Renault transforme un bête de somme utilitaire en une pièce de collection très recherchée. La nouvelle édition spéciale Kangoo Couleur est arrivée au Japon, mêlant une esthétique robuste et minimaliste à des couleurs vibrantes inspirées de la nature. Cependant, malgré son apparence « dépouillé », en posséder une sera un défi : la production est strictement limitée et les acheteurs intéressés doivent gagner à une loterie pour obtenir un véhicule.
L’esthétique : un minimalisme délibéré
À première vue, le Kangoo Couleur pourrait ressembler à un véhicule de flotte soucieux de son budget. Il comporte des pare-chocs en plastique non peints et des roues en acier noires de 16 pouces, des éléments généralement associés aux modèles de base « spécifications de la pauvreté ».
Cependant, il s’agit d’un choix de conception délibéré destiné au marché du style de vie. Plutôt que de masquer les racines utilitaires de la camionnette, Renault s’y penche, associant un look robuste à des touches haut de gamme comme des phares à LED et des barres de toit en option. La palette de couleurs est la pièce maîtresse :
– Vert Foret : Une teinte lumineuse inspirée des forêts françaises du début de l’été.
– Vert Paris (Vert Foncé) & Jaune La Poste (Jaune) : Disponible pour la version étendue “Grand Kangoo”.
Capacité et configuration
Si le Kangoo reste un véhicule à traction avant, Renault a ajouté des fonctionnalités pour le rendre plus apte aux aventures légères en plein air :
– Prêt toutes saisons : Les roues en acier sont équipées de pneus Michelin CrossClimate.
– Traction améliorée : Un interrupteur « Extended Grip » sur la console centrale facilite la conduite sur des surfaces glissantes ou inégales.
– Pratique urbaine : Contrairement à de nombreux SUV modernes, la version japonaise utilise des portes arrière au lieu d’un hayon traditionnel, ce qui facilite le chargement des marchandises dans les rues étroites de la ville.
Variantes et spécifications du modèle
Les acheteurs peuvent choisir entre deux configurations différentes en fonction de leurs besoins en passagers ou en fret :
| Fonctionnalité | Kangoo standard | Grand Kangoo |
|---|---|---|
| Longueur | 4 490 millimètres | 4 910 millimètres |
| Sièges | 5 places | 7 places |
| Cargage maximum | N/A | Jusqu’à 3 750 litres |
Options de groupe motopropulseur :
1. 1,3 L turbo essence : 129 ch, associé à une boîte automatique à double embrayage à 7 rapports.
2. 1,5 L Turbodiesel : 114 ch, associé exclusivement à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.
Rareté et système de loterie
Kangoo Couleur n’est pas une version grand public. Renault limite la production à seulement 100 unités du modèle standard (40 essence et 60 diesel) et à 100 unités supplémentaires du Grand Kangoo.
Parce que la demande devrait dépasser l’offre, Renault mettra en place un système de loterie pour déterminer qui peut réellement acheter le véhicule. Le prix est fixé à 4 390 000 ¥ (27 600 $), ce qui représente une prime de 1 300 $ par rapport au modèle diesel standard.
Pourquoi c’est important : le culte du Kangoo
Cette version s’inscrit dans une stratégie de longue date de Renault Japon visant à lutter contre les environnements urbains « fades » avec des éditions spéciales colorées et d’inspiration culturelle. Ce qui a commencé comme un moyen de différencier une camionnette de livraison est devenu une véritable sous-culture.
Le Kangoo réalise une prouesse rare pour un véhicule utilitaire : il est culte. En témoigne le Kangoo Jamboree annuel, le plus grand rassemblement mondial de propriétaires de Kangoo, organisé au pied du Mont Fuji. En lançant ces éditions limitées à code couleur, Renault ne vend pas seulement une camionnette ; ils vendent un point d’entrée dans une communauté.
Le Kangoo Couleur représente une intersection unique entre utilité et style de vie, où les éléments de design « basiques » sont rebaptisés en accessoires robustes pour les amateurs de plein air.
En bref, Renault s’appuie sur la réputation de fiabilité du Kangoo pour créer des modèles en édition limitée à forte marge qui séduisent les passionnés plutôt que les seules entreprises.
