Lotus tidak hanya bertahan sejak tahun 1952. Mereka menciptakan banyak hal. Hal-hal bagus.
Ini adalah tampilan dari hits terhebat mereka bersama dengan model yang jarang dilihat orang. Beberapa memang langka karena desainnya. Yang lainnya gagal karena pasar hanya mengangkat bahu. Berikut rinciannya. Dimulai dengan penjual terbesar.
Bagian Bawah Laras (Berdasarkan Nomor)
10: Lotus Seven (1952-73) – 1.615 terjual
Colin Chapman membangunnya. Sederhana saja, atap terbuka, dua kursi.
Ini bekerja di jalan Selasa sampai Jumat.
Balapan di hari Sabtu? Mudah.
Merasa murah? Beli kit ‘complete knock down’ dan buat sendiri. Pajak membenci celah itu.
9: Lotus Elan (1962-73) – 6.787 terjual
Jangan bingung dengan yang berikutnya.
Yang ini adalah bodi aluminium murni di atas rangka tabung baja.
Itu mahal, rapuh, dan bisa dibilang mobil pengemudi terbaik pada masanya.
Anda membuatnya sampai menangis. Secara harfiah, jika Anda tidak mengemudi dengan hati-hati.
8: Lotus Elite (1957-63) – 899 terjual
Lotus monokok pertama.
Rekayasa yang brilian. Perekonomian yang buruk.
Pabrik di Hethel terbakar. Lagi.
Produksi dipindahkan. Lalu berhenti.
Itu hantu. Hantu yang sangat cantik.
Jalan Tengah
7: Lotus Elan (MkII/MkIII) (1964-69) – 2.193 terjual
Tunggu, Elan yang lain? Ya.
Beda urutan nomor sasis, beda stempel bodi.
Kelihatannya hampir sama tetapi sebenarnya tidak.
Kolektor membenci nuansa ini. Pembeli tidak peduli.
6: Lotus Esprit (1953-58) – 10 terjual
Tunggu sebentar.
Sebelum mobil Bond? Sebelum irisan?
Ya. Semangat 1953.
Itu memiliki mesin Coventry Climax empat langkah.
Hanya sepuluh yang dibuat.
Itu tidak ada hubungannya dengan ikon tahun 80an selain sebuah nama.
5: Lotus Cortina (1963-69) – 42.782 terjual
Mereka mengambil Ford.
Menambahkan empat kamera.
Menambahkan pengurangan berat badan.
Menambah kebanggaan.
Itu mendominasi BTCC.
Anda tidak dapat berjalan di sirkuit balap di Inggris tanpa menginjak bagian Cortina.
Para Pemukul Berat
4: Lotus Europa (1966-75) – 9.616 terjual
Mimpi mesin belakang di tengah kapal.
Rendah. Cepat. Kebanyakan mengintimidasi pengemudi.
Penanganannya tajam. Visibilitasnya… penuh petualangan.
Ini mendefinisikan tampilan pertengahan tahun 60an.
3: Lotus Seven Seri 1 & 2 (1955-57) – 800+ terjual
Pra-registrasi sebagai “Tujuh”.
Sebelum nama perusahaan mencuat sepenuhnya.
Mentah. Telanjang.
Mobil-mobil ini adalah peralatan sebelum menjadi mainan.
Banyak yang masih mengemudi sampai sekarang. Banyak yang tidak seharusnya melakukannya.
2: Lotus 49 (1967-68) – Mobil F1 (Hitungan N/A)
Pelopor efek dasar.
Sebelum “ground effect” punya nama, Colin punya teori.
Mesinnya dipasang di lantai.
Minyak keluar. Kotoran masuk.
Lagipula mereka menang. 13 kali.
1: Lotus Type 72 (1970-78) – Senjata Utama
Itu mendominasi.
Mulut hiu Gurney.
Keajaiban aero.
Ia memenangkan empat kejuaraan konstruktor dalam lima tahun.
Tidak ada hal lain di jaringan yang seperti itu.
Jadi itu dia.
Angka tidak selalu sama dengan cinta. The Seven terjual dengan buruk dalam hal volume tetapi menentukan mereknya. Tipe 72 memenangkan gelar tetapi tidak pernah memiliki pelat VIN untuk digunakan di jalan raya.
Lotus diperdagangkan dalam ketegangan.
Teknik vs. Perdagangan.
Mimpi vs. Kenyataan.
Pihak mana yang menang?
Biasanya tidak juga.
Lagipula ceknya akan hilang.
