Omoda 5 SHS-H виходить на насичений ринок кросоверів з зухвалим дизайном та конкурентоспроможною ціною, але не виправдовує обіцянок паливної економічності своєї гібридної силової установки. Хоча нова гібридна версія підвищує привабливість моделі, її реальна продуктивність відстає від ключових конкурентів, що робить її стильним, але зрештою менш практичним вибором.
Швидке зростання Omoda на британському ринку
Omoda, суббренд Chery International, запустився у Великій Британії в середині 2024 року і швидко набрав обороти, продавши майже 20 000 одиниць у перший рік. Цей успіх позиціонує Omoda як значущого гравця серед нових китайських автовиробників, поряд із брендами, такими як Jaecoo, BYD та Leapmotor. Агресивна цінова політика та багаті комплектації компанії порушили усталений ринок, змусивши конкурентів адаптуватися.
SHS-H Hybrid: Багатообіцяюче на папері, що розчаровує в реальності
Нова гібридна система SHS-H, яку Omoda називає Super Hybrid System – Hybrid, поєднує 1,5-літровий турбований двигун з невеликим електродвигуном і акумулятором ємністю 1,83 кВтг. Незважаючи на заявлену комбіновану витрату палива в 52,2 милі на галон, незалежні тести показали середній показник всього в 44,3 милі на галон. Це гірше, ніж у конкурентів, таких як MG ZS Hybrid (55,4 милі на галон) та Dacia Duster Hybrid 155 (61,4 милі на галон), які досягають кращої ефективності, використовуючи менший акумулятор. Паливна економічність гібрида особливо страждає під час руху у міському циклі на низьких швидкостях, де електрична експлуатація мінімальна.
Поліпшення та динаміка: Змішані враження
SHS-H покращує плавність ходу порівняно зі стандартною бензиновою моделлю, пропонуючи більш тихе прискорення. Однак шум вітру та дороги залишається помітним, що типово для цього сегмента. Гібридна версія додає всього 11 кг ваги, зберігаючи динамічний час розгону від 0 до 100 км/год за вісім секунд. Покращення шасі, включаючи регулювання підвіски і кермового управління, покращують керованість у порівнянні з більшою Omoda 7, але машині все одно не вистачає динамічної відточеності, властивої усталеним конкурентам, таким як Hyundai Kona.
Інтер’єр і практичність: Компроміси заради стилю
Інтер’єр Omoda 5 відрізняється двома 12,3-дюймовими дисплеями та надійною якістю складання, хоча деякі матеріали здаються бюджетними. Простір обмежений, особливо ззаду, де висота стелі страждає в топових комплектаціях з люками. Об’єм багажника складає розумні 370 літрів, трохи менше, ніж у бензинової версії. Дизайн салону запозичує елементи з інших моделей Chery, включаючи Tiggo 4, який пропонує аналогічні технології за нижчою ціною.
Ціноутворення та цінність: Спірні угоди
Omoda 5 SHS-H починається від £25 740 за комплектацію Knight, а Noble (з такими функціями, як підігрів сидінь та електропривод багажника) коштує £29 240. Omoda надає на свої автомобілі семирічну гарантію на пробіг 100 000 миль, включаючи додатковий. Однак Chery Tiggo 4 пропонує аналогічну силову установку та функції менш ніж за £20 000, що робить Omoda 5 SHS-H менш привабливою пропозицією.
На закінчення, Omoda 5 SHS-H є привабливим пакетом з зухвалим дизайном і конкурентоспроможною ціною, але не відповідає вимогам паливної ефективності та практичності, щоб виділитися на переповненому ринку. Гібридна система відчувається як оновлення стилю, а не як по-справжньому ефективне рішення, що робить її менш розумним вибором, ніж конкуренти, які пропонують кращу економіку палива і простір.
