Il primo sguardo è in Giappone.
Succede prima della grande rivelazione. Metà settembre. Puoi già vedere cosa ha fatto Toyota.
È una modifica. Uno piccolo. I critici odiavano la verniciatura bicolore del primo modello. La copertura nera del montante anteriore? Sì. Anche loro lo odiavano. Ora si va più indietro. Oltre il montante B. Alla D. Tutto si collega al tetto nero e al paraurti anteriore. Una forma continua.
La coda?
Ritorno al colore normale. Nuovi riflettori orizzontali. Tocco leggero sul paraurti.
“Affinare le proporzioni percepite” è un modo elegante per dire che l’hanno fatto sembrare meno diviso a metà.
Cambia anche il rivestimento inferiore. La plastica non verniciata diventa Piano Black. Hanno ucciso la vernice “nera”. Benvenuto Nero Neutro. È una distinzione senza differenza per la maggior parte di noi. I proprietari dell’allestimento RS ora ottengono le pinze rosse. Emissione standard.
All’interno nulla si muoveva.
BENE. Quasi. L’equipaggiamento per la stagione fredda è ora obbligatorio su tutti gli allestimenti. Anche le leve del cambio. Molla la ruota di scorta. Perdere lo specchietto retrovisore digitale. Strano. Il portachiavi ha un cappotto grigio. La chiave digitale viene visualizzata sui rivestimenti Z e RS.
Poi il potere.
La perdita dice che il sistema ibrido di quinta generazione. Il motore non turbo da 2,5 litri ottiene un motore elettrico più grande. Sedici cavalli in più. Il totale raggiunge i 236 CV. Su cinque.
Perché?
Quindi funziona con le batterie più a lungo. La grande RS biturbo? Non toccare nulla. Ancora 344 CV. Lo stesso, lo stesso.
Il prezzo parte da 5,15 milioni di yen in Giappone. La fascia alta raggiunge i 6,7 milioni di yen. Circa $ 31.000 a $ 41.000.
L’America riceverà l’aggiornamento per il 2027?
Probabilmente. Forse no.
La Toyota di solito trascina con sé il resto del mondo alla fine. Probabilmente seguiranno le versioni Sport e Sedan. Stanno aspettando.
Sai. Come sempre.
