Audi відродить високопродуктивну версію седана RS 6 як частину наступного покоління A6, що підтверджено останніми шпигунськими знімками. Це буде перший раз, коли модель пропонуватиметься разом із версією Avant (універсал) після того, як у 2010 році було припинено виробництво покоління C6. Це рішення відображає мінливі вимоги ринку та стратегічну переорієнтацію в рамках Audi Sports Division.
Динаміка ринку та модель стратегії
Повернення седана RS 6 відбулося, коли Audi готує нову лінійку гібридних моделей RS, починаючи з RS 5 наступного року, а потім RS 6 наприкінці 2026 або на початку 2027 року. Цей крок частково зумовлений рішенням не оновлювати Audi A7 Sportback, який раніше задовольняв попит на більшу чотиридверну модель RS. У всьому світі седан залишається більш популярним, ніж універсал, особливо за межами Європи.
Покращення дизайну та продуктивності
Ранні прототипи демонструють значно ширший кузов порівняно зі стандартним седаном A6, що надає автомобілю більш агресивного вигляду. Також очікуються більші колеса, можливо, збережені існуючі 22-дюймові конструкції. Тестовий автомобіль оснащений вуглецево-керамічними гальмами та вдосконаленою технологією підвіски, включаючи пневматичну підвіску, рульове керування задньою віссю та оновлене покоління гідравлічних амортизаторів Audi з перехресними зв’язками.
Дизайн збереже агресивну естетику попередніх моделей, з великими повітрозабірниками, які домінують у передній частині для живлення силової установки. Невеликий спойлер у вигляді качиного хвоста на кришці багажника покращує аеродинаміку та врівноважує дизайн заднього бампера, який включає велику секцію дифузора та близько розташовані вихлопні отвори завдяки складній вихлопній системі.
Невизначеність руху
Точна трансмісія залишається непідтвердженою. Початкові припущення схилялися до гібридної системи на базі V6, схожої на майбутній RS 5. Однак плани Audi щодо електромобілів зазнали змін. Запланований раніше повністю електричний RS 6 e-tron був скасований у своєму початковому вигляді.
Конкуренція на ринку та зміна стратегії
Останні дані про продажі показують, що зменшені гібридні моделі, такі як ті, що розглядаються AMG, не показали очікуваних результатів. Навпаки, гібридний двигун на базі V8 у BMW M5 продемонстрував високі продажі, особливо у варіанті Touring, прямо кинувши виклик домінуванню Audi на ринку високопродуктивних універсалів.
Таке конкурентне середовище змусило Audi переглянути свою стратегію трансмісії для RS 6. Рішення зберегти опцію V8, а не покладатися виключно на менший двигун, можливо, було зумовлене успіхом M5 і необхідністю зберегти конкурентну перевагу в сегменті надвисокої продуктивності.
Відродження седана RS 6 відображає динамічну зміну в стратегії продуктивності Audi, керовану вимогами ринку, тиском конкуренції та розвитком технологій трансмісії. Повернення моделі підкреслює прагнення Audi постачати високопродуктивні автомобілі, які відповідають різноманітним уподобанням її глобальної клієнтської бази.
