Діагностика моторів ходу Nabtesco GM09: Знос редуктора

Мотори ходу Nabtesco GM09 – це “золотий стандарт” для міді-екскаваторів вагою 7-10 тонн. Їх можна зустріти на машинах Komatsu (PC75, PC78), Kobelco (SK70, SK80), Hitachi (ZX70, ZX80), Sumitomo та Case. Цей вузол складається з двох частин: гідравлічного мотора, який створює обертання, та планетарного редуктора (travel reduction gear), який збільшує крутний момент для руху гусениць.

Саме редуктор приймає на себе всі ударні навантаження від ґрунту. Знос шестерень у GM09 – це неминучий процес, але його ігнорування призводить до того, що одного дня екскаватор просто заклинить посеред поля. У цій статті ми розберемо симптоми руйнування редуктора та методи його дефектовки.

Будова редуктора GM09

Редуктор GM09 – це двоступінчастий планетарний механізм.

1. Перший ступінь (High speed): Вал гідромотора обертає першу сонячну шестерню (Sun Gear No.1), яка передає момент на перші сателіти (Planetary Gears No.1).

2. Другий ступінь (Low speed): Водило першого ступеня обертає другу сонячну шестерню, яка приводить у рух потужні сателіти другого ступеня.

3. Кільцева шестерня (Ring Gear): Це велика нерухома шестерня з внутрішніми зубами, яка є частиною корпусу (ступиці). Сателіти обкатуються по ній, змушуючи ступицю обертатися.

Симптоми проблем з редуктором

На відміну від гідравліки, яка “вмирає” тихо (просто втрачає силу), редуктор заявляє про себе гучно.

• Тріск та клацання: При русі екскаватора чути періодичні металеві удари або хрускіт (clunking noise). Це означає, що у шестерні відламався зуб (або кілька) і потрапляє в зачеплення.

• Металева стружка в маслі: Це найнадійніший тест. При заміні масла в бортовій ви бачите блискучі лусочки (“сріблянку”) або великі шматки металу на магнітній пробці.

• Люфт зірочки: Якщо підняти гусеницю і похитати ведучу зірочку, вона не повинна мати великого осьового люфту. Якщо зірочка “гуляє” разом зі ступицею – зруйновані головні підшипники (Angular Contact Bearings), що неминуче призведе до перекосу шестерень.

Діагностика: Розбирання та Дефектовка

Якщо ви злили масло з редуктора і побачили стружку, вузол потрібно розбирати. Ось на що треба дивитися:

1. Голчасті підшипники сателітів

Це “ахіллесова п’ята” серії GM09. Всередині кожної планетарної шестерні (сателіта) встановлені голчасті підшипники без сепаратора.

• Проблема: Якщо масло старе або в ньому є вода, голки підшипника іржавіють і розсипаються.

• Наслідок: Сателіт перекошується на своїй осі (pin) і починає “гризти” сонячну шестерню та кільцеву шестерню.

2. Піттінг зубів (Pitting)

Огляньте робочу поверхню зубів сонячних шестерень.

• Діагноз: Якщо ви бачите вибоїни, раковини або викришування цементованого шару на зубах – шестерня підлягає заміні. Піттінг прогресує лавиноподібно: один сколотий шматочок металу потрапляє між зубами і ламає сусідні.

3. Знос кільцевої шестерні (Ring Gear)

Багато механіків міняють “нутрощі” (сателіти і сонце), але забувають про кільцеву шестерню.

• Діагноз: Проведіть пальцем по зубах кільцевої шестерні. Якщо відчувається сходинка (“виробітка”), нові сателіти довго не проживуть. Вони не будуть мати повної плями контакту і швидко зламаються.

4. Плаваюче ущільнення (Floating Seal)

Завжди перевіряйте стан Duo-Cone ущільнення. Якщо воно протікає, масло виходить, а всередину потрапляє бруд, який перетворює масло на абразивну пасту. Ремонтувати редуктор без заміни плаваючого ущільнення – це гроші на вітер.

Рекомендації з ремонту

При ремонті редукторів Nabtesco GM09 слід дотримуватися правила парності:

• Якщо пошкоджено один сателіт, міняти потрібно весь ряд (всі 3 або 4 сателіти цього ступеня).

• Якщо пошкоджено сонячну шестерню, обов’язково перевірте сателіти, з якими вона контактувала. Зазвичай їх теж треба міняти.

• Використовуйте якісне трансмісійне масло (наприклад, 80W-90) і міняйте його кожні 500-1000 годин.

Компанія Aspect Plus пропонує повний спектр запчастин для редукторів Nabtesco GM09: сонячні шестерні (Sun Gear), водила (Carrier), сателіти (Planetary Gear), підшипники та плаваючі ущільнення.