Starat se o vybitou baterii smartphonu je univerzální zážitek. Nosíme s sebou powerbanky. Hledáme zásuvky. Logika je jednoduchá: akumulujte energii, přesouvejte ji a v případě potřeby ji použijte. Čínská automobilka Wuling převzala tuto spotřebitelskou logiku a dovedla ji do absurdního průmyslového měřítka.
Na autosalonu Guangzhou představila společnost dvě mobilní nabíjecí stanice pro elektromobily. Jedním je vozík na kolečkách, druhým plně autonomní vozidlo poháněné umělou inteligencí a masivní baterií. Cíl? Vyřešte o prázdninách problém s dopravními zácpami u nabíjecích stanic.
Řešení špičkového zatížení pomocí mobilních baterií
Čína je daleko před ostatními zeměmi ve vývoji infrastruktury elektrických vozidel, ale to také znamená, že je daleko před nimi v otázkách infrastruktury. Během prodloužených víkendů nebo prázdninových cest se z nabíjecích stanic stávají parkoviště. Auta čekají. Řidiči jsou nervózní. Síť je pod tlakem kvůli místním výkyvům poptávky.
Řešením společnosti Wuling není stavět další stacionární nabíječky. Spočívá v dodávání energie tam, kde se vyskytuje úzké hrdlo. Společnost toto zařízení nazývá Mobile Energy Storage and Charging Vehicle (MESCV) – mobilní vozidlo pro skladování a nabíjení energie. Je to v podstatě obří powerbanka, která se umí sama pohybovat.
Velký návazec je opravdová bestie. Váží dost na to, aby vypadal jako malý přívěs a má skladovací kapacitu 141 kilowatthodin. Pohybuje se rychlostí chůze 5 km/h. Není určeno pro majitele domů s příjezdovou cestou. Je určen pro provozovatele nabíjecích stanic. Při přetížení stanice se tato instalace rozjede, připojí a předá naakumulovanou energii do místní sítě nebo přímo do aut. Vytváří flexibilitu. Působí jako nárazník proti přílivu uživatelů.
Dvě úrovně mobilního výkonu
Wuling nevytvořil jedno řešení. Vytvořila dva cílené na různé potřeby a rozpočty.
Menší jednotka je VA100T. Vypadá to jako těžký průmyslový vozík. Lze jej zatlačit ručně. Poskytuje nabíjecí výkon 30 kWh. Cena je asi 10 000 eur. Toto je dočasné řešení. Ruční prodlužovací kabel s baterií uprostřed.
Velká jednotka je samostatná pohonná jednotka. Rozměry: 2 280 x 940 x 1 969 mm. Je velký asi jako velký golfový vozík, ale výrazně vyšší. Má kapacitu 140 kWh. Stojí asi 40 000 eur. Využívá umělou inteligenci k navigaci a umístění v nabíjecích místech. Nepotřebuje člověka, který by ji tlačil na místo.
Nejde o náhradu domácího nabíjení. Jde o to, zachránit komerční nabíjecí uzly před kolapsem pod tlakem špičkového zatížení.
Dočkáme se toho v Evropě?
Možná ne brzy.
Problém, který Wuling řeší – extrémní, předvídatelné skoky ve využívání nabíjecích stanic – je nyní jedinečný pouze v Číně. Obrovský objem zavádění elektrických vozidel tam vytvořil úzká hrdla, se kterými si infrastruktura nedokáže poradit. Evropa zavádí elektrická vozidla rychleji, ale vzorce používání se liší. Nemáme stejný rozsah přetížení během cestování na dovolenou stejným způsobem.
Kromě toho je regulační prostředí pro nízkorychlostní autonomní vozidla na veřejných prostranstvích noční můrou. Aby se tento vozík poháněný umělou inteligencí mohl legálně pohybovat po přeplněném odpočívadle, vyžadovalo by to nějaké papírování, ze kterého by se vám zatočila hlava.
VA100T je dostatečně levný na to, aby jej bylo možné vidět v logistických parcích. Autonomní instalace při 140 kWh? Tento
