Polestar Australia лобіює проти потенційних змін у національній системі пільг за електромобілі (EV), стверджуючи, що зараз не час змінювати політику, спрямовану на заохочення впровадження електромобілів. У грудні уряд Австралії ініціював перегляд схеми субсидування електромобілів, яка діє з липня 2022 року.
Наразі електромобілі, вартість яких нижча від порогу податку на предмети розкоші (LCT) — приблизно 91 387 доларів США на 2025-2026 роки — мають право на звільнення від податку на виплати (FBT). Цей стимул може забезпечити суттєву економію орендарів, і уряд оцінює, що близько 100 000 покупців вже скористалися програмою. Постійний перегляд може призвести до розширення, зміни або припинення дії схеми.
Скотт Майард, керуючий директор Polestar Australia, наполягає на важливості послідовності. «Мета уряду — 50% частки ринку електромобілів до 2035 року. Вони далекі від цієї мети, і поточна траєкторія не вказує на прогрес». Він стверджує, що програма не перевитрачена; скоріше, він міг бути недофінансований з огляду на його обмежений вплив на даний момент.
Зростання ринку електромобілів в Австралії
З моменту введення виключення FBT майже чотири роки тому частка ринку електромобілів зросла. У 2022 році електромобілі становили 3,8% продажів нових автомобілів; минулого року цей показник зріс до 8,3% (без урахування великовагового комерційного транспорту). Хоча це все ще нижче довгострокових цілей уряду, тенденція є позитивною. Майярд сказав, що будь-які зміни зараз були б передчасними, особливо враховуючи, що впровадження електромобілів нарешті набирає обертів.
«При перших ознаках успіху демонтаж або зміна програми буде контрпродуктивним».
Polestar також закликає переглянути переваги FBT для автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння, зокрема дизельних пікапів з подвійною кабіною. Ці транспортні засоби також можуть мати право на звільнення від FBT за суворих умов: роботодавці повинні забезпечити обмежене особисте використання та вести ретельний облік. АТО вимагає доказів того, що пікапи не використовуються для особистих поїздок чи сімейних транспортних засобів.
Мейлард припускає, що якщо уряд хоче оптимізувати субсидії FBT, йому слід спочатку розглянути мільярди, витрачені на пікапи з подвійною кабіною, а не на електромобілі. «Ми продаємо в півтора рази більше пікапів, ніж маємо працівників», — зазначає він. «Ці транспортні засоби часто отримують субсидії FBT на суму понад 200 000 доларів».
Положення полярної зірки
Як бренд, що зосереджується виключно на електромобілях, Polestar, природно, отримує переваги від цих переваг. Моделі Polestar 2 і Polestar 4 відповідають порогу LCT, що робить їх придатними для звільнення від FBT. Однак Polestar 3 не входить до цієї категорії.
Ця дискусія підкреслює ширшу напругу між короткостроковими бюджетними міркуваннями та довгостроковими екологічними цілями. У той час як уряд оцінює економічну ефективність стимулів для електромобілів, Polestar каже, що стабільність потрібна для подальшого впровадження електромобілів і досягнення мети Австралії до 2035 року.
Рішення уряду, ймовірно, визначить майбутнє впровадження електромобілів в Австралії, і промисловість з нетерпінням чекає результатів.
