Вищий суд Китаю виніс перше в історії кримінальне рішення щодо безпеки дорожнього руху, наголосивши, що водії несуть повну відповідальність, навіть при використанні систем допомоги водієві. Справа, в якій водій навмисне відключив функції безпеки у стані алкогольного сп’яніння, створює прецедент для притягнення осіб до відповідальності за неправильне використання сучасних автомобільних систем. Це рішення наголошує, що технології не можуть звільнити водія від юридичних та моральних зобов’язань.
Інцидент: Небезпечний Тест Автономності
У вересні 2025 року Ван Мокунь з Ханчжоу, провінція Чжецзян, був затриманий за керування у нетверезому стані після використання стороннього пристрою для обману системи автономного керування 2-го рівня в його автомобілі. Він деактивував попередження про безпеку, імітуючи утримання керма, що дозволило йому відкинутися на пасажирське сидіння та заснути, доки автомобіль їхав до заданого пункту призначення. Перехожі викликали поліцію після того, як автомобіль зненацька зупинився на проїжджій частині. Подальші аналізи крові підтвердили небезпечно високий вміст алкоголю у крові – 114,5 мг/100 мл.
Ця справа примітна тим, що йшлося не просто про керування у п’яному вигляді. Ван свідомо обійшов механізми безпеки автомобіля, використавши лазівку в системі, щоб уникнути виявлення. Позашляховик Aito M9, яким він керував, оснащений системою допомоги при керуванні Huawei, розроблений для відключення, якщо водій не реагує на запити протягом двох хвилин. Незаконний пристрій Вана обійшов цей захист, фактично перетворивши автомобіль на небезпечний, автономний снаряд.
Юридичні Наслідки та Попередні Порушення
Ван раніше втратив права водія на шість місяців у липні 2024 року через порушення правил дорожнього руху, пов’язаних з алкоголем. Незважаючи на це, він повторив правопорушення та посилив його, маніпулюючи системами автомобіля. Народний суд району Ліньпін засудив його до одного місяця та 15 днів позбавлення волі, а також штрафу у розмірі 4000 юанів (приблизно 576 доларів США).
Рішення суду відповідає статті 133-1 Кримінального кодексу Китаю, яка визначає водіння у нетверезому стані як небезпечну поведінку. Справа також відображає суворіші правила правозастосування, видані вищими юридичними та органами громадської безпеки у 2023 році, які передбачають суворіші покарання для рецидивістів.
Велика Картина: Автоматизоване Водіння та Відповідальність
Це рішення має вирішальне значення, оскільки воно стосується юридичних сірих зон, що оточують автоматизоване водіння. Національні стандарти (GB/T40429‑2021) класифікують системи рівнів 0–2 як «допомогу водієві», а не повну автоматизацію. Це означає, що водії, а не технології, несуть юридичну відповідальність за безпечну експлуатацію. Справа підкреслює, що обхід функцій безпеки не перекладає відповідальність.
Верховний народний суд дав зрозуміти: незалежно від того, наскільки просунута технологія, водій не може відмовитись від обов’язку безпечно керувати автомобілем.
Інцидент порушує важливі питання щодо майбутнього автономного водіння: як запобігти подібним зловживанням і чи адекватні чинні правові рамки ризикам маніпулювання системами.
Рішення суду є чітким попередженням: хоча системи допомоги при керуванні пропонують зручність, вони не замінюють відповідального управління людиною. Це рішення підкреслює неминучий принцип, що водії, а не машини, несуть кінцеву відповідальність за безпеку дорожнього руху.
