La Toyota Hilux, une camionnette de base connue pour sa durabilité, a reçu une mise à jour hybride légère pour l’année modèle 2025. Bien que cette itération s’appuie sur le Hilux de huitième génération (introduit en 2016, avec un rafraîchissement en 2020), elle reste fondamentalement un véhicule axé sur les outils plutôt que sur le style de vie. Cette revue détaille les changements, les performances et l’aspect pratique du Hilux mis à jour.
Groupe motopropulseur et performances
Le Hilux 2025 introduit un système hybride doux de 48 V associé au familier moteur turbo-diesel à quatre cylindres de 2,8 litres. Cette configuration ajoute une batterie lithium-ion de 0,2 kWh et un démarreur-générateur intégré, augmentant la puissance d’environ 16 chevaux et 47 lb-pi de couple. Toyota revendique un fonctionnement plus fluide, un freinage par récupération et un ralenti réduit, mais les gains réels sont subtils.
Le temps de 0 à 100 km/h du Hilux reste à 10,7 secondes, inchangé par rapport au diesel standard. Le moteur donne la priorité au couple à bas régime pour le transport et les capacités tout-terrain, ce qui le rend idéal pour le travail plutôt que pour la vitesse. La transmission automatique à six rapports semble démodée, avec des changements de vitesse légèrement lents.
La variante GR Sport, équipée du moteur de 2,8 litres, délivre 201 ch et 369 lb-pi de couple, ce qui la rend sensiblement plus rapide (environ 2 secondes plus rapide à 62 mph).
Châssis et capacités tout-terrain
Le Hilux conserve sa construction carrosserie sur châssis, son essieu arrière moteur et sa suspension arrière à ressorts à lames. Un système Multi-Terrain Select, disponible sur les modèles Invincible X, améliore la traction sur les surfaces difficiles avec six modes sélectionnables (Sable, Boue, Roche, Saleté, Neige profonde, Auto). Ce système est particulièrement utile pour les entreprises situées dans des environnements ruraux ou hors route.
La qualité de roulement du Hilux, même avec des pneus tout-terrain, est ferme. La suspension arrière à ressorts à lames peut sembler fragile sur les routes inégales, bien que l’ajout de poids au lit puisse améliorer la stabilité.
Intérieur et technologie
L’intérieur est fonctionnel et durable, avec des plastiques résistants conçus pour résister aux conditions difficiles. Toyota a mis à niveau le système d’infodivertissement pour 2025, offrant des performances plus rapides et une connectivité sans fil Apple CarPlay/Android Auto. Le rangement est abondant, avec plusieurs boîtes à gants, compartiments et balconnets de porte. La visibilité est bonne, aidée par les caméras à vision panoramique disponibles.
Le Hilux est désormais exclusivement disponible en version double cabine cinq places ; l’option cabine simple a été abandonnée. L’espace aux places arrière est adéquat pour les adultes mais plus restreint que dans les plus gros SUV. Le compartiment de chargement à plat mesure 1,5 m de long et peut être commandé avec ou sans toit rigide.
Praticité et position sur le marché
Le Hilux présente un compromis clair. Bien qu’il offre une capacité utilitaire et de remorquage, il compromet le confort des passagers et la facilité d’utilisation par rapport à un SUV de taille moyenne. La décision d’achat dépend de la charge de travail, des besoins de transport et du budget.
Le Hilux GR Sport tente d’injecter du style avec des sièges sport et des touches cosmétiques, mais il reste fondamentalement un véhicule de travail.
Conclusion
Le Toyota Hilux 2025 offre des améliorations progressives grâce au système hybride doux, mais il reste une camionnette pragmatique axée sur la durabilité et la praticité. Bien qu’il ne s’agisse pas de l’option la plus raffinée ou la plus confortable, son couple à bas régime et ses capacités tout-terrain en font un choix fiable pour les entreprises et les particuliers qui privilégient la fonctionnalité au luxe.
