Компанія Jaguar, яка нещодавно оголосила про кінець ери двигунів внутрішнього згоряння (ДВЗ), зійшовши з конвеєра останнім бензиновим F-Pace, можливо, таємно вивчає можливість повернення до гібридної технології для свого майбутнього електромобіля Type 00 (EV). Повідомляється, що інженери оцінюють бензиновий двигун, щоб вирішити проблеми із запасом ходу та потенційно збільшити загальний запас ходу до 1100 кілометрів (684 милі).
Зміна стратегії
Прагнення Jaguar стати повністю електричним брендом було ключовим моментом його недавньої реструктуризації. Однак занепокоєння щодо фактичного запасу ходу Type 00 — оцінюваного в 770 кілометрів (478 миль) за циклом WLTP — може відлякати потенційних покупців. Додавання невеликого бензинового двигуна в якості генератора дозволить Jaguar запропонувати опцію збільшеного запасу ходу, не відмовляючись повністю від своїх амбіцій EV. Цей підхід, подібний до попереднього BMW i3 REx, не буде безпосередньо приводити в рух колеса, а заряджатиме акумулятор під час руху.
Чому це важливо
Можливе включення подовжувача запасу ходу підкреслює ключову дилему, з якою стикаються виробники електромобілів: сприйняття споживачами проти суворої екологічної відповідальності. Хоча багато покупців прагнуть перейти на електромобілі, побоювання недостатнього запасу ходу залишаються серйозною перешкодою. Гібридний варіант міг би заповнити цю прогалину, приваблюючи клієнтів, які не хочуть переходити на повністю електричний двигун. Цей крок також підкреслює фінансовий тиск на Jaguar, оскільки він намагається відродити свій розкішний бренд з обмеженими виробничими потужностями.
Конфліктні повідомлення та мовчання JLR
У звіті, спочатку опублікованому в The Times, йдеться про «секретну ініціативу» в Jaguar щодо вивчення конфігурацій EREV (електричний автомобіль із збільшеним запасом ходу). Компанія Jaguar Land Rover (JLR) відмовилася від коментарів, посилюючи спекуляції. Однак Autocar стверджує, що звіт є «нісенітницею», а представник Jaguar офіційно спростував існування таких планів.
Незважаючи на суперечливі заяви, сам факт виникнення цієї дискусії свідчить про внутрішню дискусію. JLR вже розробляє варіанти розширення діапазону для свого бренду Freelander у партнерстві з Chery, що свідчить про доступність цієї технології.
Чого очікувати
У разі схвалення Range Extender Type 00, ймовірно, не дебютує разом зі стандартним EV до кінця цього року. Реконструювання автомобіля, який вже глибоко розробляється, буде дорогим, і версія EREV, ймовірно, з’явиться пізніше в життєвому циклі моделі з вищою ціною — потенційно перевищуючи очікувані 120 000 доларів США для стандартної електричної моделі.
Рішення дослідити варіанти розширення асортименту відображає прагматичний зсув, визнаючи, що навіть покупці розкішних електромобілів можуть віддати перевагу практичності над ідеологічною чистотою.
Зрештою, остаточне рішення Jaguar визначить, чи залишиться він суто електричним брендом, чи застосує більш гнучкий підхід для задоволення ринкового попиту.
