Auf der Beijing Auto Show 2026 stellte Geely Auto offiziell den Emgrand i-HEV der fünften Generation vor, eine Hybridlimousine, die einen neuen Weltrekord in Sachen Kraftstoffeffizienz aufstellt. Unternehmensberichten zufolge erreichte das Fahrzeug bei realen Autobahntests in Hainan einen Verbrauch von nur 2,22 l/100 km – ein Wert, der laut Guinness World Records der niedrigste Wert ist, der jemals für einen in Serie produzierten Hybridfahrzeug gemessen wurde.
Die Effizienzbarriere durchbrechen
Die Leistung des Emgrand i-HEV markiert einen bedeutenden Meilenstein im anhaltenden Wettbewerb zwischen chinesischen Herstellern und etablierten Hybridführern. Geely gibt an, dass dieser Kraftstoffverbrauch **12 % niedriger ist als die Ergebnisse, die der Toyota Prius unter ähnlichen Testbedingungen erzielt hat.
Während spezifische Einzelheiten zur Methodik noch nicht vollständig offengelegt wurden, verdeutlicht dieser Vergleich einen breiteren Trend in der Automobilindustrie: den rasanten Technologiesprung bei „dedizierten Hybridmotoren“ (DHE), die speziell auf die Maximierung der thermischen Effizienz und nicht nur auf die Leistung ausgelegt sind.
Entwicklung des Rekordbrechers
Die rekordverdächtige Leistung wird durch eine ausgeklügelte Kombination aus Hardware und Software angetrieben:
- Hocheffizienter Motor: Das Fahrzeug verfügt über einen speziellen Hybridmotor mit einem thermischen Wirkungsgrad von 48,41 %, den Geely als einen Spitzenwert unter den aktuellen Massenproduktionsmotoren identifiziert.
- Erweiterte Architektur: Das System nutzt ein P1+P3-Doppelmotor-Layout gepaart mit einem integrierten 11-in-1-Elektroantriebssystem. Der Motor liefert bis zu 230 kW, was laut Geely 1,72-mal stärker ist als typische japanische Hybridsysteme.
- Elektrisch dominiertes Fahren: Unter WLTC-Bedingungen (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle) arbeitet das Fahrzeug mehr als 80 % der Zeit im Elektromodus, wodurch die Motorlaufzeit im Vergleich zu herkömmlichen Hybridfahrzeugen um über 27 % verkürzt wird. Der rein elektrische Betrieb kann bis zu einer Geschwindigkeit von 66 km/h aufrechterhalten werden.
Das Fahrerlebnis verfeinern
Hohe Effizienz geht oft auf Kosten der Verfeinerung, aber Geely hat sich stark auf NVH (Noise, Vibration, and Harshness) konzentriert. Durch den Einsatz der hauseigenen aktiven Geräuschdämmung „EOC“ und der vorausschauenden Motorstopp-Technologie konnte das Unternehmen die Startvibrationen um 32,7 % reduzieren. Berichten zufolge ist der resultierende Kabinenlärm nur 1 dB höher als der eines vollelektrischen Fahrzeugs (BEV), wodurch die Komfortlücke zwischen Hybrid- und Elektrofahrzeugen geschlossen werden soll.
Um die Zuverlässigkeit sicherzustellen, wurde das System einer strengen Validierung unterzogen, darunter:
– 15.000 Stunden Prüfstandstest (Simulation von ca. 4,8 Millionen Fahrkilometern).
– Extreme Umgebungstests über einen Temperaturbereich von 100 °C und Höhen von bis zu 4.650 Metern.
Marktkontext und Zukunftsaussichten
Trotz des technologischen Durchbruchs ist das Emgrand-Modell mit der Volatilität des aktuellen Automobilmarktes konfrontiert. Im März 2026 erreichten die Inlandsverkäufe des Emgrand 9.278 Einheiten, ein Rückgang von 17,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Das Modell bleibt jedoch ein Eckpfeiler der Marke und machte im März 14 % des Gesamtumsatzes von Geely aus.
Geely plant, diese Technologie schnell zu skalieren. Ab 2026 wird das i-HEV-System in mehrere große Modelle integriert, darunter Xingrui, Xingyue L und Boyue L. Der Vorverkauf für die Hybridvarianten Xingrui und Xingyue L hat bereits am 19. April begonnen.
Geelys Streben nach rekordverdächtiger Effizienz legt einen strategischen Schritt nahe, um Verbraucher zu gewinnen, die den Kraftstoffverbrauch eines Elektrofahrzeugs ohne die Reichweitenangst oder die Anforderungen an die Ladeinfrastruktur eines vollwertigen BEV wünschen.
Der Emgrand i-HEV stellt einen großen technischen Sprung in der Hybridtechnik dar und signalisiert die Absicht von Geely, weltweit führende Unternehmen sowohl im Kraftstoffverbrauch als auch in der Antriebsleistung herauszufordern.
