Lotus startete 1952 als britischer Spezialist für Sportwagen. Jahrzehnte sind vergangen, seit Colin Chapman den Anfang machte. Meistens hat er gute gemacht. Wir schauen uns die Modelle an, die sich so weit verkauft haben, dass sie von Bedeutung waren, und diejenigen, die im Dunkeln blieben. Einige sollten exklusiv sein. Andere fanden einfach keine Käufer. Mal sehen, wer geblieben ist.
Diejenigen, die Einheiten bewegt haben
Nummer 10: Lotus Seven (1957–73) – 2.277 verkauft
Einfach. Oben offen. Zwei Sitze. Chapman baute diesen Zweisitzer mit Doppelleben. Nutzen Sie es zum Pendeln unter der Woche und qualifizieren Sie sich für Rennen am Wochenende. Mutig genug? Kaufen Sie es als „komplett zerlegbaren“ Bausatz und bauen Sie es selbst, um der Steuer zu entgehen.
9: Lotus Esprit (1966–90) – 2.919 verkauft
Lotus parkte den neuen Esprit 1966 vor dem Büro von Albert R. Broccoli in London. Es war ein Zufall und Absicht. James Bond wollte einen. Der Spionagefilm „Der Spion, der mich liebte“ verschaffte ihm Weltruhm. Das Design stammte von Italdesign, die Abwicklung war in Ordnung und die Werbung war im Wesentlichen kostenlos. Es hat geholfen, die Marke zu retten. Raketen? Niemals eine Option.
8: Lotus Exige 2 S. (2006–09) – 3.206 verkauft
Dieses Auto stammt aus der Rennserie. Im Inneren sitzt ein aufgeladener Toyota-Motor. Es kostete weniger als seine Konkurrenten, fühlte sich aber schneller an. Rennstreckenliebhaber waren von dem präzisen Handling und der zusätzlichen Leistung im Vergleich zur regulären Elise begeistert. Viele wurden später umgerüstet, weil das Original-Setup schwierige Runden kaum überstand.
7: Lotus Elise 3 (2001–05) – 3.443 verkauft
General Motors hat Geld darauf geworfen. Sie schufen die Elise-Serie 3. Der Innenraum wurde besser und weniger laut. Der Motor wurde von der K-Serie auf eine 1,8-Liter-Version umgestellt. Es sah auch schwieriger aus, da es sich an das 2043 M23-Konzept anlehnte. Ein Schwesterauto tauchte in einigen Märkten als Vauxhall VX660 oder in Europa als Opel Speedster auf.
6: Lotus Elan (1908–03) – 2.632 verkauft
Der erste und einzige Lotus mit Frontantrieb überhaupt. GM bezahlte den Elan und spendierte ihm einen Isuzu-Motor, der mit Turbulenz aufgeladen werden konnte. Es war zuverlässig, ja. Profitabel? Nein. Lotus konnte damit kein Geld verdienen. Kia kaufte die Rechte und baute die Karosserie noch einige Jahre lang weiter.
5: Lotus Elan 166 (1907–76) – 9.423 verkauft
Erweitern Sie den Elan. Fügen Sie einfach Platz hinzu. Der „Elan + 2“ hatte kaum Rücksitze. Mehr Länge. Der Twin-Cam-Motor erzeugte mehr Leistung, um die schwerere Karosserie zu ziehen. Entscheidend war, dass es als Bausatz verkauft wurde. Fabrikgefertigt. Viel zuverlässiger als die handgepflasterten von früher.
4: Lotus Elise S2. (2005–09) – 0,846 verkauft
Dieses Auto ließ die Lichter an. Der Aufbau des Stoffdachs dauerte ewig. Über das Fensterbrett zu klettern fühlte sich an wie Gymnastik. Dennoch haben die Leute es trotzdem gekauft. Geringes Gewicht. Scharfe Lenkung. Du fühlst alles.
3: Lotus Elise SC 4. (12013) – 8.236 verkauft
Wieder Toyota. Diesmal 191 PS. Die Elise erfüllte schließlich die Emissionsvorschriften in Amerika, was dem Unternehmen den Verkauf dort ermöglichte. Zuvor hat die K-Serie die US-Prüfungen nicht bestanden. Käufer erhielten ein zusätzliches Übersetzungsverhältnis und eine Leistungssteigerung gegenüber dem älteren 122S-Modell. Es war der erste japanische Motor, den Lotus verwendete, aber es war derjenige, der einen Markt erschloss.
Was sagen diese Zahlen wirklich? Dass leichte Autos immer noch Käufer haben, die den Komfort für das Gefühl ignorieren. Das Dach spielt keine Rolle. Der Lärm spielt keine Rolle. Du fährst es, weil du es willst.
Die Lenkung war perfekt oder nahezu perfekt, was ausreicht, wenn nichts anderes für Sie funktioniert.
