Porsche Cayenne Turbo Electric побив рекорди не тільки в потужності – виробляючи тимчасово 1139 кінських сил – але і у вазі. Він важить 5831 фунт (2645 кілограмів) до того, як водій навіть потрапить усередину, це офіційно найважчий серійний автомобіль Porsche, який коли-небудь виготовляв.
Від легких гоночних автомобілів до важких позашляховиків: зміна пріоритетів
Ця віха знаменує значний відхід від історичної спрямованості Porsche на легку вагу. Наприклад, Porsche 356 SL 1951 року, який виграв Ле-Ман, був розроблений для двигунів до 1100 куб. см, важила всього 1410 фунтів (640 кг). Один акумулятор нового Cayenne Turbo Electric, масивний блок ємністю 113 кВт/год, важить приблизно 1322 фунти (600 кг).
Це збільшення ваги не є унікальним для Porsche. Попередній рекордсмен, Cayenne Turbo E-Hybrid Coupe, важив 5721 фунт (2595 кг). У той час як електромобілі Porsche, такі як Taycan і Macan, легші, версія Turbo додає ще 110 фунтів (50 кг), закріплюючи свій статус найважчого автомобіля, який коли-небудь покидав Цуффенхаузен.
Глобальна тенденція: електромобілі стають важчими
Porsche не єдиний у створенні все важчих електричних позашляховиків. Mercedes-Benz G580 із технологією EQ важить приголомшливих 6801 фунт (3084 кг). Позашляховик EQS не відстає, маючи 6792 фунти (3081 кг). Американські електромобілі займають перше місце: Cadillac Escalade IQ важить 9134 фунтів (4143 кг), і навіть Rivian R1S перемагає Porsche з вагою 7068 фунтів (3205 кг).
Ця тенденція зумовлена величезною вагою великих акумуляторних блоків, необхідних для збільшення діапазону та продуктивності. Незважаючи на те, що автовиробники досліджують легкі матеріали та технології акумуляторів, сучасні електромобілі залишаються значно важчими, ніж їхні попередники з двигунами внутрішнього згоряння.
Історія ваги Porsche: від позашляховиків до електричних гігантів
Оригінальний Cayenne 2002 року випуску, народжений під керівництвом Фердинанда Пієха, також не був легким із вагою 5191 фунт (2355 кг). Він був розроблений як потужний позашляховик з повним приводом, блокуванням диференціалів і гідравлічною підвіскою. Однак новий Cayenne Turbo Electric розсуває межі ще далі.
Що далі? Більше ваги на горизонті
Компанія Porsche оголосила про плани щодо трирядного позашляховика, який спочатку вийде з двигунами внутрішнього згоряння, а потім електричною версією. Враховуючи цю тенденцію, семимісна конфігурація, ймовірно, підштовхне рекорд ваги Porsche ще вище. Траєкторія компанії показує, що більш важкі транспортні засоби тепер є неминучою частиною їхньої продуктової стратегії.
Підсумовуючи, Cayenne Turbo Electric являє собою нову еру для Porsche: еру, в якій сира потужність і електричні можливості приходять за рахунок безпрецедентної ваги. Незважаючи на те, що продуктивність залишається пріоритетом, зростання маси цих автомобілів викликає питання щодо керованості, ефективності та майбутнього філософії дизайну Porsche.
