Legendární pětiválcový motor, který je základem image Audi jako výrobce výkonných automobilů, čelí v Evropě nejisté budoucnosti. Nedávná prohlášení vedení Audi Sport však naznačují, že hybridizace by mohla být klíčem k udržení tohoto jedinečného pohonného ústrojí tváří v tvář zpřísňujícím se ekologickým normám.
Regulační bariéra: Euro 7
Hlavní hrozbou pro současný 2,5litrový motor „EA855“ s 394 hp. představují připravované environmentální normy Euro 7. Tyto normy, které vstoupí v platnost letos v listopadu, stanoví mnohem přísnější limity pro emise znečišťujících látek.
V současné konfiguraci motor nesplňuje nové požadavky. Aby to bylo v souladu pouze modernizací klasického spalovacího motoru, bude muset Audi provést významné technické změny, včetně:
– Instalace nových filtrů pevných částic;
– Použití citlivějších senzorů oxidů dusíku (NOx);
– Překonfigurování map vstřikování paliva;
– Použití katalyzátorů s vyšší hustotou aktivních vrstev.
Ekonomické dilema
Problém Audi není jen technický, ale i finanční. Vývoj nové verze motoru vyžaduje enormní investice. Z obchodního hlediska je obtížné ospravedlnit takové výdaje, protože v současné době je motor EA855 na světovém trhu používán pouze ve dvou modelech: Audi RS3 a Cupra Formentor VZ5.
Generální ředitel Audi Gernot Döllner již dříve vyjádřil pochybnosti o tom, zda se společnosti podaří „vrátit“ investice potřebné ke splnění norem Euro 7, což vedlo mnohé k domněnce, že éra motoru v Evropě končí.
Hybridní budoucnost?
Navzdory ekonomickým potížím dal generální ředitel Audi Sport Rolf Michl jasně najevo, že společnost není připravena vzdát se jedinečného charakteru tohoto motoru. Na otázku, zda by hybridizace mohla problém vyřešit, Michl odpověděl:
“Jsme otevření všem možnostem. Pokračujeme v hledání řešení. Mohu říci, že stále hledáme různé technologické možnosti.”
Michl zdůraznil, že Audi je i nadále odhodláno zachovat „emocionální zážitek z jízdy“, který definuje segment kompaktních sportovních vozů. Integrací elektromotorů do pětiválcové jednotky by Audi mohlo potenciálně snížit emise, aby splnilo normy Euro 7, při zachování charakteristického zvuku a výkonu, které nadšenci oceňují.
Co to znamená pro spotřebitele?
Pokud Audi uspěje ve vývoji hybridní verze EA855, bude si RS3 i nadále držet svůj status vlajkové lodi třídy vysoce výkonných kompaktních vozů na evropském trhu.
Pokud se hybridní řešení ukáže jako příliš drahé nebo složité, bude osud motoru záviset na regionu:
– V Evropě: Výroba motoru může být ukončena z důvodu přísných ekologických předpisů.
– V USA a dalších regionech: Očekává se, že motor zůstane ve výrobě, protože emisní předpisy jsou v současnosti v těchto regionech méně přísné.
Závěr
Audi porovnává obrovské ekologické náklady s emocionální hodnotou svého ikonického pětiválcového motoru. Přechod na hybridní technologii se zdá být nejpravděpodobnější cestou, jak zajistit, aby tato výkonná pohonná jednotka i nadále potěšila majitele na evropských silnicích.
