La navegación tiene un problema de vocabulario. Es denso, específico y a menudo incomprensible para los de afuera. el léxico puede parecer una barrera de entrada. Aprender las diferentes partes de un barco, y mucho menos de un remolque, puede ser una tarea desalentadora. Vamos a cortar el ruido. Hablemos del hardware real que necesita para mover el barco de la tierra al agua y viceversa.
La parte delantera: proa, cabos y cabrestantes
Empecemos por la estructura principal del barco. Ese es el casco. La sección frontal es el arco (o frente ). Necesitará un punto seguro en el arco para sujetar una cuerda. En terminología náutica, la cuerda en cuestión es una cuerda de anillo. Estas líneas son críticas durante un lanzamiento. Evita que la embarcación se aleje al sacarla del remolque.
Algunos barcos tienen pernos especiales en la proa para sujetar la correa de proa. Esto conecta el remolque directamente con el barco desde la parte delantera.
Lo siguiente es la línea del cabrestante. El remero utilizó el cabrestante para arrastrar el barco hasta el remolque. No piense en esto como un mecanismo de retención. Los fabricantes de cabrestantes advierten especialmente contra el uso de cabrestantes para amarrar embarcaciones. No están clasificados para esa carga. Intentar asegurar el barco con un cabrestante con cable puede causar daños. Utilice correas y cables diseñados específicamente para el trabajo. La seguridad es importante aquí.
La parte trasera: popa, espejo de popa y cornamusas
La parte trasera es la popa (o popa ). Mira la parte inferior de la popa. Generalmente hay una sección plana llamada travesaño. Muchos barcos están equipados con bucles en el espejo de popa, que son pernos en forma de U que se fijan al casco. Pasas una correa del espejo de popa a través de estos ojos. Esta correa se fija a los lados de babor (izquierda) y estribor (derecha) del remolque. Esto mantiene el barco estable mientras estás cargando o descargando.
Una vez que tu barco esté en el agua, debes mantenerlo allí. Las cornamusas son accesorios especiales en muelles y embarcaciones. Proporcionan un lugar para hacer rápido una línea. Aseguras el barco al muelle de esta manera. Si va a iniciar solo, no se salte este paso. No querrás que el casco de tu barco caiga al lago mientras todavía estás en la orilla.
Protección y drenaje
El agua es enemiga de un barco seco. La flotabilidad no es el único problema. Isla Impact La mayoría de los propietarios de embarcaciones utilizan boyas, parachoques o defensas para proteger sus cascos. Si lo hace solo, estos no son negociables. Sin estos, los cascos de fibra de vidrio o aluminio chocan con muelles o rocas. El daño se acumula rápidamente.
Los canalones también son peligrosos. La embarcación dispone de un tapón de drenaje que evita que entre agua en su interior mientras se conduce. Estos tapones deben retirarse cuando la embarcación esté en el agua. Si lo dejas en paz, el barco se hundirá. El agua puede entrar fácilmente por las canaletas. Ten las gotas de agua a mano. Un simple balde para drenar el exceso de agua a un lado. Básico pero efectivo.
Puntos de remolque y seguridad.
Los remolques tienen sus propios componentes. Rodillos son las ruedas debajo del remolque. Permite que la embarcación se deslice hacia arriba y hacia abajo sin dañar el casco. Algunos remolques tienen Instrucciones. Estos rieles ayudan a alinear los contenedores con precisión durante la carga. Piense en ello como un guardia de alcantarilla en una bolera. Dirigieron el barco hasta su lugar.
Los vehículos y remolques quedan desatendidos en el agua. El robo es realmente peligroso. El bloqueo del embrague se instala en la conexión entre el remolque y la barra de remolque del vehículo. Esto hace que sea casi imposible desbloquear su dispositivo y alejarse. El bloqueo de anillo también es una opción. Ellos arreglan las ruedas. Al igual que las botas de policía, impiden que el remolque se mueva.
Prepárate para el lanzamiento
Ya hemos hablado de hardware. Ahora echemos un vistazo a los pasos que debe seguir para preparar su barco para el agua. Este proceso es metódico. Un solo error puede provocar daños en la embarcación o en el remolque. Los detalles importan.
“El fabricante del cabrestante advierte que el cabrestante no es adecuado para enganchar una embarcación a un remolque y que podría dañarse si se utiliza de esta manera.”
La diferencia entre un lanzamiento sin problemas y un desastre suele ser unas pocas líneas de fabricación. Comprenda su hardware. Utilice la correa de hombro correcta. Verifique el enchufe. No es complicado, pero es fácil cometer errores. El agua no tolera errores.
