Soixante-dix ans. Voilà combien de temps ce nom est resté dans l’air. Maintenant, le ciel s’éclaircit.
Nissan connaît le score. La marque a trébuché ces dernières années. Pourtant, ils se souviennent de l’importance de la Skyline. Ils préparent une nouvelle génération. Les perspectives s’améliorent et la voiture suit.
Les teasers sont déjà tombés. Pas de jeu d’attente cette fois.
“Agressif et moderne, avec des proportions qui reflètent le passé.”
— Alfonso Albaisa
A quoi ressemblent-ils ? Les arêtes vives remplacent les courbes.
Qu’y a-t-il dans le nom ?
Toujours Skyline. Le sera toujours.
Prince Motor Company a lancé cette activité en 1957, avant la fusion de 1966. Douze générations plus tard, l’insigne reste en place. Au Japon, c’est une Nissan. En Amérique, il portera des vêtements Infiniti. Remplace probablement le Q50 ou le Q60. Le badge change-t-il vraiment sa façon de conduire ?
Identité visuelle
Le directeur du design a déclaré qu’il s’inspirait de l’histoire et non d’une exposition de musée. Regardez à l’arrière. Ces feux arrière ronds sont de retour. Ils dépassent. Comme avant.
Le carénage avant fait allusion à des lumières verticales. Une grande grille. D’énormes prises d’air sur les côtés. Nos rendus montrent une boîte à côtés de dalle. Pas d’écrans passagers fantaisistes non plus. Juste des boutons physiques pour le volume.
Nous attendons un cluster numérique. Un grand écran central. Mais gardez les boutons réels. S’il te plaît.
Sous le capot
V6 biturbo de 3,0 L. Oui, encore une fois.
Le Z Nismo développe 420 ch. La nouvelle Skyline va plus loin. Peut-être 450 chevaux.
Y aura-t-il un changement de bâton ? Oui. Attendez-vous à cela. La propulsion arrière dominera les modèles passionnés. Des options automatiques et AWD existent également. Tout le monde ne vit pas sur la bonne voie. La plupart des gens ont des épiceries à visiter.
Fenêtre de lancement
Révélation début 2027. En vente au Japon d’ici 2028. De nombreux Infiniti américains les obtiennent à peu près au même moment.
Fentes tarifaires entre la Z et la GT-R. Regardez la Cadillac CT5-V. Il en coûte 60 000 $ pour 360 ch et une boîte automatique uniquement. La Skyline à transmission manuelle ? Début à mi-six chiffres. Attendez-vous à 65 000 $ minimum pour le plus chaud.
L’argent change de mains. Les moteurs démarrent. La légende marche à nouveau.
Faites-vous confiance à Nissan pour terminer ce qu’ils ont commencé ? Ou allons-nous devoir attendre les clés ? 🗝️
