Електрична Toyota HiLux: прагнення до автопарків з обмеженим пробігом
Toyota серйозно налаштована на електрифікацію свого культового пікапа HiLux, але перша електрична версія, яка прибула до Австралії, не призначена для важких робіт.
З орієнтовною датою запуску на початку 2026 року, HiLux BEV матиме акумуляторну батарею ємністю 59,2 кВт/год і два електродвигуни, забезпечуючи «постійний повний привід». За оцінками Toyota Europe, запас ходу за циклом WLTP становить близько 240 км, що значно менше, ніж реальний запас ходу в понад 800 км його дизельного аналога. Електрична версія матиме вантажопідйомність приблизно 715 кг і тягову здатність 1600 кг, що також помітно менше, ніж тягова здатність дизельної моделі в 3500 кг.
Цей цілеспрямований підхід узгоджується зі стратегією Toyota Australia, спрямованою на зосередження уваги на міських ремісниках і клієнтах автопарків, які віддають перевагу коротшим відстаням у межах міста. На цей сегмент припадає приблизно половина продажів Toyota в Австралії, що дорівнює приблизно 120 000 автомобілів на рік. Шон Хенлі, віце-президент із продажу та маркетингу Toyota Australia, описав електромобіль як «хороший крок у правильному напрямку», а не як модель для масового ринку.
Відмінності між європейськими версіями
На європейському ринку HiLux BEV також пропонуватиметься разом із наявними дизельними (включно з популярними 2,8-літровими) та бензиновими силовими агрегатами. Це на відміну від Австралії, де бензиновий двигун внутрішнього згоряння припинено. Європейські покупці отримають вигоду від того, що Toyota наполягає на «найкращих у своєму класі можливостях зарядки», щоб мінімізувати час простою обладнання.
Toyota підкреслила, що монококова рама HiLux BEV передбачає захист акумулятора від пошкоджень і проникнення води. Глибина проходу вбрід, критичний елемент для власників австралійських пікапів, повинна бути «рівною» поточної дизельної моделі.
Поза акумуляторною тягою
Анонс електричного HiLux продовжує існуючі зобов’язання Toyota щодо електрифікації лінійки моделей. Компанія також планує представити версію HiLux на паливних елементах (FCV) в Австралії, хоча не раніше 2028 року. Цей «багатоканальний підхід» означає намір Toyota досліджувати різні електрифіковані силові агрегати для задоволення різноманітних потреб клієнтів і обмежень інфраструктури.
Перше тестування в реальному світі
Toyota вже почала реальні випробування прототипу електричного HiLux на підприємстві BHP у Порт-Хедленді, Західна Австралія, що є важливим кроком до вдосконалення автомобіля для австралійських умов.
У 2026 році Toyota HiLux BEV готова заповнити нішу на ринку пікапів, залучаючи міських клієнтів автопарків і екологічно свідомих людей, які цінують практичність, а не пробіг. Залишається побачити, наскільки добре він справлятиметься з різноманітним рельєфом Австралії та складними дорожніми умовами порівняно зі своїм надійним дизельним братом.
