Компанія Bugatti офіційно припинила виробництво свого екстремального трекового гіперкара W-16 Bolide. 40-й і останній екземпляр покинув завод у Мольсхаймі, Франція, знаменуючи важливу віху, коли компанія готується відмовитися від культового двигуна. Це не просто кінець однієї моделі, а кінець 20-річної ери, визначеної фірмовим двигуном Bugatti W-16.
Останній у своєму роді
Останній Bolide придбав давній колекціонер Bugatti, який також володіє одним із останніх випущених Veyron Grand Sport. У цьому колекційному гаражі також є класичний Bugatti Type 35, легендарний гоночний автомобіль 1920-х років, який демонструє глибоку повагу до історії бренду. Автомобіль має яскраву колірну гамму з екстер’єром Black Blue і Special Blue Lyonnais у поєднанні з інтер’єром із алькантари Lake Blue.
Ексклюзивність Bolide (ціна 4 мільйони євро) означає, що для більшості власників він залишиться трековим автомобілем. Однак британська інженерна фірма Lanzante вже працює над дорожніми версіями, припускаючи, що деякі покупці, можливо, прагнуть обійти обмеження. Це підкреслює постійний попит на надзвичайно високопродуктивні транспортні засоби, навіть якщо вони спочатку призначені лише для використання на закритих трасах.
Лебедина пісня W-16
Хоча виробництво Bolide закінчилося, Bugatti все ще постачає Mistral, останню дорожню модель W-16. Обмежений тиражем 99 одиниць, Mistral є найшвидшим відкритим автомобілем, коли-небудь створеним. Після завершення поставок двигун W-16 буде офіційно знятий з експлуатації.
Однак перехід не буде різким. Компанія Bugatti вже розробила новий двигун V-16 для майбутнього Tourbillon, наступника Chiron. Цей новий двигун, розроблений спільно з Cosworth, відмовляється від системи квадротурбіни на користь атмосферного двигуна, що може похвалитися збільшеним робочим об’ємом на 8,4 літра та інтегрованою гібридною системою для відповідності сучасним стандартам викидів. Ця зміна відображає не лише технологічний прогрес, але й зростаючий тиск промисловості щодо дотримання екологічних норм.
Підтримка спадщини
Bugatti також запускає програму «Programme Solitaire», подібну до підходу Pagani. Ця ініціатива дозволить створювати індивідуальні автомобілі з використанням існуючих двигунів і шасі, таких як Brouillard, по суті, залишаючи старі моделі актуальними з оновленим стилем і обладнанням. Ця стратегія гарантує, що культові автомобілі Bugatti не йдуть у забуття, можливо, повторюючи довгострокову привабливість таких автомобілів, як Pagani Zonda.
Кінець W-16 не є точкою; це кома. Bugatti явно має намір зберегти свою спадщину, рухаючись вперед.
Завершення виробництва Bolide означає кінець ери для Bugatti. Проте плани компанії на майбутнє припускають, що спадщина W-16 продовжуватиме впливати на її творіння ще багато років.
