El primer vistazo es en Japón.
Sucede antes de la gran revelación. Mediados de septiembre. Ya puedes ver lo que hizo Toyota.
Es un ajuste. Uno pequeño. Los críticos odiaron la pintura bicolor del primer modelo. ¿La envoltura negra del pilar A? Sí. Ellos también odiaban eso. Ahora va más atrás. Más allá del pilar B. A la D. Todo se conecta con el techo negro y el parachoques delantero. Una forma continua.
¿La cola?
Volver al color normal. Nuevos reflectores horizontales. Toque ligero en el parachoques.
“Afinar las proporciones percibidas” es la forma elegante de decir que hicieron que pareciera menos dividido por la mitad.
El revestimiento inferior también cambia. El plástico sin pintar se vuelve Piano Black. Mataron la pintura “negra”. Bienvenido Negro Neutro. Es una distinción sin diferencia para la mayoría de nosotros. Los propietarios de versiones RS ahora obtienen pinzas rojas. Problema estándar.
En el interior nada se movía.
Bien. Casi. El equipo para clima frío ahora es obligatorio en todas las versiones. Levas de cambio también. Deshazte de la llanta de refacción. Pierde el espejo retrovisor digital. Extraño. El llavero adquiere un abrigo gris. La clave digital aparece en los modelos Z y RS.
Luego el poder.
La filtración dice sistema híbrido de quinta generación. El motor no turbo de 2,5 litros tiene un motor eléctrico más grande. Dieciséis caballos extra. El total alcanza los 236 CV. Cinco arriba.
¿Por qué?
Por lo tanto, funciona con baterías por más tiempo. ¿El gran RS biturbo? No tocar nada. Todavía 344 CV. Lo mismo de siempre.
El precio comienza en ¥5,15 millones en Japón. El extremo superior alcanza los 6,7 millones de yenes. Aproximadamente entre 31.000 y 41.000 dólares.
¿Estados Unidos recibirá la actualización para 2027?
Probablemente. Quizás no.
Toyota suele arrastrar al resto del mundo con el tiempo. Probablemente le sigan las versiones Sport y Sedan. Están esperando.
Sabes. Como siempre.
