Auto potřebuje ke svému fungování dvě věci. Benzín. Olej.
Auto pohání benzín. Olej zabraňuje korozi kovů.
Bez oleje těsnění vysychají. Kovové hobliny mohou zablokovat systém. Spalovací proces se zastaví.
Většina řidičů to ví. Ale kolik oleje byste měli použít? Který přesně? Jak často by se měl měnit?
Díky moderní technologii motoru jsou tyto problémy méně zřejmé. Pro nové řidiče je to těžké pochopit. S obtížemi se mohou setkat i zkušení řidiči s novými vozy.
Motorový olej je jedna z mála věcí, které můžete ovládat.
Znalost základů vám dodá sebevědomí. Zde je pět věcí, které by měl každý vědět.
První věc, kterou je třeba pochopit, je rozdíl mezi minerálním olejem a syntetickým olejem.
Minerální a syntetické oleje
Výběr závisí nejen na ceně. Všechno je to o chemii a vlastnostech.
Minerální olej se získává přímo ze surové ropy. Prochází čištěním a zpracováním. Obsahuje však nečistoty. Tyto nečistoty se rychleji ničí teplem.
Syntetické oleje jsou vyráběny uměle. Je to lidský produkt. Molekuly v něm jsou homogenní. Lépe také odolává extrémním teplotám. Vydrží déle.
Minerální olej je levnější. Syntetický olej je dražší. Syntetický olej však chrání motor lépe.
Jaký olej je pro vás ten pravý?
Zkontrolujte uživatelskou příručku vašeho vozidla. Udává požadovanou viskozitu a typ oleje.
Některé moderní motory vyžadují plně syntetický olej. Pro starší motory může být vhodný běžný (minerální) olej.
Nehádejte. Dodržujte doporučení výrobce.
Použití nesprávného oleje může způsobit ztrátu záruky. To může také poškodit motor.
Syntetické oleje lépe tečou v chladném počasí. Zachovává si viskozitu i v horkém klimatu.
Minerální olej v chladu houstne. Při vysokých teplotách zkapalňuje.
To je důležité. Zvláště pokud žijete v regionu s extrémním klimatem.
Pro většinu moderních řidičů stojí za příplatek plně syntetický olej.
Prodlužuje intervaly mezi výměnami oleje. Snižuje opotřebení motoru.
Běžný (minerální) motorový olej je vhodný pro starší vozy s nízkým počtem najetých kilometrů.
A co silné motory? Vyberte syntetiku.
Váš motor vám poděkuje.
Další krok: vypořádejte se s viskozitou. Není to jen číslo. Toto je ukazatel výkonu.
4: Viskozita oleje
Na štítku byste měli vidět 5W-30. Co to znamená?
To není jen marketing. Jde o přesné měření konzistence nebo tekutosti kapaliny při dané teplotě. Zde se teorie setkává s praxí. Nebo přesněji, zde se píst dotýká stěny válce.
První číslo „W“ (zima) udává, jak olej teče, když je motor studený. Čím nižší číslo, tím rychlejší tok. 0W olej teče jako voda. 5W – trochu tlustší. To je důležité, protože k většině opotřebení motoru dochází při spouštění. Chcete namazat všechna ozubená kola najednou. Pokud je olej za studena příliš hustý, kovové části se o sebe třou, dokud se tlak nezvýší.
Druhé číslo udává viskozitu při provozní teplotě. Když se motor zahřeje, zůstává stabilní. 30 označuje specifickou tloušťku při 100 °C (212 °F). 40 – silnější. Oleje s vyšší viskozitou poskytují lepší ochranu proti vysokému tlaku. Mohou však také způsobit rychlejší vyhoření a zvýšit odpor. Řídší olej může snížit tření, ale nemusí zvládnout velké zatížení.
Nyní se vraťme k diskusi o minerálních a syntetických olejích.
Syntetické oleje si lépe zachovávají svůj stupeň viskozity při změně teplot. Nestanou se tekutými ani při vysokých teplotách. Ani za studena nezhoustnou. Z tohoto důvodu syntetika často umožňuje delší intervaly výměny oleje. Aditiva si zachovávají své vlastnosti. Jednotná molekulární struktura.
Minerální olej se rychleji rozkládá. Jejich molekuly mají nepravidelný tvar. Pod tlakem se zhroutí. Stupeň viskozity klesá. Objeví se kal. Formulář vkladů. Rozsvítí se kontrolka Check Engine.
Jaký druh oleje tedy potřebujete?
Záleží na vašem autě. Záleží na tom, jak jezdíš.
Co když řídíte starý V8, který už 10 let stojí v garáži? Možná by stálo za to zůstat u minerálního oleje. Odpouští chyby. Bobtná a těsnění utěsňuje, zatímco syntetika je může vysušovat. Je to velmi levné.
Co když chcete řídit vysokootáčkový přeplňovaný čtyřválec? Vyberte syntetiku. Vysoké teploty zabíjejí minerální olej. Potřebujete stabilitu. Chcete čistší proces spalování.
Nevybírejte jen nejlevnější produkt z regálu. Vyberte, co specifikuje technik. Poté znovu zkontrolujte viskozitu. Je to stále v přijatelném rozmezí?
Číslo na lahvičce není libovolné. To jsou sliby. Pokud je tento slib porušen, motor zaplatí cenu.
Police s motorovým olejem se mohou zdát děsivé. Každá láhev slibuje, že udrží váš motor čistý. Můžete očekávat lepší spotřebu paliva. Všechny vypadají podobně. Skutečným vodítkem jsou záhadná písmena a čísla na předním štítku. Tyto kódy určují stupeň viskozity oleje. Lidé to často označují jako „hmotnost“ oleje. Měří, jak snadno kapalina proudí. Je hustý jako med? Nebo je tekutý jako voda?
Společnost Automotive Engineers (SAE) stanovuje standardy. Testují motorový olej při teplotě 210 stupňů Fahrenheita (98,9 stupňů Celsia). Toto je typická provozní teplota běžícího motoru. Na základě tohoto tepla přidělují hodnocení v rozsahu od 20 do 60. Zobrazí se štítky jako SAE 20 a SAE 30. Toto jsou nejběžnější viskozity pro teplé motory.
Na klimatu záleží. Pokud žijete v chladné oblasti, štítek bude mít jiné označení. Může to vypadat jako 5W-30. “5W” označuje viskozitu testovanou SAE při nízkých teplotách. Tento olej zůstává řidší při ranních studených startech. Při studeném motoru snadno proudí.
Motor se zahřeje po několika minutách jízdy. Olej se pak chová jako SAE 30. Zhoustne, aby chránil motor při vysokých teplotách. Studené starty zpočátku vyžadují řidší olej. Když je motor teplý, viskozita oleje by měla být taková, aby pod tlakem nezmizel.
Návod k obsluze uvádí doporučené hodnocení. S výběrem vám může pomoci i spolehlivý mechanik. Logika je jednoduchá. Kapalný olej je vhodný pro studené starty. Hustší olej pro tepelnou ochranu.
“Studený start vyžaduje zpočátku řidší olej, ale teplý motor vyžaduje olej s dostatečnou viskozitou, aby neztrácel své vlastnosti při zahřívání motoru.”
3: Interval výměny motorového oleje
Dalším krokem je samotná výměna.
Staré heslo je považováno za neměnnou pravdu. “30 000 mil nebo 3 měsíce – podle toho, co nastane dříve podle kalendáře.” Je to velmi jednoduché. Je to velmi spolehlivé. Ale zároveň je to skoro zbytečné.
Technologie motoru se změnila. Změn doznaly i technologie motorových olejů. Výsledek? Nemusíte službu navštěvovat tak často jako vaši rodiče.
Většina moderních aut dokáže tento interval prodloužit na 5 000 nebo dokonce 10 000 mil, než se olej začne rozpadat a tvořit kal. Nejedná se však o univerzální pravidlo, které platí pro všechna vozidla na silnici. Vše záleží na značce, modelu a intenzitě používání vozu. Pokud často uvíznete v zastavovaném provozu, interval 5 000 mil je bezpečný. Pokud jezdíte převážně po dálnici, lze interval pravděpodobně ještě prodloužit.
Chris Martin z Hondy to říká na rovinu: Jejich systém Maintenance Minder odstraňuje dohady. Hlídá stav motoru a akumulovaný počet otáček. Systém doporučuje výměnu oleje na základě skutečného opotřebení, nikoli podle kalendářních dat.
Tento přístup má dva efekty. Motor zůstává čistý. Ušetříte peníze.
Než však důvěřujete tomuto digitálnímu upozornění, musíte vědět, jak ručně zkontrolovat hladinu oleje. Toto je nejjednodušší postup údržby. Pokud jej budete ignorovat, nemusíte dostávat včasné varování.
Jak snadno zkontrolovat hladinu motorového oleje
Vyjměte měrku oleje. Vytřete do sucha. Zcela jej zasuňte zpět. Odstraňte znovu. Zkontrolujte hladinu oleje podle značek. Je to mezi spodní a horní značkou? Pokud ano, pak je vše v pořádku. Pokud je hladina nízká, přidejte olej. Pokud je olej černý a má hrubou strukturu, je čas jej vyměnit.
Není na tom nic složitého. Jedině tak však zajistíte, že váš vůz bude skutečně v dobrém stavu.
Návyky údržby, které se drží.
Některé věci ve vašem životě se změní. Ostatní zůstávají tvrdošíjně beze změny. Kontrola hladiny motorového oleje rozhodně spadá do té druhé kategorie. Ačkoli se v posledních desetiletích příliš nezměnilo, stále je to jeden z nejdůležitějších postupů, které je třeba na vašem vozidle provést.
Krém? Ne. Nejsou potřeba žádné speciální nástroje. Není potřeba výtah. Nevyžaduje se strojní vzdělání. Stačí otevřít kapotu a podívat se.
Najděte sondu v chaosu
Otevřete kapotu a uvidíte, co vidíte. Obvykle se jedná o směs plastových krytů motoru, kabelových svazků a hadic. Vypadá to děsivě. Ale to není pravda.
Navzdory chaosu existují jasné pokyny. Podívejte se na přední část motorového prostoru. Sonda je někde v tomto chaosu skryta. Od ostatních vyčnívá díky rukojeti. Obvykle má jasně žlutou nebo oranžovou barvu a na konci má smyčku nebo háček určený pro váš prst.
Neignorujte ho. Tato malá plastová měrka je jediný způsob, jak zjistit, zda má váš motor dostatek maziva, aby vydržel dalších 100 000 mil.
Dvě metody vzorkování pro zvýšenou přesnost
Většina lidí kontroluje hladinu motorového oleje nesprávně. Vyjmou měrku, podívají se na ni a označí ji za den. To je špatně. Když je motor vypnutý, olej teče zpět do vany. Pokud provedete rychlé měření, změříte zbývající hladinu z horní části olejového čerpadla, nikoli z hladiny v klikové skříni.
Zde je návod, jak získat přesné čtení:
- Ujistěte se, že je motor studený. V ideálním případě nechte auto po jízdě alespoň 10 minut běžet. Horký olej expanduje a způsobuje falešně vysoké hodnoty.
- Vyjměte a otřete. Zcela vyjměte měrku. Připravte si čistý hadr nebo papírový ručník. Otřete měrku do sucha. Potřebujete čistý povrch.
- Ponořte úplně dovnitř. Zasuňte měrku zpět až na doraz. Je důležité, abyste jej nevložili do zkumavky. Chcete-li získat skutečný vzorek, musíte jej spustit hluboko do olejové vany.
- Vyjměte a zkontrolujte. Znovu vyjměte měrku. Věnujte pozornost jeho konci.
Uvidíte značky. Někdy je to jen řádek s nápisy “Min” (minimum) a “Max” (maximum). Může to být také zastíněná oblast. V některých případech mohou být dva otvory. Cílem je udržet hladinu oleje mezi těmito značkami.
V ideálním případě by měla být blíže k horní značce. Olej však nepřeplňujte. Pokud je hladina oleje nad horní značkou, došlo k problému. Přeplnění způsobuje pěnění, které snižuje mazivost a může poškodit motor.
Co říkají barvy?
Podívejte se na olej na měrce. Je to hnědé? Černý? Možná je to trochu průhledné?
To je v pořádku. Čerstvý olej má jantarovou barvu. Během provozu pohlcuje uhlíkové usazeniny, kovové částice a nečistoty. Zčerná. Černý olej funguje. Udržuje motor čistý. Je špatné, když olej vypadá jako voda.
Pokud je tedy hladina normální a barva tmavá, je vše v pořádku. Myjte si ruce. Byla dokončena kritická servisní kontrola.
Pokud je úroveň
Rychlé řešení problému s nízkou hladinou oleje
Všiml jsem si, že hladina oleje klesá. Panika rychle opadla. Dnes stojí plechovka motorového oleje haléře. Pokud důvěřujete doporučením týkajícím se viskozity na rámu dveří nebo v návodu, můžete si kanystr koupit v obchodě s velkými krabicemi nebo v obchodě s potravinami. Řetězec obchodů s autodíly poskytne v případě potřeby další podporu.
Začněte se studeným motorem. Teplo může způsobit expanzi oleje a způsobit falešné údaje. Vyjměte měrku oleje. Setřete to. Vložte jej zpět až na doraz. Vyjměte to znovu. Podívejte se, kde je olej. Najděte víčko plnicího hrdla oleje na krytu ventilu. Odšroubujte jej.
Naplňte to. Použijte trychtýř. Nelijte si celou lahvičku do oka. Přidejte asi polovinu. Počkejte. Počkejte 1-2 minuty, dokud se olej v pánvi neusadí. Znovu zkontrolujte měrku.
Zastavte před dosažením maximální úrovně. Přeplnění může způsobit bublinky a problémy s tlakem. Nasaďte víčko plnicího hrdla oleje, když hladina oleje klesne mírně pod maximální hladinu. Ujistěte se, že měrka pevně zapadla na místo.
K rozlití dochází. Trychtýře obvykle pomáhají udržovat věci čisté. Pokud se olej dostane na horký blok motoru, bude při příští jízdě kouřit a zapáchat. Není to katastrofa, ale je to nepříjemné.
Další informace o syntetických směsích nebo intervalech výměny oleje naleznete v příslušných příručkách níže.
