Незважаючи на масштабне загальноіндустріальне зрушення у бік більших автомобілів, Volkswagen of America дає зрозуміти, що не має наміру відмовлятися від традиційного сегменту легкових авто. На нещодавньому круглому столі для преси в рамках Нью-Йоркського автосалону К’єлль Грунер, генеральний директор Volkswagen of America, наголосив, що седани та хетчбеки залишаються невід’ємною частиною ідентичності бренду та його продуктової стратегії.
Домінування SUV проти «серцебиття» бренду
Автомобільний ландшафт у Сполучених Штатах зазнав радикальної трансформації. Минулого року 78 відсотків продажу Volkswagen у США припало на позашляховики (SUV) — ця тенденція простежується на всьому світовому ринку. Поки автовиробники женуться за високою маржею та споживчим попитом, пов’язаним із кросоверами, традиційні легкові автомобілі, такі як Passat, Arteon та Beetle, практично зникли з модельного ряду VW.
Однак Грунер стверджує, що здоров’я бренду не можна вимірювати лише обсягом продажу. Він проводить різницю між «об’ємом» та «серцебиттям», використовуючи останнє для опису моделей, які визначають душу виробника та його характер водіння.
Ікони для ентузіастів: Golf GTI та Golf R
Хоча сукупні продажі Golf GTI та Golf R у США минулого року склали всього 10 554 одиниці, їхня стратегічна значущість невідповідно висока.
– Ідентичність бренду: Ці «гарячі хетчбеки» є іконами, що представляють інженерну ДНК Volkswagen.
– Емоційний зв’язок: Грунер відзначив їхню важливість з погляду «усмішок на милю», орієнтуючись на лояльну базу ентузіастів, які цінують динаміку водіння.
– Культурна значущість: Навіть коли ринок зміщується у бік практичності, ці моделі підтримують репутацію бренду в галузі високої продуктивності.
Практична альтернатива: Jetta
В той час як моделі Golf орієнтовані на ентузіастів, Jetta залишається найважливішою опорою для масового споживача. Минулого року Jetta стала третьою за популярністю моделлю Volkswagen у США, реалізувавши 54 291 одиницю.
Jetta займає специфічну нішу, яку кросоверам важко відтворити:
– Паливна ефективність: Споживачі, які прагнуть економії палива, часто вибирають седан замість важких позашляховиків.
– Простота: Автомобіль приваблює водіїв, яким не потрібен повний привід або висока посадка, характерна для кросоверів.
– Різноманітність: Грунер зазначив, що Jetta забезпечує той рівень різноманітності, який не дозволяє бренду перетворитися на виробника одного лише сегмента.
Сфокусований та лаконічний модельний ряд
Volkswagen не планує масштабного розширення свого легкового сегмента. Навпаки, компанія, зважаючи на все, рухається до стратегії високої спеціалізації. Модель, що залишилися, не відносяться до SUV — Jetta, Golf GTI/R та електричний мінівен ID.Buzz — кожна виконує своє чітке, цільове завдання.
Такий підхід говорить про те, що хоча Volkswagen продовжить багато в чому спиратися на успіх своїх позашляховиків (очолюваних такими моделями, як Atlas і Tiguan), компанія збереже «спеціалізований» парк легкових автомобілів, щоб захистити свою спадщину і охопити специфічні сегменти ринку.
«Кожному бренду потрібні такі ікони… для мене це Golf R та Golf GTI», – каже К’єлль Грунер.
Висновок
Volkswagen застосовує двовекторну стратегію: використовує позашляховики для забезпечення масових обсягів продажу, зберігаючи при цьому седани та драйверські хетчбеки для підтримки ідентичності бренду та задоволення особливих потреб споживачів. Це гарантує різноманітність бренду навіть за умов, коли індустрія прагне одноманітного фокусу на кросоверах.
