L’hai visto anche tu. Un SUV su un rimorchio, una berlina trainata con una barra rigida e un camion di lusso su una piattaforma. Questa non è solo una preferenza estetica. Questo è un requisito meccanico. Se si considera che ogni veicolo viene trainato come un peso morto dietro il camion, la trasmissione è a un miglio di distanza dal guasto.
La domanda non è perché ci siano così tanti modi. Ecco perché qualcuno ha pensato che fosse una buona idea trascinare la trasmissione sul marciapiede.
La trappola della trasmissione
Mettiamo da parte la fisica. Quando si traina un veicolo con le ruote motrici a terra, le ruote fanno girare la trasmissione. Nelle configurazioni a trazione posteriore o anteriore, questo fa ruotare le parti interne della trasmissione. Ma ecco il problema. La trasmissione utilizza una pompa che fa circolare il fluido per il raffreddamento e la lubrificazione. La pompa è azionata dal motore.
Se il motore viene spento, anche la pompa si ferma. Ingranaggi e cuscinetti ruotano senza lubrificazione e senza raffreddamento. Il calore si accumula. Rettifica metallo su metallo. La trasmissione muore.
I sistemi a quattro ruote motrici peggiorano ulteriormente la situazione. Ogni ruota è una ruota motrice. Far girare uno di questi mette sotto pressione contemporaneamente il differenziale centrale, la scatola di trasferimento e il differenziale posteriore. Se questi componenti non possono essere isolati, sono necessarie riparazioni costose.
Scelta sicura: pianali
Qual è la soluzione più semplice? Tenere tutte e quattro le ruote sollevate da terra. I rimorchi a pianale eliminano completamente il problema della trasmissione. Non è presente una pompa rotativa. Nessun accumulo di calore. Carica la tua auto, allaccia le cinghie e guida.
Questa è l’opzione più sicura. Inoltre, spesso i più sono solitamente i più costosi o i più difficili da ottenere. E se non disponi di un pianale?
Trailer: Compromesso su due ruote
I carrelli di traino sollevano le due ruote anteriori da terra. Funziona con i veicoli a trazione posteriore. Le ruote posteriori (ruote motrici) sono a terra, ma la trasmissione non gira perché il motore è spento. Aspettare. No.
Quando un veicolo a trazione posteriore (ruote anteriori montate) viene trainato con un rimorchio, le ruote posteriori sono a contatto con il terreno. La trasmissione ruota. La pompa a ingranaggi si ferma. Se l’albero motore non viene rimosso sussiste il pericolo di danni.
Se hai un veicolo a trazione anteriore, il carrello solleva le ruote motrici. Le ruote posteriori possono ruotare liberamente. Normalmente questo è sicuro per la trasmissione, ma fai attenzione che le ruote posteriori non siano vincolanti. Tuttavia, per essere davvero sicuri, molte auto a trazione posteriore hanno l’albero motore rimovibile. Questo è un lavoro aggiuntivo. Ulteriori passaggi. Un’occasione in più per complicare le cose.
Ganci di traino: quattro ruote abbassate
Il gancio di traino è un telaio triangolare rigido che collega il gancio a sfera del veicolo trainante al paraurti anteriore del veicolo trainato. Tutte e quattro le ruote girano. È molto conveniente Non è necessario caricare l’auto. Non hai bisogno di un carrello. Ti colleghi e vai.
Ma la trasmissione gira di nuovo. Nei veicoli a due ruote motrici ci si affida alla trasmissione in folle e si spera che la circolazione del fluido sia sufficiente per brevi tragitti a basse velocità. Ciò è pericoloso per i veicoli a quattro ruote motrici non modificati.
Soluzione a quattro ruote motrici: scatola di trasferimento manuale e mozzo
Se possiedi un veicolo a quattro ruote motrici, le tue opzioni cambiano. I produttori progettano questi sistemi tenendo presente protocolli di traino specifici.
La configurazione ideale:
Se il tuo fuoristrada è dotato di cassetta di trasferimento manuale e mozzi con bloccaggio manuale, puoi trainare in sicurezza tutte e quattro le ruote. Ecco come funziona:
1. Sbloccare i mozzi (disinnestando l’asse anteriore dalla trasmissione).
2. Spostare la scatola di trasferimento in folle.
La rotazione del motore non è collegata alle ruote. La trasmissione è isolata. Rimorchia quanto ti serve senza danneggiare il cambio o la scatola di trasferimento.
Realtà moderna:
La maggior parte dei 4×4 moderni non hanno hub manuali. Hanno mozzi con bloccaggio automatico o, peggio, un sistema di trazione integrale permanente senza opzione neutra. Il traino con tutte e quattro le ruote abbassate provoca l’intera trasmissione.
La soluzione: giunti dell’albero motore
Immettere accoppiamento albero motore. Questo dispositivo è montato sull’albero di trasmissione posteriore. È possibile scollegare il differenziale posteriore dal gruppo trasmissione/cambio dal sedile del conducente.
- Modalità di guida: Il giunto innesta l’albero. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori.
- Modalità traino: La frizione è scollegata dall’albero. Il differenziale posteriore ruota liberamente, ma è scollegato dal resto della trasmissione.
Questa è la soluzione perfetta per i veicoli 4×4 senza opzione folle manuale. Immediatamente. Questo è reversibile. Risparmia sulla spedizione.
Regola d’oro: controlla il manuale dell’utente
Ogni macchina è diversa. Alcuni produttori specificano una velocità massima di traino. Alcuni prescrivono i passaggi esatti per diventare neutrali. Alcune auto non possono essere trainate con tutte e quattro le ruote abbassate, indipendentemente dalle modifiche apportate.
Ignorare il manuale di istruzioni è una scommessa non valida. Il costo di una nuova trasmissione è trascurabile rispetto al costo di un rimorchio o di una frizione.
Domande frequenti sui rimorchi a quattro ruote motrici
Può trainare un veicolo 4×4?
Sì, ma non tutte e quattro le ruote sono sempre a terra. Se il tuo fuoristrada è dotato di scatola di trasferimento manuale e mozzi con bloccaggio manuale, puoi trainare in sicurezza tutte le ruote. In caso contrario, è necessario un giunto dell’albero di trasmissione o un rimorchio/pianale.
Si danneggerà se rimorchiato nel parco?
Sì. Le trasmissioni automatiche hanno una barra di parcheggio che blocca l’albero di uscita. Forzare lo slittamento delle ruote durante la sosta può distruggere questo meccanismo. Mettere sempre in folle prima del traino.
Posso trainare la mia auto con il freno a mano tirato?
Io no. Il freno a mano blocca le ruote posteriori (di solito). Se lo tiri, puoi danneggiare il disco e le pastiglie del freno. Se è necessario abbassare le ruote posteriori per effettuare il traino, assicurarsi che il freno a mano sia completamente rilasciato.
È possibile trainare un 4×4 senza pneumatici?
Può essere trainato da un rimorchio o da un carro. Naturalmente, se la gomma si stacca. Tuttavia, se ti stai chiedendo: “È possibile trainare un veicolo con pneumatici difettosi?”, la risposta è no. Hai bisogno di pneumatici funzionanti per il rotolamento. Se i pneumatici o le ruote sono danneggiati, utilizzare un pianale.
Devo rimuovere l’albero motore durante il traino?
Sì, se hai un’auto a trazione posteriore. La semplice neutralità non è sempre sufficiente. La rimozione dell’albero motore impedisce alla pompa a ingranaggi di ruotare senza lubrificazione. Nei veicoli a quattro ruote motrici lo stesso effetto può essere ottenuto più facilmente con un dispositivo di attacco.
