Найбільший у світі виробник акумуляторів, CATL, тепер переносить свою технологію натрій-іонних акумуляторів у легкові транспортні засоби, знаменуючи значний крок вперед у порівнянні з її початковим використанням у комерційних автомобілях. Розширення, підтверджене галузевими джерелами, починається з інтеграції в моделі Changan Oshan і незабаром охопить автомобілі GAC і JAC, усі з яких проходять зимові випробування. Цей крок відбувається в той момент, коли натрій-іонні батареї набувають популярності як економічно ефективніша та безпечніша альтернатива літій-іонним, особливо в складних кліматичних умовах.
Розвиток натрій-іонних батарей як альтернативи літієвим
Протягом багатьох років літій-іонні акумулятори домінували на ринку електромобілів. Однак зростання цін на літій, починаючи з 2021 року, стимулювало інновації в альтернативній хімії. CATL стала лідером, представивши свій перший прототип натрій-іонної батареї в 2021 році та офіційно запустивши бренд «Naxtra» в 2025 році. Зараз компанія прогнозує широке впровадження в системах заміни акумуляторів, пасажирських і комерційних транспортних засобах і накопичувачах енергії до 2026 року.
Натрієво-іонні батареї усувають ключові обмеження літію в умовах низьких температур. При -20°C натрієво-іонні батареї зберігають понад 92% своєї ємності, тоді як літій-іонні батареї падають приблизно до 80%. Це усуває потребу в громіздких системах опалення, максимізуючи запас ходу автомобіля.
Технологія Naxtra від CATL: безпека, продуктивність і вартість
Останні натрієво-іонні акумулятори CATL “Naxtra Gen 2” розроблені з урахуванням безпеки. Вони не займаються і не вибухають навіть у разі проколу, що є явною перевагою перед літій-іонними акумуляторами. Батареї також відрізняються високою швидкістю розряду, підтримуючи низькі температури під час швидкої зарядки без потреби у складних системах охолодження.
Однак головною перевагою є вартість. Аналітики прогнозують, що при масштабах виробництва до 100 ГВт-год натрій-іонні батареї можуть бути на 30% дешевшими, ніж літій-залізо-фосфатні (LFP) батареї. З прогнозованою потужністю понад 200 ГВт-год до 2030 року це зниження витрат зробить електромобілі більш доступними.
Чому це важливо
Хоча літій-іонні батареї все ще домінують на ринку, натрієво-іонні батареї набирають обертів. У 2025 році батареї LFP становили 81,2% встановленої ємності, але натрієво-іонні батареї готові зайняти свою нішу. Ключ — не пряма конкуренція, а заповнення прогалин, у яких натрієво-іонні батареї перевершують: особливо при низьких температурах і у критично важливих для безпеки додатках.
CATL спочатку зосереджувався на системах заміни акумуляторів, щоб знизити початкову вартість транспортних засобів і адаптувати швидкість. Такий підхід може стати вирішальним для популяризації натрій-іонних технологій.
Загальний консенсус у галузі полягає в тому, що натрієво-іонні батареї все ще перебувають на ранніх стадіях розробки, але пропонують швидше навчання, ніж літієві. У міру вдосконалення ланцюгів поставок і масштабування виробництва їх вартість і продуктивність швидко покращаться. Впровадження натрій-іонних акумуляторів у секторі легкових автомобілів є не лише технічним досягненням, але й стратегічним кроком для зміни майбутнього накопичення енергії.
