Хоча Honda зайнята розробкою Prelude, хтось раптом згадав про CRX.
Інтернет любить цю тему. Не тому, що машина реальна, а тому що це саме той гострий, компактний купе, який Honda повинна була зробити, але не зробила. Це цифровий концепт. Запитання «а що, якщо?». І він б’є сильніше, ніж будь-який автомобіль у поточній лінійці Honda.
Не ІІ. Просто смак.
Познайомтеся з Віталієм Баталкою. Він дизайнер та 3D-моделіст, який створив сам автомобіль. Валентин Комков — художник за комп’ютерною графікою, який змусив його бути реалістичним.
Вони не використовували штучний генеративний інтелект. Вони працювали по-старому: Alias для моделювання, Blender для візуалізації, традиційна цифрова скульптура. У цьому проекті відчувається людська рука. Оригінал для натхнення? CRX другого покоління. Той самий, з 1987 по 1991 рік. На базі скороченої платформи Civic. Він був крихітним. Швидкий. І “веселим”.
Ця пам’ять не згасає.
«Проекти на кшталт цього дозволяють ідеї жити».
Але економіка бізнесу змінюється з кожним роком.
Той самий силует. Нові «тельбухи».
Вони зберегли «скелет».
Коротка колісна база. Низький дах. Розділене заднє скло – це специфічний профіль, що визначає душу оригіналу. Але передок? Модернізований.
Забудьте про громіздкі фари із закритою оптикою. Їх більше нема. На їх місці вузькі світлодіодні смуги, що обрамляють ніс без решітки радіатора. Лише піктограму. Нова крилата емблема Honda розташована в центрі чистого металевого листа капота.
Скульптурний капот відсилає до минулого. Чорне оздоблення бампера теж. А тепер подивимось у профіль. Чисті лінії. Гладкі арки коліс. Зафлюсовані ручки. Безрамні двері. Чорний кузов стійки.
І ці колеса.
Двоколірні легкосплавні диски, що виглядають так, ніби вони створені для винищувача, а не для міського авто.
Фантазія про «Турбо»
На цьому історія не закінчується.
Вони зробили ретро-картку колекціонера. Для гіпотетичної моделі Turbo 2026. Характеристики вигадані, звісно. Але погляньте на цифри.
Це електромобіль. Повністю електричний.
350 кінських сил. Максимальна швидкість 285 км/год (177 миль/год).
Ця цифра видається оптимістичною? Так, швидше за все. Це божевілля. Але в порівнянні з 1.6-літровим двигуном VTEC 1989? Вона залишає його в пилюці. Тут немає монотонного гудіння гібрида. Тільки миттєвий момент, що крутить, в компактному корпусі.
Чому це не відбувається?
Honda вже пробувала раніше.
Пам’ятаєте CR-Z?
Він вийшов у 2010 році. Тридверний хетчбек. Гібридна силова установка. як спортивна. По суті, ні. Виробництво припинили у 2016 році. Спадкоємця не знайшлося. Лише тиша.
Ринку все одно.
У цьому полягає трагедія.
Економіка вже не працює на користь таких проектів. У Honda мало стимулів витрачати мільйони на розробку маленького тридверного спортивного купе. Світ хоче пікапів. Позашляховиків. Безпечні ставки.
CRX був ставкою на утіху.
Ми створили цю цифрову примару, тому що Honda не хоче її чіпати.
Ми дивилися на нього годину.
Шкода.
«Найближчий до CRX автомобіль, який побудувала Honda… зняли з виробництва».
Хто ще зберігає цю ідею в живих?
Кому це важливо?
Концепт стоїть сам собою.
Ідеальні пропорції. Неможливий автомобіль.
Втрачено.
