Ремонт ВАЗ

1. Синтетика на водієві. 2. Чохли синтетичні. 3. Немає антистатики на машині. Бє від того що в машині накопичується статична електрика від тертя матерії і т.п. (Як кішку гладиш). Як уникнути. 1.

І давайте в 6423-й раз розберемо причини виникнення такого упередження. Причина 1. (Для більшості людей, з піною біля рота доводять непридатність синтетики) - ціна. Дійсно синтетичні (а не отримані методом гідрокрекінгу) масла, представлені на нашому ринку дуже дорогі для середнього автовласника.

Якщо лопнув шланг приводу зчеплення, треба обмотати ушкоджене місце сирої гумою, якою зазвичай вулканізує камери, а зверху туго зафіксувати її мідним дротом. Далеко, звичайно, не поїдеш, але до СТО доберешся.

Але - ближче до справи. Які фактори впливають найбільше помітно на збереження легкового автомобіля? Пробіг, термін експлуатації і сезонність, умови зберігання і клімат, догляд. Всі вони взаємоповязані.

Відповідь: У двох словах ремонт виглядає так: кожен кінчик тріщини акуратно засверливают бормашиною для того, щоб, так би мовити, зупинити її, а потім все ретельно очищають і знежирюють спеціальним зневоднюються складом на ацетону основі.

Існує два типи люків, що встановлюються не на конвеєрах, а в сервіс-центрах, - жорсткі з скляною панеллю і мякі з водонепроникним полотном зрушення. І ті й інші випускаються з ручним або електромеханічним приводом.

Нерівне дорожнє покриття змушує колесо вібрувати. Особливо так звані хвилі на асфальтобетоні, що нагадують пральну дошку, ну і, зрозуміло, бруківка, булижник, залізобетонні плити і т.п. Якщо амортизатор поганий, то легко потрапляє в резонанс і колесо високо відскакує від дорожнього покриття.

Для його заміни не знадобитися будь-якого спеціального обладнання. Поставивши підпірки під задні колеса, підіймають підозріле колесо. І покрутивши колесо рукою, переконуються що саме підшипник цього колеса - джерело гулу.

Щоб виправити бензобак, не знімаючи його з автомобіля, потрібні ножний або ручний насос або компресор з вихідний трубкою внутрішнім діаметром 6 - 9 мм. Після того як підняли заднє сидіння, відкриваємо люк в днище машини і знімаємо з датчика покажчика рівня палива трубку, що йде з бака.

Мал. 1 Мал. 2 Підібємо підсумок: 1. Плівка 3м 2 2. Шампунь Джонсонс Бейб 3. Гумовий ластик 4. Висувне лезо 5. Леза 6. Метталіческая лінійка 1м 7. Дві ємності з пшікалкой Почнемо, якщо хочемо зробити це також якісно, як в автосервісах, то треба зняти всі стекла (виключення класика, відразу обмовлюся, що затонувати заднє скло на ній своїми силами не вийти оскільки там дуже тонка технологія із застосуванням фену і витягуванням плівки) .

Основні відмінності в поведінці передньо і задньопривідного автомобілів добре відчуваються на слизькій дорозі. Це неодноразово описувалося у періодичній пресі. У чому вони полягають? Якщо відкинути субєктивізм, який залежить від досвіду, характеру, манери їзди і багатьох інших індивідуальних особливостей відповідає, то в поведінці передньо і задньопривідних автомобілів є кілька принципових відмінностей:

При переході з мінерального на синтетичне масло (і навпаки) промивка обовязкове. Крім того, потрібно дуже ретельно видалити залишки старого масла. Це повязано з тим, що мінеральні і синтетичні масла вступають у взаємну реакцію, що супроводжується втратою їх властивостей і випаданням білої нерозчинної досить густою емульсії.

Однак, будучи зробленими з міцного пластику, ці деталі не захистити від відколів, подряпин і тріщин. Відремонтувати пластикові елементи можна двома способами: зварюванням або проклейкою. Зварювання бампера - справа досить клопітка і припускає наявність паяльника, ножика, фена, плоскою викрутки, електродів, ножиць по металу.

Отже, масло з двигуна може зникати в наступних напрямках: Перше - витікати, Друге - згорати в циліндрах двигуна. Є ще третій варіант - його хтось вкрав! - Але зважаючи на екзотичність цей варіант не розглядаємо.

Якщо вібрація керма починається при швидкостях на менше 60 км / год то найімовірніше це викликано порушенням (або неправильної) балансування (ой) коліс. Взимку таке може трапиться після їзди по глибокому снігу, тоді треба перевірити не забилися чи снігом колісні диски.

Причиною стукотів знизу можуть бути несправності не тільки підвіски, але і рульового керування автомобіля. Причиною стукотів і вібрацій на кермовому колесі можуть бути стан кульових шарнірів рульових тяг і рульового механізму, стан коліс автомобіля.

У багатьох ВАЗах на зазначеній вище швидкості наступає биття керма. Як це полагодити і від чого це відбувається. Всі ці причини і ремонт - це лише можливі причини, які трапляються в більшості випадків.