Ist der preisgünstige Cupra Leon der beste Sportwagen?
Sie glauben, für Geschwindigkeit ist eine fünfstellige Anzahlung erforderlich? Das ist ein praktischer Mythos. Es hilft beim Verkauf des VZ3, dessen Preis höher ist als der einiger Vorstadthäuser. Aber schauen Sie sich den Einstiegsmodell Cupra Leon an. Konkret der 1.5 TSI mit 148 PS. Es ist ehrlich. Es ist scharf. Und es gibt nicht vor, ein Formel-1-Auto zu sein, wenn es nur versucht, Sie in die Kneipe zu locken.
Derzeit gibt es ein spezielles Angebot, das beweist, dass preisgünstiges Fahren nicht langweilig sein muss.
Über Auto Express Buy A Car können Sie sich einen Cupra Leon 1.49 (im Marketing oft gerundet, aber schauen wir uns die tatsächliche Zahl an) mit V1-Ausstattung sichern. Die Kosten? 191 £ pro Monat. Das ist es. Drei Jahre lang. Mit 5.000 Meilen pro Jahr auf dem Tacho. Sie zahlen eine Anzahlung von etwa 2.691 £ und fahren dann einfach los. Es klingt zu einfach, weil die meisten Menschen erwarten, dass Komplexität den gleichen Wert hat. Das tun sie nicht.
Was Sie zum Einstiegspreis bekommen
Die V1-Trimmung ist die Grundlinie. Lassen Sie sich durch das Wort „einfach“ nicht zu der Annahme verleiten, dass Sie ein seelenloses Gerät kaufen. Sie erhalten die Cupra-Behandlung vom ersten Tag an. Es gibt 18-Zoll-Leichtmetallfelgen. Es gibt LED-Scheinwerfer, die den Nebel besser durchdringen als die meisten Luxus-SUVs. Es gibt Cupras charakteristische Kupferdetails. Es knallt gegen den Lack.
Das Armaturenbrett? Genauso wie die großen Jungs. Da gibt es keine Abstriche. Die Technologie ist ein riesiger 12,9-Zoll-Infotainment-Bildschirm. Es sieht knackig aus. Es funktioniert gut. Wenn Sie ein Schaltgetriebe wünschen – was Ihnen die 50.000-Pfund-Versionen nicht bieten – sind Sie hier genau richtig. Das Schalten der Gänge in neun, null und sechzig Sekunden fühlt sich… zusammenhängend an. Es fühlt sich an wie Autofahren, nicht wie Rutschen auf einem Teppich.
Die Sitze im VZ3 sind Schalensitze, die mehr kosten als ein gebrauchter Fiat Panda. Willst du sie wirklich? Oder möchten Sie einfach nur Styling-Tipps ohne Unannehmlichkeiten? Der V1 setzt auf herkömmliche Sportsitze, die Halt geben, aber für einen fünfstündigen Roadtrip erträglich sind.
Leistung und Umgang mit der Realität
Hier ist die kalte Wahrheit: Dieser Motor hat 148 PS. Ein Porsche Cayman hat 213. Ein Mini John Cooper Works hat 228. Der Cupra Leon Cupra R (VZ3) hat 296.
Aber bringt Ihnen der Cayman bei, wie man eine Kurve auf öffentlichen Straßen besser bewältigt? Vielleicht. Aber die Miete kostet 10.000 £ pro Monat mehr.
Der 1,5-Liter-Turbobenziner im Leon liefert ein Drehmoment, das zum Überholen ausreichend ist. Nicht aufregend. Angemessen. Das Fahrwerk ist bei allen Modellen grundsätzlich gleich. Die Lenkung ist scharf. Die Balance ist gut. Es gibt kein elektronisches Sperrdifferenzial, das Sie wie ein Magnet durch den Scheitelpunkt zieht, aber für den täglichen Pendelverkehr oder sportliche Wochenendausflüge, bei denen keine Track-Day-Reifen erforderlich sind, ist die Dynamik überraschend gut. Du verlierst den Halt? Ja. Verliert du den Spaß? Nicht wirklich. Man fährt einfach sauberer.
Lohnt sich dieser Leasingvertrag?
Die meisten monatlichen Zahlungen sind so strukturiert, dass sie Sie in die Falle locken. Sie umfassen Wartungsarbeiten, die sie nicht leisten. Sie sperren Sie in Strafgebühren für Kilometer ein.
Dieses Angebot ist klarer. Die Bedingungen gelten für die üblichen Leasingbedingungen: Rückgabe des Fahrzeugs in angemessenem Gebrauchszustand, Zahlung der Mehrkilometer und Einhaltung der Vertragslaufzeit. Die 5.000-Meilen-Obergrenze ist niedrig, wenn Sie lange pendeln müssen, aber perfekt, wenn Sie hauptsächlich Wochenendfahrten oder Ausflüge in die Stadt unternehmen. Wenn Sie noch weiter gehen müssen, können Sie das Paket anpassen, aber das ändert die monatliche Berechnung. Das Schöne ist die Transparenz. Sie sehen die Zahl: £191.
Wer braucht 296 PS in einem 1,1-Tonnen-Auto, wenn die Straßen leer sind? (Das sind sie nicht, aber die Meinung bleibt bestehen.) Der V1 behält die haifischartige Nase. Die aggressiven Stoßfängerlinien bleiben erhalten. Es behält das Abzeichen. Sie erhalten 80 % des Erlebnisses für 15 % des Preises des Flaggschiffs.
Der Automobilmarkt ist derzeit seltsam. Anreize gibt es überall, weil die Händler verzweifelt sind. Dies spiegelt diesen Druck wider. Es bedeutet aber auch, dass die Verbraucher wählerisch werden. Und ausnahmsweise macht die Wahl des Einstiegsautos sowohl finanziell als auch sensorisch Sinn.
Wird Cupra diesen Preis im nächsten Monat beibehalten?
