Lotus dimulai pada tahun 1952 sebagai spesialis mobil sport Inggris. Puluhan tahun telah berlalu sejak Colin Chapman memulai bisnisnya. Dia kebanyakan membuat yang bagus. Kami melihat model-model yang cukup terjual dan model-model yang masih belum jelas. Beberapa dimaksudkan untuk menjadi eksklusif. Yang lain tidak menemukan pembeli. Mari kita lihat siapa yang bertahan.
Yang pindah unit
Nomor 10: Lotus Seven (1957–73) – 2.277 terjual
Sederhana. Bagian atas terbuka. Dua kursi. Chapman membangun dua tempat duduk ini dengan kehidupan ganda. Gunakan untuk bepergian selama seminggu, memenuhi syarat untuk balapan di akhir pekan. Cukup berani? Belilah sebagai perlengkapan “complete knock down” dan buat sendiri untuk menghindari pajak.
9: Lotus Esprit (1966–90) – terjual 2.919
Lotus memarkir Esprit baru di luar kantor Albert R. Broccoli di London pada tahun 1966. Itu tidak disengaja. James Bond menginginkannya. Film mata-mata The Spy Who Loved Me memberinya ketenaran global. Desainnya berasal dari Italdesign, penanganannya baik-baik saja, dan publisitasnya pada dasarnya gratis. Ini membantu menyelamatkan merek. Rudal? Tidak pernah menjadi pilihan.
8: Lotus Exige 2 S. (2006–09) – 3.206 terjual
Mobil ini keluar dari seri balap. Mesin Toyota supercharged ada di dalamnya. Harganya lebih murah dibandingkan pesaingnya tetapi terasa lebih cepat. Pecinta track day menyukai handling yang tajam dan tenaga ekstra dibandingkan Elise biasa. Banyak yang kemudian ditingkatkan karena pengaturan aslinya hampir tidak dapat bertahan pada putaran yang sulit.
7: Lotus Elise 3 (2001–05) – 3.443 terjual
General Motors mengeluarkan uang untuk hal ini. Mereka menciptakan Elise Seri 3. Interiornya menjadi lebih baik, tidak terlalu berisik. Mesinnya beralih dari K-series ke versi 1,8 liter. Tampilannya juga lebih tangguh, meminjam garis dari konsep M23 2043. Mobil saudaranya muncul sebagai Vauxhall VX660 di beberapa pasar atau Opel Speedster di Eropa.
6: Lotus Elan (1908–03) – 2.632 terjual
Lotus berpenggerak roda depan pertama dan satu-satunya yang pernah ada. GM membayar untuk Elan, memberinya mesin Isuzu yang dapat diisi turb. Itu bisa diandalkan, ya. Menguntungkan? Tidak. Lotus tidak dapat menghasilkan uang darinya. Kia membeli haknya dan terus membuat bodinya selama beberapa tahun lagi.
5: Lotus Elan 166 (1907–76) – 9.423 terjual
Perluas Elan. Tambahkan saja ruang. “Elan + 2” nyaris tidak memiliki kursi belakang. Lebih panjang. Mesin twin-cam menghasilkan tenaga lebih besar untuk menarik bodi lebih berat. Yang terpenting, itu dijual sebagai kit. Buatan pabrik. Jauh lebih dapat diandalkan daripada yang dibuat dengan tangan dari sebelumnya.
4: Teratai Elise S2. (2005–09) – 0,846 terjual
Mobil ini terus menyalakan lampunya. Atap kain membutuhkan waktu lama untuk dipasang. Memanjat ambang jendela terasa seperti senam. Namun orang-orang tetap membelinya. Berat badan rendah. Kemudi yang tajam. Anda merasakan segalanya.
3: Lotus Elise SC 4. (12013) – 8.236 terjual
Toyota lagi. 191 hp kali ini. Elise akhirnya menyetujui peraturan emisi di Amerika, yang memungkinkan perusahaan tersebut menjualnya di sana. Sebelumnya K-series gagal dalam pemeriksaan AS. Pembeli mendapat rasio gigi ekstra dan peningkatan tenaga dibandingkan model 122S yang lebih lama. Itu adalah mesin Jepang pertama yang digunakan Lotus, namun itulah yang membuka pasar.
Apa sebenarnya arti angka-angka ini? Mobil ringan itu masih memiliki pembeli yang mengabaikan kenyamanan perasaan. Atapnya tidak masalah. Kebisingan tidak masalah. Anda mengendarainya karena Anda ingin.
Kemudinya sempurna, atau mendekatinya, yang sudah cukup ketika tidak ada hal lain yang berhasil untuk Anda.
