Креативний директор Jaguar Land Rover (JLR) Джеррі Макговерн залишив компанію, про його відхід було оголошено незабаром після призначення нового генерального директора П.Б. Баладжі. Макговерн, відповідальний за формування суперечливого нового дизайну Jaguar, залишає британську компанію після 21 року роботи.
Спадок розкоші та розладу
Під час правління Макговерна Range Rover досяг шестизначного статусу розкоші завдяки таким хітам, як Evoque та успішному відродженню Defender. Однак його остання робота – перезапуск бренду Jaguar – викликала різку критику. Кампанія з авангардними образами та гаслами на кшталт «відірватися від буденності» викликала дискусію, а консервативні ЗМІ назвали її «прогресивною».
Ребренд навмисно обійшов традиційний маркетинг, спочатку викликавши ажіотаж провокаційними візуальними ефектами, а потім представивши концепт Type 00, радикальне купе, створене для демонстрації електричного майбутнього бренду. Цей нетрадиційний підхід привернув увагу всього світу, навіть змусивши політичних оглядачів поставити під сумнів життєздатність Jaguar.
Смілива та ризикована стратегія переходу на електрику
Стратегія JLR передбачає повне припинення випуску існуючих моделей, щоб чітко відокремити застарілі продукти від нової, повністю електричної лінійки. Це агресивне зниження поточної лінійки безпрецедентне в автомобільній промисловості, де поступовий перехід більш поширений. Нове покоління Jaguar починається з чотиридверного GT, вартість якого значно вища, ніж попередні моделі – близько 110 000-130 000 фунтів стерлінгів порівняно з попередньою середньою ціною в 55 000 фунтів стерлінгів.
Компанія робить ставку на те, що споживачі розкоші приймуть новий Jaguar, незважаючи на відсутність гібридних двигунів або двигунів внутрішнього згоряння. Дизайн Type 00 із помітно подовженим капотом викликав запитання у критиків, але сам Макговерн захищав його як свідоме твердження про «бажання», а не як функціональну необхідність.
Вакуум лідерства та невизначене майбутнє
Відхід Макговерна залишає значну порожнечу в дизайні JLR після того, як його заміна, Массімо Фрашелла, раніше перейшов до Audi. Амбіційний графік виробництва нових електричних моделей JLR ще більше ускладнюється нещодавніми кібератаками, які порушили роботу компанії.
Ринок розкішних електромобілів залишається відносно невеликим, і навіть відомі гравці, такі як Porsche і Lotus, стикаються з проблемами попиту. Вік Макговерна (майже 70 років) свідчить про те, що план спадкоємства, ймовірно, був у розробці, але його раптовий відхід додає ще один рівень невизначеності в і без того ризиковану стратегію JLR.
Цей крок підкреслює ризики, притаманні радикальному ребрендингу Jaguar. Прагнучи порушити норму, компанія розраховує на невеликий ринок розкоші, щоб забезпечити своє електричне майбутнє.
