Китай планує зобов’язати всіх нових автомобілів, що продаються на його ринку, оснащувати фізичними кнопками для основних функцій, скасовуючи недавню тенденцію в галузі мінімалістичних інтер’єрів з домінуючими сенсорними екранами. Обов’язкова вимога, яка має набути чинності 1 липня 2026 року, змусить автовиробників відновити елементи керування для покажчиків повороту, вікон, склоочисників, вибору передачі, обігрівачів та функцій ADAS (систем допомоги водієві).
Чому відбулося таке зрушення? Вирішення проблем зручності використання та безпеки
Цей крок є прямою реакцією на невдоволення споживачів, що зростає, і побоювання з приводу безпеки, пов’язані з керуванням тільки через сенсорні екрани. Автовиробники, включаючи Tesla і Volkswagen, зіткнулися з критикою навіть з позовами через неінтуїтивні та іноді небезпечні реалізації систем на основі сенсорних екранів. У 2024 році дослідження Hyundai показали, що водії відчувають стрес та роздратування, коли до основних функцій доводиться добиратися через меню замість того, щоб мати до них негайний доступ через фізичні кнопки.
Це не обмежується Китаєм. Європейські та австралійські органи безпеки також з 2026 року запроваджують суворіші протоколи, які каратимуть автомобілі, позбавлені фізичних елементів управління, що може вплинути на їх рейтинги безпеки. Euro NCAP та ANCAP вимагатимуть наявності фізичних кнопок або перемикачів для критично важливих функцій.
Більше, ніж просто зручність: критична роль фізичних елементів управління у надзвичайних ситуаціях
Зобов’язання поширюється і на фізичний вимикач живлення для електромобілів (EV) з огляду на унікальні проблеми безпеки, які вони представляють. Відсутність такого вимикача може ускладнити роботу рятувальників у поставарійних сценаріях, де необхідно негайно відключити живлення.
Проблема полягає не лише у зручності; йдеться про доступність у надзвичайних ситуаціях. Без тактильного зворотного зв’язку водіям може бути важко знайти критично важливі функції у стресових ситуаціях, наприклад, увімкнути аварійну сигналізацію або відкрити вікна після аварії.
Відповідь на дизайнерські прорахунки?
Це рішення також було за заборонами на втоплені електричні дверні ручки без механічних резервних копій, що ще більше сигналізує про більш широке посилення щодо дизайну, який ставить естетику вище за зручність використання. Негативна реакція на інтер’єри з переважанням сенсорних екранів підкреслює, що, хоча автовиробники прагнули до економії коштів та чистого зовнішнього вигляду, ціною цього стали зручність використання та безпека.
“Коли ми проводили тестування з фокус-групою, ми зрозуміли, що люди відчувають стрес, роздратування та вибухове невдоволення, коли їм потрібно швидко щось контролювати, але вони не можуть цього зробити”.
— Ха Хак-су, віце-президент Hyundai Design North America
Обов’язкова вимога передбачає, щоб кнопки були “керованими наосліп”, тобто водії могли використовувати їх, не відводячи очей від дороги. Це посилає чіткий сигнал: безпека має першорядне значення, навіть якщо для цього доведеться пожертвувати мінімальним дизайном.
Дії китайської влади підкреслюють зростаюче глобальне визнання того, що пріоритет безпеки та зручності використання водіїв не підлягає обговоренню, навіть перед технологічними інноваціями. Ця тенденція передбачає, що епоха салонів автомобілів, керованих тільки через сенсорні екрани, добігає кінця, і повернення до фізичних елементів.
