Du hast es auch gesehen. Ein SUV auf einem Anhänger, eine mit einer harten Stange gezogene Limousine und ein Luxus-Lkw auf einer Pritsche. Dies ist nicht nur eine ästhetische Präferenz. Dies ist eine mechanische Anforderung. Wenn man bedenkt, dass jedes Fahrzeug wie eine tote Last hinter dem LKW abgeschleppt wird, ist das Getriebe nur eine Meile vom Ausfall entfernt.
Die Frage ist nicht, warum es so viele Möglichkeiten gibt. Aus diesem Grund hielt es jemand für eine gute Idee, das Getriebe über den Bürgersteig zu schleifen.
Die Übertragungsfalle
Lassen wir die Physik beiseite. Wenn Sie ein Fahrzeug mit auf dem Boden stehenden Antriebsrädern abschleppen, drehen die Räder den Antriebsstrang. Bei Konfigurationen mit Hinterrad- oder Vorderradantrieb werden dadurch die inneren Teile des Getriebes gedreht. Aber hier liegt das Problem. Das Getriebe verwendet eine Pumpe, die Flüssigkeit zur Kühlung und Schmierung zirkuliert. Die Pumpe wird vom Motor angetrieben.
Wird der Motor ausgeschaltet, stoppt auch die Pumpe. Zahnräder und Lager drehen sich ohne Schmierung und ohne Kühlung. Es entsteht Hitze. Schleifen von Metall auf Metall. Die Übertragung bricht ab.
Allradantriebssysteme verschlimmern die Situation noch. Jedes Rad ist ein Antriebsrad. Durch Drehen eines dieser Elemente wird gleichzeitig Druck auf das Mittendifferenzial, das Verteilergetriebe und das Hinterachsdifferenzial ausgeübt. Können diese Komponenten nicht isoliert werden, sind kostspielige Reparaturen erforderlich.
Sichere Wahl: Pritschenwagen
Was ist die einfachste Lösung? Halten Sie alle vier Räder vom Boden fern. Bei Tiefladeranhängern entfällt das Problem des Antriebsstrangs vollständig. Es gibt keine Rotationspumpe. Kein Hitzestau. Beladen Sie Ihr Auto, befestigen Sie die Gurte und fahren Sie los.
Dies ist die sicherste Option. Außerdem sind die meisten oft die teuersten oder am schwersten zu bekommen. Was ist, wenn Sie kein Flachbett haben?
Trailer: Zweirad-Kompromiss
Der Schleppwagen hebt seine beiden Vorderräder vom Boden ab. Dies funktioniert bei Fahrzeugen mit Hinterradantrieb. Die Hinterräder (Antriebsräder) stehen auf dem Boden, aber das Getriebe dreht sich nicht, weil der Motor ausgeschaltet ist. Warten. Nein.
Wenn ein Fahrzeug mit Hinterradantrieb (Vorderräder an) mit einem Anhänger gezogen wird, haben die Hinterräder Kontakt mit dem Boden. Das Getriebe dreht sich. Zahnradpumpe stoppt. Es besteht die Gefahr einer Beschädigung, wenn die Antriebswelle nicht ausgebaut wird.
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Frontantrieb haben, hebt der Dolly die Antriebsräder an. Die Hinterräder können sich frei drehen. Normalerweise ist dies für das Getriebe ungefährlich, aber achten Sie darauf, dass die Hinterräder nicht klemmen. Aus Sicherheitsgründen ist bei vielen Fahrzeugen mit Hinterradantrieb die Antriebswelle jedoch abnehmbar. Das ist zusätzliche Arbeit. Zusätzliche Schritte. Eine zusätzliche Chance, Dinge durcheinander zu bringen.
Anhängerkupplungen: Vier Räder unten
Die Anhängerkupplung ist ein starrer dreieckiger Rahmen, der die Kugelkupplung des Zugfahrzeugs mit der vorderen Stoßstange des gezogenen Fahrzeugs verbindet. Alle vier Räder rollen. Es ist sehr praktisch. Sie müssen das Auto nicht beladen. Du brauchst keinen Dolly. Einfach anschließen und loslegen.
Aber das Getriebe dreht sich wieder. Bei Fahrzeugen mit Zweiradantrieb verlässt man sich auf das Getriebe im Leerlauf und hofft, dass die Flüssigkeitszirkulation für kurze Strecken bei niedrigen Geschwindigkeiten ausreicht. Dies ist gefährlich für unveränderte Fahrzeuge mit Allradantrieb.
Allradantriebslösung: manuelles Verteilergetriebe und Nabe
Wenn Sie ein Fahrzeug mit Allradantrieb besitzen, ändern sich Ihre Möglichkeiten. Hersteller entwickeln diese Systeme unter Berücksichtigung spezifischer Abschleppprotokolle.
Das ideale Setup:
Wenn Ihr Allradantrieb über ein manuelles Verteilergetriebe und manuelle Verriegelungsnaben verfügt, können Sie alle vier Räder sicher abschleppen. So funktioniert es:
1. Entriegeln Sie die Naben (entkuppeln Sie die Vorderachse vom Antriebsstrang).
2. Schalten Sie das Verteilergetriebe in die Neutralstellung.
Die Drehung des Motors ist nicht mit den Rädern verbunden. Der Antriebsstrang ist isoliert. Ziehen Sie so weit wie nötig, ohne das Getriebe oder Verteilergetriebe zu beschädigen.
Moderne Realität:
Die meisten modernen Allradfahrzeuge verfügen nicht über manuelle Naben. Sie verfügen über automatisch blockierende Naben oder, schlimmer noch, einen permanenten Allradantrieb ohne Neutralstellungsoption. Beim Abschleppen mit allen vier Rädern wird der gesamte Antriebsstrang beansprucht.
Die Lösung: Antriebswellenkupplungen
Geben Sie Antriebswellenkupplung ein. Dieses Gerät wird an der hinteren Antriebswelle montiert. Sie können das Hinterachsdifferential vom Fahrersitz aus von der Getriebebaugruppe trennen.
- Fahrmodus: Die Kupplung greift in die Welle ein. Die Kraft wird auf die Hinterräder übertragen.
- Abschleppmodus: Die Kupplung ist von der Welle getrennt. Das hintere Differential dreht sich frei, ist jedoch vom Rest des Getriebes getrennt.
Dies ist die perfekte Lösung für 4×4-Fahrzeuge ohne manuelle Neutraloption. Sofort. Dies ist reversibel. Sparen Sie Geld beim Versand.
Goldene Regel: Schauen Sie im Benutzerhandbuch nach
Jedes Auto ist anders. Einige Hersteller geben eine maximale Schleppgeschwindigkeit an. Einige schreiben die genauen Schritte vor, um neutral zu werden. Manche Autos können nicht mit allen vier Rädern abgeschleppt werden, egal welche Modifikationen Sie vornehmen.
Das Ignorieren der Bedienungsanleitung ist ein ungültiges Glücksspiel. Die Kosten für ein neues Getriebe sind im Vergleich zu den Kosten für einen Anhänger oder eine Kupplung vernachlässigbar.
Häufig gestellte Fragen zu Anhängern mit Allradantrieb
Kann es ein 4×4-Fahrzeug ziehen?
Ja, aber nicht immer stehen alle vier Räder auf dem Boden. Wenn Ihr Allradantrieb über ein manuelles Verteilergetriebe und manuell verriegelbare Naben verfügt, können Sie alle Räder sicher abschleppen. Wenn nicht, benötigen Sie eine Gelenkwellenkupplung oder einen Anhänger/Pritsche.
Wird es beschädigt, wenn es im Park abgeschleppt wird?
Ja. Automatikgetriebe verfügen über eine Parksperre, die die Abtriebswelle blockiert. Wenn die Räder im geparkten Zustand zwangsweise durchdrehen, kann dieser Mechanismus zerstört werden. Schalten Sie vor dem Abschleppen immer in den Leerlauf.
Kann ich mein Auto mit angezogener Handbremse abschleppen?
Ich nicht. Die Handbremse blockiert (normalerweise) die Hinterräder. Wenn Sie daran ziehen, können Sie die Bremsscheibe und die Bremsbeläge beschädigen. Wenn Sie zum Abschleppen die Hinterräder absenken müssen, stellen Sie sicher, dass die Handbremse vollständig gelöst ist.
Kann man einen 4×4 ohne Reifen ziehen?
Es kann mit einem Anhänger oder Planwagen gezogen werden. Natürlich, wenn sich der Reifen löst. Wenn Sie jedoch fragen: „Darf man ein Fahrzeug mit schlechten Reifen abschleppen?“, lautet die Antwort „Nein“. Zum Fahren benötigen Sie funktionierende Reifen. Wenn Reifen oder Räder beschädigt sind, verwenden Sie einen Pritschenwagen.
Muss ich beim Abschleppen die Antriebswelle ausbauen?
Ja, wenn Sie ein Auto mit Hinterradantrieb haben. Bloße Neutralität reicht nicht immer aus. Durch den Ausbau der Antriebswelle wird verhindert, dass sich die Zahnradpumpe ohne Schmierung dreht. Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb lässt sich der gleiche Effekt einfacher mit einer Kupplungseinrichtung erzielen.
