Ein Auto braucht zwei Dinge, um zu funktionieren. Benzin. Öl.
Benzin treibt das Auto an. Das Öl verhindert die Korrosion des Metalls selbst.
Ohne Öl trocknet die Dichtung aus. Metallspäne können das System blockieren. Der Verbrennungsprozess stoppt.
Die meisten Autofahrer wissen das. Aber wie viel Öl sollte man verwenden? Welcher Typ? Wie oft sollte es gewechselt werden?
Moderne Motorentechnik macht dies weniger offensichtlich. Neue Fahrer haben Probleme. Erfahrene Fahrer mit Neuwagen können auf Schwierigkeiten stoßen.
Motoröl ist eines der wenigen Dinge, die Sie kontrollieren können.
Das Erlernen der Grundlagen gibt Ihnen Kraft. Hier sind fünf Dinge, die jeder wissen sollte.
Das erste, was Sie verstehen müssen, ist der Unterschied zwischen Mineralöl und synthetischem Öl.
Mineralische und synthetische Öle
Bei der Auswahl kommt es nicht nur auf den Preis an. Es geht um Chemie und Leistung.
Mineralöl wird direkt aus Rohöl gewonnen. Veredelt und verarbeitet. Es enthält jedoch Verunreinigungen. Diese Verunreinigungen werden durch Hitze schneller abgebaut.
Synthetische Öle werden künstlich hergestellt. Dies ist künstlich geschaffen. Die Moleküle sind einheitlich. Es hält auch extremen Temperaturen besser stand. Es dauert lange.
Mineralöl ist günstiger. Synthetisches Öl ist teurer. Allerdings schützt synthetisches Öl den Motor besser.
Welches ist das Richtige für Sie?
Sehen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach. Es gibt die erforderliche Viskosität und Art an.
Einige moderne Motoren erfordern Vollsynthetik. Ältere Motoren laufen auch mit herkömmlichem Öl gut.
Raten Sie nicht. Befolgen Sie die Empfehlungen des Herstellers.
Bei Verwendung des falschen Öls erlischt die Garantie. Es kann auch zu Schäden am Motor kommen.
Synthetische Öle fließen bei kaltem Wetter besser. Behält die Viskosität auch in heißen Klimazonen bei.
Mineralöl verdickt sich in der Kälte. Bei hohen Temperaturen verdünnt es sich.
Das ist wichtig. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie in einem extremen Klima leben.
Für die meisten modernen Fahrer sind vollsynthetische Reifen den Aufpreis wert.
Verlängern Sie die Zeit zwischen den Ölwechseln. Reduziert den Motorverschleiß.
Herkömmliches Motoröl eignet sich für ältere Autos mit geringer Laufleistung.
Aber wie sieht es mit leistungsstarken Motoren aus? Gehen Sie synthetisch.
Ihr Motor wird es Ihnen danken.
Nächster Schritt: Viskosität verstehen. Es ist mehr als nur eine Zahl. Dies ist ein Leistungsindikator.
4: Ölviskosität
Sie sollten die Aufschrift 5W-30 sehen. Was bedeutet das?
Das ist nicht nur Marketing. Dabei handelt es sich um eine genaue Messung der Konsistenz oder Zähigkeit einer Flüssigkeit bei einer bestimmten Temperatur. Hier trifft der Gummi auf die Straße. Oder der Kolben berührt die Zylinderwand.
Die erste Zahl „W“ steht für Winter und gibt an, wie das Öl bei kaltem Motor fließt. Je niedriger die Zahl, desto schneller ist der Fluss. 0W Ölpumpen mögen Wasser. 5W ist etwas dick. Dies ist wichtig, da der meiste Motorverschleiß beim Anlassen auftritt. Sie möchten alles sofort einfetten. Ist das Öl im kalten Zustand zu dick, reiben die Metalle aneinander, bis der Druck steigt.
Die zweite Zahl ist die Viskosität bei Betriebstemperatur. Während der Motor warm wird, bleibt er stabil. 30 bedeutet, dass es bei 100 °C (212 °F) eine bestimmte Dicke hat. 40 dicker. Öle mit höherer Viskosität bieten einen besseren Schutz bei hohem Druck. Es kann auch zu einem schnelleren Brennen und einem erhöhten Widerstand führen. Dünneres Öl verringert möglicherweise den Luftwiderstand, hält aber möglicherweise keine schweren Lasten aus.
Nun kehren wir zur Diskussion über Mineralien versus Synthese zurück.
Synthetische Öle behalten ihre Viskositätsklasse besser bei, wenn sich die Temperaturen ändern. Es verdünnt sich auch bei hohen Temperaturen nicht. Es dickt auch bei Kälte nicht ein. Aus diesem Grund verlängern Kunststoffe häufig die Ölwechselintervalle. Die Zusätze halten. Einheitliche Molekülstruktur.
Mineralöl zerfällt schneller. Ihre Moleküle sind unregelmäßig. Sie scheren unter Druck ab. Die Viskositätsklasse nimmt ab. Es kommt Schlamm heraus. Sie erhalten Einzahlungen. Die Motorkontrollleuchte geht an.
Also, welches brauchen Sie?
Es hängt von Ihrem Auto ab. Es hängt davon ab, wie Sie fahren.
Was wäre, wenn Sie einen alten V8 fahren, der seit 10 Jahren in der Garage steht? Vielleicht bleibst du bei Mineral. Es ist verzeihend. Es quillt Dichtungen auf und das Kunststoffmaterial trocknet aus. Es ist sehr günstig.
Was wäre, wenn Sie einen hochdrehenden Vierzylinder mit Turbolader fahren möchten? Gehen Sie synthetisch. Hitze tötet Mineralöl. Sie brauchen Stabilität. Sie brauchen den saubereren Abbrand.
Suchen Sie sich nicht einfach den günstigsten Artikel aus dem Regal aus. Wählen Sie die vom Techniker angegebene Option. Überprüfen Sie anschließend erneut die Viskosität. Ist es noch in Reichweite?
Die Nummer auf der Flasche ist nicht willkürlich. Es sind Versprechen. Wird dieses Versprechen gebrochen, zahlt der Motor den Preis.
Regale voller Motoröl sind einschüchternd. Jede Flasche verspricht, Ihren Motor sauber zu halten. Sie können eine bessere Kraftstoffeffizienz erwarten. Sie sehen alle ähnlich aus. Der eigentliche Hinweis sind die geheimnisvollen Buchstaben und Zahlen auf dem vorderen Etikett. Diese Codes definieren die Viskositätsklasse des Öls. Dies wird oft als „Gewicht“ des Öls bezeichnet. Es misst, wie leicht die Flüssigkeit fließt. Ist es so dick wie Honig? Oder ist es so dünn wie Wasser?
Die Society for Automobile Engineers (SAE) setzt Maßstäbe. Sie testen Motoröl bei 210 Grad Fahrenheit (98,9 Grad Celsius). Dies ist die typische Betriebstemperatur eines laufenden Motors. Basierend auf dieser Hitze vergeben sie eine Bewertung von 20 bis 60. Sie sehen Etiketten wie SAE 20 und SAE 30. Dies sind die häufigsten Viskositäten für warme Motoren.
Das Klima ist wichtig. Wenn Sie in einer kalten Gegend leben, ändert sich die Kennzeichnung. Es kann als 5W-30 angezeigt werden. „5W“ bezieht sich auf die von SAE bei niedrigen Temperaturen getestete Viskosität. Dieses Öl bleibt bei einem kalten Morgenstart dünnflüssiger. Es fließt leicht, wenn der Motor kalt ist.
Der Motor ist nach einigen Minuten Fahrt warm. Dann verhält sich das Öl wie ein SAE 30. Es wird dicker, um den Motor bei hohen Temperaturen zu schützen. Für einen Kaltstart ist zunächst dünneres Öl erforderlich. Bei warmem Motor muss die Viskosität des Öls so sein, dass es unter Druck nicht verschwindet.
In der Bedienungsanleitung steht eine empfohlene Bewertung. Auch ein zuverlässiger Mechaniker kann Ihnen bei der Auswahl behilflich sein. Die Logik ist einfach. Für den Kaltstart ist dünnes Öl geeignet. Dickeres Öl für Wärmeschutz.
„Ein Kaltstart erfordert zunächst ein dünneres Öl, ein warmer Motor benötigt jedoch ein Öl mit ausreichender Viskosität, damit es beim Aufwärmen des Motors nicht verschwindet.“
3: Motorölwechselintervall
Der nächste Schritt ist die Veränderung selbst.
Das uralte Mantra ist das Evangelium. „30.000 Meilen oder 3 Monate, je nachdem, was im Kalender zuerst eintritt.“ Es ist ganz einfach. Es ist sehr sicher. Auch das ist fast unnötig.
Die Motorentechnologie hat sich verändert. Die Öltechnologie hat sich verändert. Ergebnis? Du musst den Laden nicht so oft besuchen wie deine Eltern.
Die meisten modernen Fahrzeuge können dieses Intervall auf 5.000 oder sogar 10.000 Meilen verlängern, bevor der Schlamm zerfällt. Dies ist jedoch keine allgemeine Regel, die für alle Fahrzeuge auf der Straße gilt. Das hängt von der Marke, dem Modell und der Fahrintensität auf der Straße ab. Wenn Sie im Stop-and-go-Verkehr stecken bleiben, sind 5.000 Meilen sicher. Wenn Sie auf der Autobahn fahren, fahren Sie wahrscheinlich noch weiter.
Chris Martin von Honda bringt es auf den Punkt. Ihr Maintenance Minder-System erfordert kein Rätselraten. Überwacht den Betriebsstatus des Motors und die kumulierten Umdrehungen. Es wird empfohlen, das Öl auf der Grundlage des tatsächlichen Verschleißes und nicht anhand eines Kalenderdatums zu wechseln.
Dieser Ansatz hat zwei Auswirkungen. Halten Sie Ihren Motor sauber. Sparen Sie Geld.
Doch bevor Sie dieser digitalen Warnung vertrauen können, müssen Sie wissen, wie Sie Ihr Öl manuell überprüfen. Dies ist die am einfachsten durchzuführende Wartungsaufgabe. Wenn Sie dies ignorieren, erhalten Sie möglicherweise nicht rechtzeitig Benachrichtigungen.
So überprüfen Sie ganz einfach das Motoröl
Schnappen Sie sich den Ölmessstab. Abwischen. Setzen Sie es ganz zurück. Ziehen Sie es wieder heraus. Überprüfen Sie den Ölstand anhand der Markierungen. Liegt es zwischen der untersten und der höchsten Reihe? Wenn ja, kein Problem. Wenn es niedrig ist, füllen Sie es auf. Wenn es schwarz und rau ist, ist es Zeit, es zu ersetzen.
Das ist keine Raketenwissenschaft. Nur so können Sie jedoch feststellen, ob Ihr Auto wirklich gesund ist.
Pflegegewohnheiten, die bleiben
Einige Dinge in Ihrem Leben werden sich ändern. Andere bleiben hartnäckig unverändert. Die Überprüfung des Motoröls fällt definitiv in die letztere Kategorie. Obwohl es sich in den letzten Jahrzehnten kaum weiterentwickelt hat, ist es immer noch eine der wichtigsten Aufgaben, die ein Fahrzeug erfüllen kann.
Creme? Keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Kein Aufzug nötig. Kein Maschinenbauabschluss erforderlich. Öffnen Sie einfach die Motorhaube und sehen Sie nach.
Finde den Pegelmesser im Chaos
Öffnen Sie die Motorhaube und sehen Sie, was Sie erwartet. Normalerweise handelt es sich um eine Mischung aus Motorabdeckungen, Kabelbäumen und Schläuchen aus Kunststoff. Es sieht beängstigend aus. das ist es nicht.
Trotz des Chaos gibt es klare Orientierungspunkte. Schauen Sie sich die Vorderseite des Maschinenraums an. Der Pegelmesser ist irgendwo in diesem Chaos vergraben. Es hebt sich durch seinen Griff vom Rest ab. Es ist normalerweise leuchtend gelb oder orange und hat am Ende eine Schlaufe oder einen Haken, der für einen menschlichen Finger geeignet ist.
Ignorieren Sie es nicht. Dieser kleine Ölmessstab aus Kunststoff ist die einzige Möglichkeit herauszufinden, ob Ihr Motor ausreichend geschmiert ist, um weitere 100.000 Meilen zu halten.
Zwei Zeichenmethoden zur Verbesserung der Genauigkeit
Die meisten Menschen prüfen ihr Motoröl falsch. Sie ziehen den Stock, schauen ihn an und das war’s. Das ist falsch. Beim Abstellen des Motors läuft das Öl zurück in die Ölwanne. Wenn Sie eine schnelle Kontrolle durchführen, messen Sie den verbleibenden Füllstand an der oberen Baugruppe, nicht am Tank.
So erhalten Sie genaue Messungen:
- Stellen Sie sicher, dass der Motor kalt ist. Idealerweise lassen Sie Ihr Auto nach der Fahrt mindestens 10 Minuten lang in Ruhe. Heißes Öl dehnt sich aus und führt zu falsch hohen Messwerten.
- **Ziehen und Wischen. ** Den Ölmessstab vollständig herausziehen. Halten Sie ein sauberes Tuch oder Papiertuch bereit. Wischen Sie die Kanten sauber. Sie benötigen ein leeres Blatt Papier.
- **Vollständig zurücksetzen. ** Schieben Sie den Ölmessstab ganz zurück in seine Position. Es geht nicht nur darum, es in die Tube zu stecken. Um die eigentlichen Proben zu sammeln, müssen wir tief in das Tauchboot hineingreifen.
- **Zum Überprüfen wischen. ** Löschen Sie es erneut. Beobachten Sie das Ende.
Sie können das Schild sehen. Manchmal ist es nur eine Zeile mit der Bezeichnung „Min“ und „Max“. Es kann sich auch um eine schraffierte Fläche handeln. In einigen Fällen können zwei Löcher vorhanden sein. Ziel ist es, dass der Ölstand zwischen diesen Markierungen liegt.
Idealerweise sollte es näher an der Spitze liegen. Überfüllen Sie es jedoch nicht. Liegt der Ölstand über der oberen Markierung, liegt ein Problem vor. Eine Überfüllung führt zu Schaumbildung, die die Schmierung verringert und den Motor beschädigen kann.
Was sagen die Farben?
Sehen Sie Öl am Stiel. Ist es braun? Schwarz? Vielleicht ist es etwas durchsichtig?
Das ist normal. Frisches Öl hat eine bernsteinfarbene Farbe. Beim Rotieren nimmt es Ruß, Metallpartikel und Verunreinigungen auf. Es wurde schwarz. Schwarzschlamm funktioniert. Halten Sie Ihren Motor sauber. Es ist nicht gut, wenn Öl wie Wasser aussieht.
Wenn also die Pegel gut und die Farben dunkel sind, kann es losgehen. Wasch deine Hände. Kritische Wartungsprüfungen abgeschlossen.
Wenn das Niveau ist
Schnelle Lösung bei niedrigem Ölstand
Ich habe bemerkt, dass mein Ölstand gesunken ist. Die Panik ließ schnell nach. Heutzutage kosten Liter Motoröl nur ein paar Cent. Wenn Sie der Viskositätsangabe auf dem Türrahmen oder in der Anleitung vertrauen, können Sie sich einen Krug bei einem großen Einzelhändler oder Lebensmittelgeschäft besorgen. Auto Parts Chain bietet bei Bedarf zusätzliche Unterstützung.
Beginnen Sie mit einem kalten Motor. Hitze kann dazu führen, dass sich das Öl ausdehnt und zu falschen Messwerten führt. Ziehen Sie den Ölmessstab heraus. Wischen Sie es ab. Setzen Sie es ganz zurück. Nochmals ziehen. Schauen Sie, wo das Öl ist. Suchen Sie den Öleinfülldeckel am Ventildeckel. Schrauben Sie es ab.
Gießen. Verwenden Sie einen Trichter. Betrachten Sie nicht die ganze Flasche. Etwa die Hälfte hinzufügen. Warten. Warten Sie 1-2 Minuten, bis es sich im Sumpf abgesetzt hat. Überprüfen Sie den Ölmessstab erneut.
Stoppen Sie, bevor Sie die Höchstgrenze erreichen. Eine Überfüllung kann zu Blasen und Druckproblemen führen. Ersetzen Sie den Öldeckel, wenn der Ölstand leicht unter den Höchststand fällt. Stellen Sie sicher, dass die Füllstandsanzeige wieder einrastet.
Es kommt zu Verschüttungen. Trichter sorgen meist für Ordnung. Wenn Öl auf einen heißen Motorblock tropft, entsteht bei der nächsten Fahrt Rauch und Geruch. Es ist nicht katastrophal, aber ärgerlich.
Weitere Informationen zu synthetischen Mischungen oder Wechselintervallen finden Sie in den jeweiligen Leitfäden weiter unten.
