєднанні зі знайомим 2,8-літровим чотирициліндровим турбодизелем. Ця система включає літій-іонну батарею ємністю 0,2 кВт/год і вбудований стартер-генератор, що збільшує потужність приблизно на 16 кінських сил і 64 фунт-фут крутного моменту. Toyota заявляє про більш плавну роботу, рекуперативне гальмування та зменшення холостого ходу, але реальні переваги непомітні.
Розгін від 0 до 100 км/год залишається на рівні 10,7 секунди, незмінно порівняно зі стандартним дизелем. Двигун орієнтований на низький крутний момент для буксирування та бездоріжжя, що робить його ідеальним для роботи, а не для швидкості. Шестиступінчаста автоматична коробка передач виглядає застарілою, перемикання передач трохи повільне.
Варіант GR Sport, оснащений 2,8-літровим двигуном, видає 204 к.с. і 500 Нм крутного моменту, що робить його помітно швидшим (приблизно на 2 секунди швидше до 100 км/год).
Шасі та позашляхові можливості
Hilux зберіг свою конструкцію кузова на рамі, суцільну задню вісь і задню підвіску на листових ресорах. Multi-Terrain Select, доступний на моделях Invincible X, покращує зчеплення на складних поверхнях за допомогою шести доступних режимів (пісок, бруд, каміння, земля, глибокий сніг, автоматичний). Ця система є найбільш цінною для бізнесу в сільській місцевості або на бездоріжжі.
Ходові якості Hilux залишаються незмінними навіть із позашляховими шинами. Задня підвіска з листовими ресорами може здатися неміцною на нерівній дорозі, хоча збільшення ваги кузова може покращити стабільність.
Інтер’єр і техніка
Інтер’єр функціональний і міцний, виготовлений із міцного пластику, який витримує суворі умови. Toyota оновила інформаційно-розважальну систему до 2025 року, запропонувавши кращу продуктивність і підтримку бездротового зв’язку Apple CarPlay/Android Auto. Є багато місця для зберігання, з кількома бардачками, відділеннями та дверними кишенями. Видимість хороша, доповнена доступними камерами кругового огляду.
Hilux тепер доступний виключно як версія з подвійною кабіною та п’ятьма місцями; версія з однією кабіною була припинена. Місця на задніх сидіннях достатньо для дорослих, але тісніше, ніж у великих позашляховиках. Кузов має довжину 1,5 метра, можна замовити з жорстким верхом або без.
Практичність і позиціонування на ринку
Hilux є явним компромісом. Хоча він пропонує корисне навантаження та буксирувальну здатність, йому не вистачає комфорту та зручності в порівнянні з позашляховиком середнього розміру. Рішення про купівлю залежить від обсягу роботи, потреб у буксируванні та бюджету.
Hilux GR Sport намагається додати трохи стилю за допомогою спортивних сидінь і косметичних оновлень, але за своєю суттю залишається робочим автомобілем.
Висновок
Toyota Hilux 2025 року пропонує незначні вдосконалення завдяки м’якій гібридній системі, але залишається безкомпромісним пікапом, зосередженим на надійності та практичності. Незважаючи на те, що це не найвитонченіший чи найкомфортніший варіант, його низький крутний момент і здатність до бездоріжжя роблять його надійним вибором для компаній і окремих осіб, які віддають перевагу функціональності над розкішшю.
