Zatímco Honda měla plné ruce práce s vývojem Prelude, někdo si najednou vzpomněl na CRX.
Internet toto téma miluje. Ne proto, že je auto skutečné, ale proto, že je to přesně to drsné, kompaktní kupé, které měla Honda vyrobit, ale neudělala. Toto je digitální koncept. Otázka “co kdyby?” A zasáhne tvrději než kterékoli auto v současné sestavě Hondy.
Ne AI. Jen ochutnávka.
Seznamte se s Vitalijem Batalkou. Je to designér a 3D modelář, který vytvořil samotný vůz. Valentin Komkov je počítačový grafik, díky kterému to vypadalo realisticky.
Nepoužili generativní umělou inteligenci. Pracovali staromódním způsobem: Alias pro modelování, Blender pro vykreslování, tradiční digitální sochařství. V tomto projektu je cítit lidská ruka. Originál pro inspiraci? CRX druhé generace. Ten samý, od roku 1987 do roku 1991. Na zkrácené platformě Civic. Byl maličký. Rychle. A veselý.
Tato vzpomínka nezmizí.
“Projekty jako tento udržují myšlenku při životě.”
Podniková ekonomika se ale každým rokem mění.
Stejná silueta. Nové “vnitřnosti”.
Zachovali „kostru“.
Krátký rozvor. Nízká střecha. Dělené zadní okno je specifický profil, který definuje duši originálu. Ale přední? Modernizované.
Zapomeňte na objemné světlomety s uzavřenou optikou. Už tam nejsou. Na jejich místě jsou úzké LED pásky rámující příď bez masky chladiče. Jen ikona. Nový okřídlený znak Hondy je vycentrován na čistém plechu kapoty.
Vytvarovaná kapuce kývne do minulosti. Také černý lem nárazníku. Nyní se podíváme na profil. Čisté linie. Hladké podběhy kol. Tavené kliky dveří. Bezrámové dveře. Černé sloupky karoserie.
A tato kola.
Dvoubarevná litá kola, která vypadají, jako by byla dělaná spíše pro stíhačku než pro městský vůz.
Fantazie o “Turbo”
Tím příběh nekončí.
Vyrobili retro sběratelskou kartu. Pro hypotetický model “Turbo 2026”. Charakteristiky jsou samozřejmě fiktivní. Ale podívejte se na čísla.
Jedná se o elektromobil. Plně elektrické.
350 koní. Nejvyšší rychlost 285 km/h (177 mph).
Zdá se vám toto číslo optimistické? Ano, s největší pravděpodobností. To je šílené. Ale ve srovnání s motorem 1,6L VTEC z roku 1989? Nechává ho v prachu. Není zde slyšet monotónní hukot hybrida. Pouze okamžitý točivý moment v kompaktním balení.
Proč se to neděje?
Honda to už zkoušela.
Pamatujete na CR-Z?
Vyšel v roce 2010. Třídveřový hatchback. Hybridní elektrárna. vypadá jako sportovní. Ve skutečnosti ne. Výroba byla ukončena v roce 2016. Nebyl nalezen žádný dědic. Pouze ticho.
Trh je jedno.
To je ta tragédie.
Ekonomika už nefunguje ve prospěch takových projektů. Pro Hondu existuje jen malá motivace utrácet miliony za vývoj malého třídveřového sportovního kupé. Svět chce pickupy. SUV. Bezpečné sázky.
CRX byla sázka na radost.
Vytvořili jsme tohoto digitálního ducha, protože Honda se ho nechce dotknout.
Dívali jsme se na něj hodinu.
Je to škoda.
“Nejbližší vůz k CRX, který Honda vyrobila… byl ukončen.”
Kdo další udržuje tuto myšlenku při životě?
koho to zajímá?
Koncept stojí sám o sobě.
Ideální proporce. Nemožné auto.
Ztracený.
