Chevrolet Cavalier z roku 1982 změnil hru. Dokázal, že Detroit je schopen vytvořit kompaktní vozy, které nejen konkurují japonským zahraničním vozům, ale předčí je v showroomu dealerů. Tohle nebylo jen další levné auto pro každodenní ježdění. Byla to výzva.
Cavalier byl uveden na trh jako vlajková loď rodiny J-platforem General Motors. Tohle byl obrovský posun. Všech pět divizí GM poprvé použilo stejnou základní platformu. Do projektu se zapojily Buick, Oldsmobile, Pontiac a dokonce i Cadillac. To bylo efektivní z technického hlediska. To však byla katastrofa pro identitu značek.
Chyba u Cadillacu Cimarron
Pokus o „česání“ jednoduché J-platformy pro Cadillac se ukázal být vážným selháním. Výsledkem byl Cadillac Cimarron, nešťastné auto. Bylo to nenápadné kompaktní auto s plackou, které si žádalo luxus. Poškodil pověst značky. Dal GM tvrdou lekci. Nemůžete jen tak plácnout erb na levné auto a očekávat respekt.
Uspořádání pohonu předních kol bylo pro Chevrolet jiný příběh. Pro Cavaliera byla perfektní. Návrh byl aktuální. Styl byl dynamický. K dispozici byly čtyři karosářské varianty. V salonu se pohodlně ubytovali čtyři dospělí. Základní cena byla nízká.
Prodej a vývoj
Prodeje byly silné od prvního dne. Počáteční čtyřválcový motor byl zastaralý, ale trhu to bylo jedno. GM rychle modernizoval pohonné ústrojí. V roce 1983 byla do řady přidána verze kabriolet. Pro fanoušky výkonu dorazila Z24 poháněná V-6 v roce 1985. Dodala vozu skutečnou rezervu výkonu.
Cavalier se rychle stal nejprodávanějším vozidlem Chevrolet. Tato dominance pokračovala s Cavalierem druhé generace v roce 1995. Formule fungovala.
Proč to trvalo tak dlouho?
Modely Convertible a Z24 přitahovaly milovníky vzrušení. Nabízely styl a výkon za dostupnou cenu. Ale hlavní tajemství Cavalierova úspěchu bylo jednodušší. Byl upřímný. To byla základní doprava. Svou práci dělal bez jakýchkoliv problémů.
Tato spolehlivost pomohla jménu přežít přechod do 21. století. Nešlo o to být okázalý. Šlo o to být spolehlivý. A proto se prodával v tak velkém množství.
„Tajemství úspěchu Chevroletu Cavalier bylo v tom, že ve svém jádru šlo o poctivé, základní vozidlo.“
Auto dokázalo, že Američané stále oceňují praktičnost. Chtěli jen, aby to vypadalo dobře. J-platforma jim to dala.
Proč byl Chevrolet Cavalier z roku 1982 riskantní sázkou
Cavalier přišel v roce 1982, aby nahradil stárnoucí model. Chevette je zastaralý a vyrábí se již mnoho let. Bylo to auto s pohonem zadních kol. Byl starý. Ale bylo to v prodeji.
Chevy potřeboval novou krev v subkompaktním segmentu. Chevette nemohli vyrábět donekonečna. Tak vytvořili Cavaliera.
Bylo to auto s pohonem předních kol. To byla klíčová změna. Motor byl umístěn příčně. Nejednalo se pouze o restylovanou verzi. Byla to modernizace. Najednou mohl Cavalier konkurovat evropským a japonským vozům. Honda Civic a VW Rabbit agresivně zabíraly podíl na trhu. Kavalír byl odpovědí na tuto hrozbu.
Možnosti a typy těla
Bylo z čeho vybírat. Čtyři typy těla. Tři úrovně konfigurace.
Řada zahrnovala dvoudveřové sedany. Třídveřové hatchbacky. Čtyřdveřové sedany. A pětidveřové kombíky.
Základním modelem byl Cadet. Toto byla nejjednodušší verze. Pro Cadet neexistovala žádná verze hatchback. Pokud jste chtěli hatchback, museli jste upgradovat na vyšší úroveň výbavy.
Pak přišla základní výbava a luxusnější CL.
V té době bylo mnoho možností. Bylo možné objednat sedadlo řidiče s elektrickým pohonem v šesti směrech. Střešní okno. Skutečný luxus pro subkompaktní vůz.
Elektrická okna byla standardem u vyšších úrovní výbavy nebo byla nabízena jako volitelná výbava. Pohon elektrického zámku. Elektrický pohon zrcátek. Automatická převodovka. Klimatizace. Bylo to dobře vybavené auto, kdybyste věděli, kde hledat.
Design a inženýrství
Styl sledoval filozofii „tří svazků“.
Čisté linie. Jasné okraje. Dvojité čtvercové světlomety. Nízká obdélníková maska chladiče. Salon byl vysoký.
Vypadal jako jeho příbuzní. Rodina J-carů. Přední a zadní nárazník byly ale jiné. Ostatní značky GM měly čtyři obdélníkové světlomety. Cavalier zůstal s hranatými světlomety. Později přijal hranaté světlomety.
Pod kapotou bylo vše jednoduché.
Zpočátku byl pouze jeden motor. 1,8litrový čtyřválec. 112 krychlových palců. 88 koní.
V polovině roku se situace změnila. Objevil se motor o objemu 2,0 litru. 122 krychlových palců. 90 koňských sil. Mírný nárůst. Ale znatelné.
Převodovky odpovídaly výběru motorů. Standardem byla čtyřstupňová manuální převodovka. Třístupňová automatická převodovka byla volitelná. S 2,0litrovým motorem byla dodávána pětistupňová manuální převodovka.
Bratrský spor v rodině J-carů
Cavalier nebyl sám. Rodina J-carů byla přeplněná.
Buick měl Skyhawk. Oldsmobile měl Firenza. Pontiac měl J2000.
Cadillac to taky zkusil. Cimarron. Ten byl ale v jiné cenové kategorii. S Cavalierem přímo nekonkuroval. Soutěžilo se o luxusní segment.
Sdílené platformy Cavalier. Ale měl svou vlastní identitu. Většinou.
Prodej a realita
Ceny byly vyšší než Chevette. Dalších asi 1500 dolarů.
To způsobilo cenový šok.
Základní čtyřdveřový sedan začínal na 7 137 dolarech.
Porovnejte to s Hondou Accord. Accord stál asi 500 dolarů více. Honda byla ale vybroušenější. Kavalír nebyl.
Nicméně. Kavalír byl na prodej. Téměř 200 000 kusů.
Někteří kupci přišli s Chevettes. Některé pocházely z Citation. Odváděl kupce od vlastní rodiny. Ale udrželo to Chevy relevantní v segmentu subkompaktů.
Funkce Chevrolet Cavalier z roku 1982
Model: Cavalier
Hmotnostní rozsah: 2 315 – 2 432 liber.
Cenové rozpětí: 6 278 – 8 452 USD
Počet vyrobených vozů: 195 057
1983 Chevy Cavalier: Rok, kdy přišel kabriolet
ASC Incorporated nepomohla jen vytvořit kabriolet Chevrolet Cavalier z roku 1983. V podstatě to zachránilo před tím, aby zůstal jedinou možností pro ty, kteří preferovali dvoudveřová kupé. Chrysler již prokázal, že existuje trh tím, že o rok dříve odstranil střechy z LeBaron a Dodge 400. Chevrolet chtěl vstoupit do tohoto výklenku.
Výsledek se objevil v modelovém roce 1983. Pro Cavalier to byl druhý rok, a zatímco kabriolet byl vrcholem, mechanika vyprávěla matoucí příběh.
Vlastnosti motoru: Více technologie, méně energie
Stížnosti na pomalé zrychlení nezůstaly bez odezvy. Ve skutečnosti vedly ke strukturálním změnám. Standardním motorem pro modelový rok 1983 se stal 2,0litrový čtyřválcový motor, který byl od poloviny roku 1982 k dispozici pouze jako volitelná výbava.
Chevrolet zpřísnil nastavení. Zvýšili kompresní poměr. Karburátor nahradili vstřikováním paliva se škrticí klapkou. Pokročilejší technologie. Vyšší tlak.
Proč tedy výkon klesl?
Ten klesl o 4 koňské síly, tedy rovných 86 koní. Točivý moment zůstal nezměněn. Pro výkonnostní nadšence matematika nesedí. Motor ale stále mohl být spárován se čtyřstupňovou, pětistupňovou manuální nebo třístupňovou automatickou uzávěrkou měniče točivého momentu. Bylo na výběr. Ale moc se na něj nevztahovala.
Ceny a slevy
Chevrolet chtěl, aby Cavalier zůstal cenově dostupný. K tomu zredukovali standardní výbavu. Pro zjednodušení linky přejmenovali modely.
Výzdoba “Cadet” bez ozdůbek je pryč. Základní verze kupé, sedan a kombi nyní stojí asi o 500 dolarů méně než starý Cadet. Byl to krok zpět z hlediska výbavy, ale krok vpřed z hlediska hospodárnosti.
Nejlepší modely CL z roku 1982 jsou pryč. Byly nahrazeny balíčkem CS. Tyto řezy byly agresivní. Průměrné snížení ceny za výbavu Cavalier CS bylo přibližně 1 700 $. Byla to hra pro masový trh.
Příplatek za kabriolet
Nový kabriolet vyrobený společností ASC překonal pořadí. Jeho cena byla 10 990 $. Oproti základnímu sedanu to byla výrazná prémie, ale Cavalier se díky ní stal jedním z mála dostupných kabrioletů v kompaktním segmentu.
Prodeje neodrážely nadšení. Trh s nákupem nespěchal.
Chevrolet prodal v roce 1982 195 000 vozů Cavalier. V roce 1983 toto číslo vzrostlo na 218 587. Nebyl to boom. Byl to tenký pramínek. Z tohoto celkového počtu bylo pouze 627 kabrioletů. Lidé viděli novou střechu. Ale nutně to nekoupili.
Rychlá fakta o Cavalierovi z roku 1983
Čísla nelžou o hmotnosti ani cenovém rozpětí.
- Model: Chevrolet Cavalier
- Rozsah hmotnosti: 2 374 – 2 486 liber
- Nové cenové rozpětí: 5 888 – 10 990 USD
- Celková produkce: 218 587 kusů
Cavalier z roku 1983 byl…
První aktualizace vzhledu Chevroletu Cavalier
Chevrolet Cavalier z roku 1984 nebyl jen dalším rokem v historii tohoto modelu. Jednalo se o první vizuální aktualizaci od svého debutu. Čtvercové obdélníkové světlomety nahradily předchozí design. Maska chladiče dostala nový vzhled. Skutečné změny však přicházejí pod kapotou.
Paket Type 10 dříve znamenal pouze hatchback. Nyní byl aplikován na kupé, hatchbacky a kabriolety. Tato výbava byla zaměřena na kupující, kteří chtěli trochu více sportovnosti.
Sedany a kombi byly rozděleny na základní a CS konfigurace. CS znamenalo jasnější variantu. Kabriolety se již v limitovaných edicích nevyráběly. Stali se plnohodnotnou součástí sestavy. Můžete si vybrat jednu z osmi barev.
Pod kapotou a v peněžence
Napájení bylo zajištěno pouze jedním zdrojem. 2,0-litrový řadový čtyřválcový motor se vstřikováním paliva do škrticí klapky. Vyráběl 86 koní. To bylo o něco méně než v roce 1983. Kupující však měli na výběr z převodovek: čtyřstupňový manuál, pětistupňový manuál a třístupňový automat.
Ceny se zvýšily. Kritici označili auto za drahé. Když přidáte možnosti, které většina kupujících chtěla, Cavalier se již nezdál levný.
Základní čtyřdveřový sedan začínal na 6 222 dolarech. Kabriolet? 11 299 dolarů. To je významný skok.
Prodej se zdvojnásobil. Cavalier se stal nejprodávanějším autem ve Spojených státech.
Vyděsily kupující ceny? Ne. Prodej se více než zdvojnásobil. Chevrolet prodal 462 611 kusů. Byl nejen nejprodávanějším mezi modely Chevrolet, ale také jedničkou na celém americkém trhu.
Specifikace Chevrolet Cavalier z roku 1984
Model: Cavalier
Hmotnost: 2 367–2 583 liber
Nová cena: 6 222–11 299 USD
Vyrobeno: 462 611 kusů
Pozdní příchod a aktualizace výkonného motoru pro Chevrolet Cavalier z roku 1985
Modelový rok 1985 pro Chevrolet Cavalier nezačal hlasitým debutem. Začalo to se zpožděním. General Motors výrazně prodloužil výrobu modelového roku 1984 do zimy, aby zlepšil hodnocení spotřeby paliva EPA, aby splnil požadavky CAFE. Toto správní rozhodnutí vedlo k tomu, že modely z roku 1985 dorazily do showroomů prodejců pozdě. Kvůli tomu utrpěla čísla výroby. Trpěly také prodeje.
I přes zkrácený časový rámec však Cavalier stále vyhrál. Více než 383 000 kusů sjelo z prodejců. Stalo se nejen nejprodávanějším vozem Chevrolet, ale také nejprodávanějším autem Ameriky. Znovu.
Velkou novinkou tohoto pozdního modelového roku bylo to, co bylo pod kapotou. Chevrolet konečně nabídl seriózní sportovní variantu pro svůj kompaktní vůz. High-Output verze s 2,8litrovým V-6 se objevila koncem roku. Byl to stejný motor, který poháněl Citation X-11 a Celebrity kupé. Jeho výkon byl 125 koní. To je o něco méně než u jeho velkých bratrů, ale pro základní kupé to byl výrazný skok.
Technická aktualizace byla důležitější než jen čísla výkonu. V-6 H.O. obdržel distribuované vstřikování paliva. To nahradilo karburátor používaný v předchozích verzích tohoto bloku motoru. U základního motoru zůstává vstřikování tělesa škrticí klapky. Čtyřválcový motor o objemu 2,0 litru dával výkon 88 koní. To byla možnost pro každodenní práci. Standardní převodovka byla čtyřstupňová manuální převodovka. Oba motory bylo možné objednat s volitelnou třístupňovou automatickou převodovkou. Pětistupňová manuální převodovka byla k dispozici pouze se čtyřválcovým motorem. Milovníci rychlosti měli na výběr, ale ne všechny kombinace byly dostupné pro každý motor.
Uvnitř provedl GM jemné změny. Všechny dvoudveřové Cavaliery dostávají přepracovanou přístrojovou desku. Středová konzola se stala standardní výbavou. Jako volitelná výbava se objevil digitální přístrojový panel. Byla to malá změna, ale signalizovala posun k modernějším interiérům, které se objevily později v dekádě.
Fakta o Chevroletu Cavalier z roku 1985 odrážejí vůz v přechodu. Byl levný. Byl lehký. A byl všude.
1985 Funkce a výroba Chevrolet Cavalier
Model: Kavalír
Rozsah hmotnosti: 2339 až 2458 liber.
Cenové rozpětí (nové): 6 477 až 11 693 USD
Počet vydaných: 383 752
Cavalier z roku 1985 dokázal, že objem prodeje vyhrává mistrovství, i když je plán výroby v chaosu.
Pokud hledáte skutečný ročník 1985, musíte si ještě ověřit VIN číslo. Pozdní uvedení znamená, že některá dřívější auta mohou být technicky z roku 1984 s nálepkami z roku 1985. Klíčovým rozdílem je H.O. motor. V-6. Hledejte verzi s víceportovým vstřikováním paliva. Oni jsou ti, na kterých záleží. Čtyřválcový motor s pětistupňovou manuální převodovkou je volbou řidiče pro základní model. Jen. Spolehlivý. Dost rychle.
Trh nevěnoval narušení výroby pozornost. Kupoval auto. 383 752 kusů. To je hodně oceli. To upevnilo kavalírovo místo v historii. Ne proto, že by to bylo nejlepší auto, jaké kdy bylo vyrobeno. A protože
1986 Chevrolet Cavalier: Rozdělení na verze Z24 a RS
Chevrolet si neponechal pouze motor V6 z roku 1985; kolem něj postavili dvě samostatné sportovní linky. Hierarchie byla jasná. Na vrcholu byla verze Z24. Dalo se objednat jako kupé nebo hatchback. Pod tím byla řada RS, která nahradila předloňský model Type 10. Modely RS byly nabízeny ve všech dostupných karosářských provedeních: kupé, hatchback, sedan, kabriolet a dokonce i kombi.
Pokud jste hlídali rozpočet, RS byla optimální volba. To dodalo vozu vizuální výraz, aniž by to zranilo vaši kapsu. Černé a červené vnější obložení dodalo vozu agresivnější vzhled. Pod podběhy se ukrývaly širší 13palcové pneumatiky. Sportovní podvozek učinil jízdu pevnější a citlivější. Posilovač řízení usnadnil parkování. Interiér je vybaven přístrojovou deskou ve stylu kokpitu, která vytváří dojem zaměřený na řidiče. Pod kapotou zůstalo vše známé: standardním motorem byl stále 2,0litrový čtyřválec o výkonu 85 koní. Možnosti převodovky byly různé: čtyřstupňová manuální, pětistupňová manuální nebo třístupňová automatická.
Z24 Performance Pack
Verze Z24 byla pro ty, kteří chtěli motor V6. Dostala černé vnější obložení karoserie. Sportovní podvozek F-41 poskytoval lepší ovladatelnost v zatáčkách. Standardem jsou 14palcová hliníková kola. Hlavní předností byl 2,8litrový motor V6 o výkonu 120 koní. Tento motor byl volitelný u základních modelů Cavalier, ale byl vyžadován u verze Z24. Ten mohl být kombinován buď se čtyřstupňovou manuální nebo třístupňovou automatickou převodovkou.
2,8litrový motor V6 s výkonem 120 k byl srdcem verze Z24 a proměnil každodenního řidiče ve skutečný sportovní kompakt své doby.
Realita výprodejů a cen
Ceny odrážely úroveň výkonu. Verze Z24 začínala na 8 878 dolarech, tedy o více než 2 000 dolarů více než základní kupé. Koupili jste si někdy tato auta? Ano. V roce 1986 bylo na Z24 přijato přes 46 000 objednávek. To představovalo více než 10 % celkových tržeb Cavalier. Celková produkce dosáhla 432 091 kusů. Toto znamenalo další prvenství pro kompaktní vůz GM.
Specifikace Chevrolet Cavalier z roku 1986
| Model | Hmotnostní rozsah (lb) | Cenové rozpětí (nové, $) | Počet vydaných |
|---|---|---|---|
| Kavalír | 2 325 – 2 999 | 6 706 – 13 140 | 432 091 |
Rok 1987 byl pátým modelovým rokem pro Chevrolet Cavalier, a pokud jste doufali, že se dočkáte kompletního přepracování, měli jste smůlu. Na karoserii nedošlo k žádným výrazným změnám. Opravdové změny přicházejí pod kapotou, kde GM v tichosti upravilo pohonné jednotky, aby vytlačilo trochu více koní a snížilo hmotnost.
Gen II 2,0-litrový čtyřválcový motor
Základní engine dostal aktualizaci, neoficiálně nazvanou „Generace II“. Nebyl to nový design, jen vylepšený. GM nainstaloval lehčí písty a přešel na hliníkovou hlavu válců. Přímo do návrhu také integrovali počítačově řízený systém zapalování cívky.
Výsledek? Mírné, ale vítané zvýšení výkonu. Výkon vzrostl z 88 na 90. Je to malé číslo, ale v soutěži kompaktních vozů konce 80. let záleželo na každém procentu.
Výběr převodů zůstává známý. Standardní převodovkou pro čtyřválcový motor byl čtyřstupňový manuál. Kdo chtěl něco rychlejšího, mohl si objednat pětistupňový manuál. Pro ty, kteří dávali přednost volné jízdě, byla standardní alternativou třístupňová automatická převodovka.
V-6 je lehčí a agresivnější
2,8litrový motor V-6 byl volitelný od roku 1986 a pro rok 1987 dostal stejná vylepšení jako čtyřválcový motor. Tyto úpravy zvýšily výkon ze 120 na 130 koní. Ale hlavním přínosem bylo hubnutí. Technická vylepšení snížila instalovanou hmotnost přibližně o 35 liber.
Nyní to je místo, kde věci začínají být zajímavé pro nadšence. V-6 konečně dostává seriózní možnost manuální převodovky. Tohle nebyl jen další manuál; byla to nová pětistupňová převodovka vyvinutá firmou Getrag. Tato převodovka byla navržena tak, aby zvládla točivý moment V-6 a vyřešila problém nesouladu, který trápil dřívější možnosti. Pro V-6 zůstala k dispozici třístupňová automatická převodovka, ale převodovka Getrag dávala řidičům skutečnou volbu.
Rozmanitost modelů koliduje s prodejní realitou
Chevrolet aktivně podporoval rozmanitost. Se čtyřmi styly karoserie – kupé, sedan, kombi a kabriolet – a až třemi úrovněmi výbavy (základní, RS a Z24) byla řada Cavalier nabubřelá. V roce 1987 bylo na výběr 13 různých modelů. V té době GM tvrdil, že se jedná o největší rozmanitost nabízenou jakýmkoliv jednotlivým modelem v celém automobilovém průmyslu.
Byl to marketingový úspěch. Prodeje však vyprávěly jiný příběh.
Výroba výrazně klesla. Cavalier klesl ze 432 000 kusů v předchozím roce na něco málo přes 346 000, což je pokles, který jej srazil z první příčky v žebříčku prodejů. Rozmanitost nedokázala zachránit dynamiku.
Specifikace Chevrolet Cavalier z roku 1987
| Metrické | Podrobnosti |
|---|---|
| Model | Kavalír |
| Rozsah hmotnosti | 2 300 GBP – 2 519 GBP |
| Nové cenové rozpětí | 7 255 – 14 106 USD |
| Uvolněné jednotky | 346 254 |
Chevrolet Cavalier 1988: Svěží vzhled, staré problémy
Chevrolet Cavalier z roku 1988 vypadal, jako by spal celé desetiletí. Ne. Přišel s nejvýznamnějším designovým vylepšením od svého debutu v roce 1982. Chevy nejenom vyladil hrany. Kompletně předělali přední část. Zaoblená přední část pohlcuje staré ostré rohy, obsahuje novou mřížku chladiče a kompozitní světlomety. Nového designu se dočkaly také blatníky, nárazník a kapota. Objevil se čistší a měkčí vzhled.
Zadní část také nezůstala bez povšimnutí při přepracování designu. Nové bylo víko kufru, boční panely, nárazník a zadní světla. Ale skutečné drama se odehrálo v kupé. Tento typ karoserie dostal novou linii střechy se šikmými zadními sloupky. Vypadalo to méně jako krabice a více jako auto.
Úrovně výbavy a technologie interiéru
Chevy zpřísnil svou sestavu. Ořezali to, co bylo zbytečné. Karosářský styl hatchback zmizel. co zbylo? Obnažená verze VL kupé pro ty, kteří chtěli ušetřit každý dolar. Pak základní verze kupé, sedan a kombi. Pro nadšence nabídlo kupé a sedan RS sportovnější vzhled. A na vrcholu potravního řetězce? Z24 kupé a kabriolet.
Uvnitř se Z24 konečně zbavuje kontroverzního elektronického přístrojového štítu. Ve standardní výbavě obdržel přepracovaný analogový přístrojový štít s otáčkoměrem. RS si ponechal elektronickou palubní desku jako volitelnou možnost. Šlo o krok zaměřený na přilákání řidičů, kterým chyběly ručičky na číselníku.
Pohonné jednotky: výkon a možnosti
Základní model měl pod kapotou známý 2,0litrový čtyřválcový motor. Vyráběl 90 koní. O ovladatelnost se staral systém vstřikování paliva škrticí klapkou. Skutečnou hvězdou byl 2,8l V-6 motor se vstřikováním paliva. Vyráběl 125 koní. Ano, je to o pět méně než v předchozím roce. Menší regrese. Ale V-6 byl nyní k dispozici v kombi. Mohli byste tahat potraviny s výkonem V-6.
Oba motory byly standardně spojeny s pětistupňovou manuální převodovkou. V nabídce byla třístupňová automatická převodovka. Jen. Přímo.
Pokles prodeje a realita trhu
Nový nátěr Cavaliera nezachránil. Prodeje klesly. Z přibližně 346 000 kusů v předchozím roce se modelu z roku 1988 prodalo necelých 323 000 kusů. Nebyl to pád, ale ani vzestup. Cavalier klesl na čtvrté místo v tržbách průmyslu. Dokonce přišel o korunu nejvyššího prodejce General Motors. Japonská revoluce kompaktních vozů byla v plném proudu. A Chevyho odpověď začínala být zastaralá.
Fakta o Chevroletu Cavalier z roku 1988
Model: Kavalír
Rozsah hmotnosti: 2 359 – 2 665 liber
Cenové rozpětí (nové): 6 995 – 15 990 USD
Počet vyrobených kusů: 322 939
1989 Chevrolet Cavalier: Mid-Cycle Renewal
Základní kompaktní vůz Chevy měl v roce 1989 již osmý rok života. V roce 1988 došlo k velké vizuální aktualizaci, ale v roce 1989 byly provedeny funkční změny, které byly důležitější pro bezpečnost než estetiku.
Sloupek řízení má nový samonivelační design. Nebyla to jen kosmetická změna. Při nárazu se volant naklonil dovnitř, aby se přizpůsobil hrudníku řidiče. Hlavním cílem bylo snížit riziko zranění. Zadní ramenní bezpečnostní pásy se staly standardní výbavou všech verzí. Už nebylo potřeba připlácet za základní zádržné systémy na zadních sedadlech.
Modely Z24 dostaly plynem plněné tlumiče. Odpružení se stalo tužším a ovládání ostřejší. Kupé také získají sklopné opěradlo zadních sedadel. Prostřední část bylo možné sklopit pro přepravu dlouhého nákladu, aniž by cestující na zadních sedadlech obírali prostor. Tato možnost se stala dostupnou na nižších úrovních výbavy, ale byla standardní u Z24.
Chevy upustil od verzí RS kupé a sedanu jako samostatné modely. Místo toho se RS stal volitelným balíčkem. Do základních kupé, sedanů a kombi přidala sportovní prvky. Změnila se hierarchie modelů. Základním modelem v sestavě se stalo zjednodušené kupé VL (Value Leader). Levné a jednoduché. Z24 zaujala nejvyšší pozici ve verzích kupé a kabriolet.
Výkon motoru zůstal téměř nezměněn, došlo však k mírnému nárůstu. 2,8-litrový V-6 dostal nárůst o 5 koní. Nyní produkoval 130 koní. ve stupních výbavy Z24 a kombi. Standardní 2,0litrový čtyřválec zůstává na 90 koních.
Oba motory mohly být spojeny buď s pětistupňovou manuální nebo třístupňovou automatickou převodovkou. Jen. Spolehlivý. Ne revoluční, ale účinné.
Výrobní data Chevrolet Cavalier z roku 1989
| Model | Hmotnost (lbs) | Cenové rozpětí (nové) | Jednotky uvolněny |
|---|---|---|---|
| Kavalír | 2,418 – 2,729 | 7 375 – 16 615 USD | 376,626 |
To je obrovské číslo. Téměř 380 000 kusů. Cavalier se nesnažil být sportovním vozem. Chtěl být všude. Kabriolet Z24 byl specializovaný produkt ve výklenku. VL držel vstupní cenu nízko, což přitahovalo kupce z flotil. A paket RS vám umožnil vytvořit iluzi sportovnosti s omezeným rozpočtem.
Plynem plněné tlumiče v Z24 skutečně zlepšily výkon vozu na špatných silnicích. Pokud jste se rozhodli pro manuální převodovku, je pravděpodobné, že jste si užili poutavý zážitek z jízdy. Třístupňový automat byl jen pohodlnou možností.
Zlepšení zabezpečení bylo postupné, ale nezbytné. Zadní ramenní popruhy byly ve své době velkým krokem vpřed. I když je ne všechny státy zavedly jako povinné, jejich standardní vybavení od Chevy pomohlo. Skládací volant sice všechny nezachránil, ale snížil závažnost zranění při čelních srážkách.
Sklopné zadní sedadlo kupé bylo praktické. Složili jsme to a snowboard odložili. Nebo jen naložené produkty. Byl to malý detail, díky kterému bylo auto univerzálnější, než dovolovala jeho cena.
VL byla nejjednodušší možnost. Žádné kudrlinky. Prostě dopravní prostředek. Z24 byl model s nárokem na status. Motor V-6, sportovní podvozek
Změny a specifikace modelu Chevrolet Cavalier z roku 1990
V roce 1990 kabriolet Cavalier zmizel. Chevrolet odstranil kabriolet, aby uvolnil místo pro verzi Beretta s otevřenou střechou. Inženýři se v projektu Beretta potýkali s problémy s vibracemi těla. Plán byl zrušen. V době, kdy upustili od kabrioletu Beretta, bylo příliš pozdě vrátit Cavalier Z24 ve verzi s měkkou střechou.
Chevrolet pro letošní rok rozšířil základní výbavu VL. To přidalo do sestavy sedan a kombi. Tyto modely byly umístěny pod základním kupé. Standardní výbava zahrnovala posilovač řízení a tónovaná skla. Paket Z24 Sport zůstal pouze u kupé.
Pod kapotou se zvýšil objem motoru. Základní čtyřválcový motor narostl z 2,0 na 2,2 litru. Výkon vzrostl na 95 koní. Kombi by se stále mohlo rozhodnout pro V-6. Tento 3,1litrový motor nahradil starý 2,8litrový. Výkon vzrostl ze 130 na 140 koní.
Výrobní čísla vyprávěla jiný příběh. Tržby klesly téměř o 20 procent. Celkový počet vyrobených vozů byl 310 951 kusů. Ceny se na celé lince zvýšily asi o 200 dolarů. Navzdory poklesu skončil Cavalier v prodejích na druhém místě. Ten rok byl druhý za Fordem Taurus.
Specifikace Chevrolet Cavalier z roku 1990
- Model: Cavalier (kupé, sedan, kombi, Z24)
- Hmotnost: 2 465 – 2 529 liber
- Cenové rozpětí (nové): 7 577 – 11 505 USD
- Objem výroby: 310 951
1991 Chevrolet Cavalier: Aktualizovaný základní model
Chevrolet nevynalezl kolo pro Cavalier z roku 1991. Prostě to vyleštila. Při vstupu do své desáté modelové generace se vůz dočkal mírného restylingu, který signalizoval spíše stabilitu než revoluci. Přední část ztrácí tradiční otevřenou mřížku ve prospěch pevného panelu, který dodává nosu čistší a modernější vzhled. Změnila se i zadní část, zadní světla nyní zasahují zcela od oblasti SPZ až k okrajům blatníků. Byla to jemná změna, ale oddělila model z roku 1991 od svých předchůdců.
Uvnitř prošla kabina funkčním přepracováním. Pryč jsou rafinovaná tlačítka a páčky pro ovládání světel a stěračů. Nahradily je otočné ovladače. Daly se jednoduše otočit. Bylo to jednodušší. Samotná palubní deska byla přepracována a obsahovala vestavěnou polici se dvěma výsuvnými držáky nápojů. Praktický? Ano. Stylový? Diskutabilní. Ale konečně má přístrojová deska skutečnou užitečnost díky samostatným měřičům teploty chladicí kapaliny a tlaku oleje. Kupující Z24 obdrželi čtyřsměrně elektricky nastavitelné sedadlo řidiče a možnost CD přehrávače. V základní cenové kategorii pěkný kousek.
Karoserie a úrovně výbavy
Na začátku roku Chevrolet nabízel obvyklé tři: kupé, sedan a kombi. Pak přišlo překvapení. V polovině roku se kabriolet vrátil. Tentokrát to nebyla verze Z24. Jednalo se výhradně o model RS. Za starých dobrých časů byl kabriolet „cool dítě“ dostupné pouze ve výbavě Sport. Nyní se stal základním křižníkem.
Hierarchie konfigurací byla jednoduchá. Cenovým lídrem zůstal VL. Základní modely byly přejmenovány na RS. Z24 zůstala sportovní alternativou. Jen.
Výběr pohonných jednotek
Pod kapotou se nic nezměnilo. Měli jste dvě hlavní možnosti podle toho, jak jste plánovali jezdit.
Základní kupé a sedany VL a RS dostanou 2,2litrový čtyřválcový motor o výkonu 95 koní. Bylo to standardní. Spolehlivý. Nudný. Kabriolet však nemohl být vybaven čtyřválcovým motorem. Dodával se se standardním 3,1litrovým V-6 o výkonu 140 koní. Pokud jste chtěli V-6 ve vagónu RS, museli jste si ho přiobjednat. Verze Z24 byly standardně dodávány s V-6.
Fakta o Chevrolet Cavalier z roku 1991
| Model | Hmotnostní rozsah (lb) | Cenové rozpětí (nové) | Počet vydaných |
|---|---|---|---|
| Kavalír | 2 436–2 757 | 7 995 – 15 214 USD | 326 847 |
Rozložení hmotnosti ukazuje rozdíl mezi svlečeným VL a plně naloženým Z24. Cenové rozpětí odráží stejnou variabilitu. Z montážní linky sjelo více než 326 000 vozů. Obrovské číslo na základní ekonomický model. Byl to vůz, který udržoval prodeje GM v chodu, zatímco všichni ostatní se dívali na sportovní vozy.
Proč Chevy vrátil kabriolet jako základní model? Pravděpodobně pro zachycení trhu letních cruiserů bez zvýšení ceny na nedosažitelné úrovně. Z24 zůstal vysoce výkonným umělcem. RS se stalo každodenním hrdinou. VL byl rozpočet
1992 Chevrolet Cavalier: Rok návratu Z24 a standardní ABS
V roce 1992 už byla Cavalier třetí generace na trhu poměrně dlouho a začínala pociťovat svůj věk. GM tedy utáhl šrouby. Jedenáctý modelový rok přinesl výrazné posílení základní pohonné jednotky a učinil bezpečnostní výbavu spíše povinnou než volitelnou.
Základní engine se dočkal velké aktualizace. Řadový čtyřválec o objemu 2,2 litru, který dříve produkoval 95 koní, nyní produkoval 110 koní. díky novému systému vstřikování paliva. To je nárůst o 15 koní bez změny zdvihového objemu. 3,1litrový V-6 v úrovních výbavy Z24 a RS zůstal nezměněn na 140 koních. Oba motory byly standardně dodávány s pětistupňovou manuální převodovkou. Stále jste mohli dostat třístupňový automat, ale pokud jste od tohoto auta chtěli nějaký výkon, museli jste si převody řadit sami.
Jedna z hlavních změn, které si většina řidičů pravděpodobně nevšimla, dokud nesedla za volant: Protiblokovací brzdy (ABS) byly nyní standardem. Toto je luxusní varianta po mnoho let. Nyní je pouze součástí balení. Pokud jste si koupili Cavalier z roku 1992, vaše kola se při prudkém brzdění zablokovala s menší pravděpodobností.
Linka se také stala o něco zajímavější. Kabriolet Z24 je po dvouleté absenci zpět. Připojuje se ke kupé (VL, RS, Z28), sedanům a kombíkům. Výbavy VL a RS dostaly nové kryty kol, malou vizuální aktualizaci na pozadí moře plastu a oceli.
Nové funkce: Smart Locks a Shift Lock
GM k vyřešení problému nepřidalo jen výkon. Do kabiny zavedli elektronickou logiku.
Všechny Cavaliery z roku 1992 byly vybaveny zámkem řazení. Bez sešlápnutí brzdového pedálu jste nemohli přesunout automatický volič do polohy Drive nebo Reverse. Tím se zabránilo rozjetí vozu, pokud byste zapomněli zatáhnout ruční brzdu.
Ještě chladnějším prvkem je elektrické centrální zamykání. To bylo inovativní pro kompaktní ekonomický vůz v roce 1992. Pokud jste měli automat, dveře se zamkly v okamžiku, kdy jste přeřadili převodovku na Drive. Pokud jste jeli s manuální verzí, dveře se automaticky zablokovaly, jakmile dosáhnete rychlosti 8 mph. Už žádné zapomínání zamknout dveře, když jdete na krátký běh.
Prodej
Navzdory aktualizacím prodeje klesly. GM prodalo asi 225 000 kusů. To bylo méně než v předchozích letech, ale stále to stačilo k udržení Cavaliera na celkovém třetím místě.
Následoval Ford Taurus a Honda Accord. Cavalier nevyhrál žádnou designérskou soutěž, ale prodal se. Bylo to spolehlivé, cenově dostupné a nyní o něco rychlejší a bezpečnější.
Funkce Chevrolet Cavalier z roku 1992
| Model | Hmotnostní rozsah (lb) | Cenové rozpětí (nové) | Jednotky uvolněny |
|---|---|---|---|
| Kavalír | 2 509 – 2 689 | 8 899 – 18 305 USD | 225 633 |
Kabriolet Z24 se vrací s 3,1litrovým V-6. Pokud jste to koupili nové, pravděpodobně jste zaplatili blíž
Aktualizace Chevrolet Cavalier z roku 1993
Modelový rok 1993 přinesl drobné změny do stárnoucího subkompaktu Chevrolet, ale tyto úpravy učinily Cavalier znatelně všestrannějším. Řada zůstala nezměněna a sestávala ze tří úrovní: základní verze VL v karoseriích kupé, sedan a kombi; verze RS střední třídy, dostupná ve stejných karosářských provedeních a navíc kabriolet; a sportovní verze Z28, omezená na kupé a kabriolety.
Jednou z významných aktualizací pro modely s měkkou střechou bylo přidání zadního okna. Tato malá změna umožnila výrobcům konečně nabízet stěrač zadního skla jako volitelnou možnost u vozidel s látkovou střechou. Nebyl to jen kosmetický detail. Kupující si nyní mohli objednat jakýkoli model RS s 3,1litrovým V-6 o výkonu 140 koní, který byl dříve k dispozici pouze u kombi.
Pod kapotou si RS zachovává standardní 2,2litrový čtyřválec o výkonu 110 koní. Stejný motor byl instalován na svlečené verzi VL. Oba modely byly standardně dodávány s pětistupňovou manuální převodovkou. V případě potřeby můžete upgradovat na třístupňovou automatickou převodovku, abyste snížili námahu při řízení.
Uvnitř mají modely RS látkové čalounění úrovně Z24. Vagony konečně dostávají dělené sklopné zadní sedadlo, což zvyšuje flexibilitu využití nákladového prostoru. Chevrolet také přidal indikátor nízké hladiny oleje speciálně pro vozidla vybavená V-6.
Dokonce i levné modely VL lze nyní objednat s volitelným CD přehrávačem. Byl to malý luxus, který se přenesl i do základních úrovní výbavy. Prodeje se zotavily ze stagnace z roku 1992 a Cavalier se vrátil na první místo v žebříčku domácích prodejů Chevroletu.
Fakta o Chevrolet Cavalier z roku 1993
| Model | Hmotnostní rozsah (lb) | Cenové rozpětí (nové) | Počet vydaných |
|---|---|---|---|
| Kavalír | 2 509–2 695 | 8 520 – 18 305 USD | 250 728 |
Přechod na V-6 ve verzi RS otevřel nové možnosti pro nadšence, kteří nechtěli kompletní balíček Z28, ale přesto chtěli větší výkon než základní čtyřválcový motor. Ze strany GM to byl pragmatický krok. Díky vylepšení interiéru verze Z24 RS také vypadá kabina méně levně.
Proč Chevrolet provedl tyto drobné aktualizace? Protože Cavalier byl stále vedoucí prodeje. Návrat na první místo nebyl jen otázkou hrdosti. To bylo nezbytné k udržení podílu na trhu tváří v tvář stále více konkurenčním rivalům. CD přehrávač ve verzi VL byl strategický tah. Zvýšilo to vnímanou hodnotu vozidla, aniž by to výrazně ovlivnilo zisky.
Praktické bylo sklopné zadní sedadlo vagónu. Skutečná užitečnost je důležitá pro nakupující, kteří potřebují přepravit potraviny nebo zavazadla. Zadní okno u kabrioletů bylo otázkou pohodlí. Rozmrazování vinylového zadního okna je v zimě noční můra. Sklo tento problém řeší.
Prodejní čísla odrážejí tuto strategii. Vyrobeno 250 728 kusů. Dobrý indikátor pro platformu, která existuje již dlouhou dobu. Hmotnostní rozsah zůstal relativně úzký a pohyboval se od 2 509 do 2 695 liber. Poměr výkonu a hmotnosti se s možnostmi V-6 mírně zlepšuje.
Ceny se pohybovaly od 8 520 USD za základní VL do 18 305 USD za dobře vybavený Z28. Toto
V roce 1994 vstoupil Cavalier do svého třináctého modelového roku. Auto prošlo drobnými změnami. Jednalo se o poslední vystoupení v této specifické podobě před příchodem další generace. Některé úpravy však byly provedeny. Základní motor se stal silnějším. Ke standardním centrálním dveřním zámkům byla přidána nová funkce odemykání.
Nabídka modelů byla omezena. Základní verze VL přišla o variantu kombi. Zůstalo pouze u karoserií kupé a sedan. Střední specifikace RS si ponechala možnost kabrioletu, ale také upustila od kombi. Verze Z24 zůstaly dostupné v karosářských verzích kupé a kabriolet. Kombi tak zbývá pouze jeden nejmenovaný stupeň výbavy. Seznam standardní výbavy přesně odrážel řadu RS.
Charakteristiky motoru a převodovky
Základním motorem byl 2,2litrový čtyřválec. Dostal navýšení o 10 koňských sil. Nový výkon byl 120 koní. Standardní pětistupňová manuální převodovka byla u většiny modelů. Některé verze RS měly místo toho k dispozici třístupňovou automatickou převodovku jako standardní výbavu.
Pro kupující orientované na výkon byly k dispozici opce. 3,1-litrový V-6 byl standardem u verzí Z24 a volitelný u výbav RS. Stále produkoval 140 koní. Ten mohl být kombinován buď s pětistupňovým manuálem, nebo třístupňovým automatem. Údaje o výkonu pro V-6 zůstávají nezměněny, ale dostupnost se mírně posunula v závislosti na úrovni výbavy.
Bezpečnostní systémy
Cavalier v této generaci nikdy nedostal airbagy. GM spoléhal na další „bezpečnou“ funkci. Bezpečnostní pásy nainstalované ve dveřích lze nechat zapnuté. Otevřete dveře a automaticky se vysunou. Bylo to zvláštní řešení vážného problému.
Standardní výbavou však byl protiblokovací brzdový systém (ABS). Tím se vůz odlišoval od svých konkurentů. Většina ostatních kompaktních vozů nabízela ABS pouze jako drahou možnost, nebo vůbec. U základního modelu bylo mít standardní ABS velký krok. To přidalo úroveň kontroly, kterou si konkurenti často účtovali navíc.
Fakta o Chevrolet Cavalier z roku 1994
Čísla z tohoto posledního roku první generace Cavalier vyprávějí příběh solidních prodejů navzdory nedostatku velkých aktualizací.
- Model: Kavalír
- Rozsah hmotnosti: 2 509 – 2 695 liber
- Cenové rozpětí (nové): 8 845 – 19 995 USD
- Počet vyrobených vozů: 273 626
3,1litrový V-6 zůstal na 140 koních a nabízel stabilní limit výkonu pro nejvyšší výbavy, zatímco základní čtyřválcový motor dostal mírný nárůst výkonu na 120 koní.
Proč na modelu 1994 záleží
Není to rok, který všechno změnil. To je rok, kdy stará garda držela své místo. Snížení úrovně výbavy signalizovalo optimalizaci modelové řady. Kombi se stalo užitkovým dovětkem s jediným nejmenovaným stupněm výbavy. Ale mechanická část zůstala spolehlivá. Osvědčil se čtyřválcový motor 2,2 litru. 3,1litrový V-6 nabídl hladkou alternativu pro ty, kteří chtěli větší točivý moment.
Přítomnost ABS je vynikající vlastností. V roce 1994 bylo vzácné najít standardní ABS na autě, které začínalo na 9 000 dolarech, což naznačuje, že Chevrolet se snažil umístit se nad svou třídu, pokud jde o vnímanou bezpečnost. Automatické dveřní pásy? Zapomeň na to.
Restyling Chevroletu Cavalier z roku 1995
Třináct let je příliš dlouhá doba na používání stejné základní platformy. Chevrolet konečně prolomil tento cyklus s přepracovaným Chevrolet Cavalier z roku 1995. Starý design je minulostí. Téměř vše bylo nové. Přežil pouze základní motor. To je vše.
Tělo se více zjednodušilo. Kabina je nyní standardně vybavena dvěma airbagy. Této skutečnosti si u prodejce možná nevšimnete, ale v bezpečnostní situaci to výrazně změnilo. Rozvor se zvětšil o téměř tři palce na 104,1 palce. Více místa pro nohy v zadní řadě. Celková délka vozu se ve skutečnosti o pár palců zkrátila. Kompaktnější rozložení.
Úrovně výbavy a styly karoserie
Kupé a sedan se objevily na podzim. Na jaře následovaly kabriolety. kombi? Zmizel. Prodejní čísla neospravedlňovala jeho návrat.
Základní sestava byla skromná. K dispozici byly základní kupé a sedan. Pak přišel luxusnější sedan LS. Kabriolet LS a kupé Z24 dorazily na jaře. Všechny byly vybaveny čtyřválcovými motory. Starý 3,1litrový V-6? Vyměněno.
Na scénu vstoupil přepracovaný motor 2,3 l Quad 4 se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě (DOHC). Debutoval v modelu Z24. Dříve byl tento motor instalován výhradně na sportovním kupé Beretta. Chevrolet na něm provedl zásadní vylepšení, aby snížil vibrace. Výkonová křivka se stala praktičtější. Deklarovaný výkon byl 150 koní. Standardní na Z24. Volitelné u výbav LS.
Základní a výbavové modely LS si zachovávají vracející se 2,2litrový čtyřválcový motor. Jeho výkon byl 120 koní. Oba motory byly standardně dodávány s pětistupňovou manuální převodovkou. Pro 2,2litrový motor byla volitelně k dispozici třístupňová automatická převodovka. Quad 4 byl nabízen se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.
Zvyšování počtu zobrazení a nákladů
Auto stále nebylo standardem dokonalosti. Ve všech ohledech ale předčil předchozí model. Tišší jízda. Prostornější interiér. Modernější design. Díky dvěma airbagům je ve své třídě konkurenceschopný. Standardem zůstaly protiblokovací brzdy (ABS). Vzácnost pro segment subkompaktů.
Ceny začínaly těsně nad 10 000 $. Základní kupé stálo 10 060 dolarů. To je nárůst o více než 10 procent oproti předchozímu kupé VL. Ale za ty peníze máš mnohem víc auta.
Fakta o Chevrolet Cavalier z roku 1995
| Model | Hmotnostní rozsah (lb) | Cenové rozpětí (nové) | Počet vydaných |
|---|---|---|---|
| Kavalír | 2 617–2 838 | 10 060 – 17 210 USD | N/A |
Twin Cam Capture
Quad 4 je mrtvý. Ať žije Twin Cam.
GM trvalo jen pár měsíců, než si uvědomil, že značka Z24 nedrží. Sportovní malý motor, který debutoval v polovině roku 1995, rychle dostal nové jméno pro modelový rok 1996. Zdvihový objem vzrostl z 2,3 litru na 2,4. Výkon zůstal na 150 koních. Byla to jemná změna, která sotva stála za druhý pohled, pokud jste nestáhli kapotu. Ale architektura dvojitého vačkového hřídele (DOHC) zůstala srdcem sportovní verze.
Tento nový 1996 Chevrolet Cavalier Twin Cam byl k dispozici buď s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Jednalo se o přímou náhradu za konfiguraci z předchozího roku, jen s trochu větším vrtáním.
Každodenní auto
Pokud jste nehonili 150 koní, je pravděpodobné, že jste zvažovali základní čtyřválcový motor o objemu 2,2 litru. Vyráběl 120 koní. Tento motor byl nainstalován na všech modelech, pokud jste si zvlášť neobjednali Twin Cam. Bavíme se o základních kupé. LS sedany. LS kabriolety.
Základní modely byly standardně vybaveny pětistupňovou manuální převodovkou. Pokud dáváte přednost menší námaze, můžete se rozhodnout pro třístupňový automat. Byla to konzervativní volba.
Verze LS vše obrátila vzhůru nohama. Standardní převodovka? Čtyřstupňový automat. Ale tady je ten háček. Pokud jste si ke kabrioletu objednali motor Twin Cam, stále jste mohli dostat pětistupňovou manuální převodovku. Byl to jeden z mála způsobů, jak udržet řidiče v záběru v autě, které se stále více stávalo prostředkem, jak se dostat z bodu A do bodu B.
Bezpečnost a zabezpečení
Rok 1996 byl rokem, kdy se Cavalier vážně zabýval držením vozovky a ochranou proti krádeži. Kontrola trakce je nová možnost spojená se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Tohle nebyl jen trik. Pomohlo to kontrolovat dodávku energie, když silnice začala být kluzká.
Světla pro denní svícení se stala standardem. Každý je měl. Systém ochrany proti krádeži byl standardem u každého modelu. Nebyly vyžadovány žádné další možnosti. Probudil jsi se chráněný.
Dálkové ovládání zámku bylo novou možností, ale ne pro každého. Základní sedan zůstal bez této funkce. Pokud jste chtěli pohodlí přívěsku na klíče, museli jste upgradovat na vyšší úroveň výbavy.
Prodloužily se také servisní intervaly. Oba motory nyní měly pětileté nebo 100 000 mil intervaly výměny chladicí kapaliny a zapalovacích svíček vypočítané na 100 000 mil. Bylo to znamení uznání za odolnost v ekonomickém voze, kterému se jen zřídka dostalo takového respektu.
Funkce Chevrolet Cavalier z roku 1996
| Model | Hmotnostní rozsah (lb) | Nová cenová kategorie | Jednotky uvolněny |
|---|---|---|---|
| Kavalír | 2 617 – 2 838 | 10 500 – 17 500 USD | N/A |
Čísla nelžou. Mohli byste vejít do obchodního zastoupení s deseti tisíci dolary a odejít s kupé. Nebo se můžete natáhnout na sedmnáct tisíc pět set a získat LS s Twin Cam. O mnohém vypovídá i rozdíl ve váze. Je snazší, když je prázdný, těžší, když je naložený. Ale propast mezi zákl
