El Volvo EX60 2027 no es un vehículo eléctrico más. Es un vehículo definido por software.
Lo que significa que el cerebro del coche hace mucho trabajo pesado. Una nueva red informática dirige el espectáculo. También hay una arquitectura de 800 voltios.
¿Por qué importa eso? La carga ocurre más rápido. Mucho más rápido. Además, el sistema de infoentretenimiento se ha cambiado por algo más nuevo.
Aspecto y lanzamiento
Parece nítido.
Casi como un carro si entrecierras los ojos en ciertos ángulos. El diseño está cincelado. Líneas limpias. Llegará a las carreteras estadounidenses este verano. Dos versiones.
- El P6. Tracción trasera. 369 caballos de fuerza.
- El P10. Tracción total. 503 caballos de fuerza.
El rango varía. Dependiendo de las ruedas que elijas y del acabado que elijas. Espere entre 295 y 322 millas. ¿Velocidad? Puedes hacer de 0 a 60 en unos cuatro o cinco segundos.
¿Es lo más rápido del mercado? Probablemente no.
¿Es aburrido? También no.
Espacio interior y sensación
Es un poco más largo que el XC60, que consume mucha gasolina. Sólo un poco. En el interior, la huella se siente similar. Dos filas. No agobiante.
Pero hablemos del impulso.
Es refinado. No es emocionante. Refinado. La cabaña está en silencio. El viaje logra un equilibrio sofisticado. No lo lanzarás como un misil a menos que realmente lo digas en serio con el P10.
Un detalle curioso. Las manijas de las puertas.
Están escondidos dentro de pequeñas aletas a lo largo de la línea del cinturón. Liberación eléctrica.
El diseño se une a la tecnología, pero no siempre de forma intuitiva.
¿A todos les encantará eso?
Probablemente no todos.
Pero el coche viene. Este verano.
