Anda mengambil kunci. Anda berpikir tentang MPG. Anda memeriksa 0-60 kali. Anda menghitung volume bagasi dan torsi mesin. Mungkin Anda melihat harga stikernya. Ini adalah metrik yang mendorong keputusan konsumen. Namun mereka mengabaikan batasan yang tegas. Salah satu yang mendefinisikan keselamatan.
Ini disebut peringkat bobot gandar kotor, atau GAWR.
Abaikan saja, dan Anda berisiko kehilangan kendali. Tidak nanti. Sekarang.
Apa itu GAWR?
GAWR bukanlah sebuah saran. Ini adalah batas maksimum yang ditentukan pabrikan. Ini mewakili kapasitas berat spesifik untuk satu poros. Gandar depan memiliki rating. As roda belakang punya sendiri. Anggap saja sebagai langit-langit yang keras. Anda tidak pernah memuat lebih dari itu.
Definisinya tampak sederhana. Namun penghitungan beratnya rumit. Ini termasuk berat kendaraan itu sendiri. Penumpang. Muatan. Bahkan berat lidah jika Anda sedang menarik. Massa ini terbagi di antara kedua poros. Namun batasan tersebut berlaku untuk masing-masing pihak secara independen.
GAW vs. GAWR: Perbedaan Kritis
Kebingungan di sini mematikan. Atau paling tidak, merusak as roda.
GAWR bersifat statis. Itu dicap oleh pabrik. Itu tidak berubah.
GAW (Berat Gandar Kotor) bersifat dinamis. Ini adalah beban aktual pada poros pada suatu detik tertentu.
GAW terus berubah. GAWR tidak pernah bergerak.
Bayangkan sebuah truk pickup. Ini menampung empat batu seberat 100 pon. Total beban: 400 pon. GAW meningkat sebesar 400 pon itu. Jika Anda membongkar batunya, GAW turun sebanyak 400 pon. GAWRnya? Itu terletak di sana. Tidak tergerak. Tidak peduli dengan muatan Anda.
Gabungkan semua ini, dan Anda akan mendapatkan asumsi yang berbahaya. Anda mungkin berpikir Anda aman karena truk secara keseluruhan tidak kelebihan muatan. Namun satu poros bisa saja melebihi GAWR spesifiknya. Meskipun poros lainnya ringan.
Mengapa Gagal Melakukan Overload pada Gandar
Keselamatan bukan tentang tanggung jawab hukum. Ini tentang fisika.
Membebani kendaraan apa pun secara berlebihan itu buruk. Melakukannya pada satu poros lebih buruk. Distribusi yang tidak merata memperbesar risiko. Memberi terlalu banyak beban pada poros belakang? Perhatikan apa yang terjadi.
- Kemudi mati. Roda depan kehilangan cengkeraman. Daya tanggap lenyap. Anda memutar kemudi; truk berjalan lurus.
- Rem gagal. Rem depan menangani sebagian besar tenaga pengereman. Beban berat di bagian belakang menggeser pusat gravitasi ke belakang. Rem depan kewalahan. Jarak berhenti bertambah panjang.
- Ban pecah. Ban belakang tidak diperuntukkan bagi peningkatan massa secara tiba-tiba. Mereka memanas. Mereka gagal.
- Suspensi patah. Pegas dan shock bengkok. Atau istirahat. Jika suspensi belakang ambruk, kendali hilang.
Trailer juga sama rentannya. Mereka memiliki GAWR sendiri. Ditetapkan oleh pembuat trailer. Pemuatan yang tidak tepat akan menimbulkan goyangan. Bergoyang membunuh. Pemuatan yang seimbang tidak dapat dinegosiasikan.
Dimana Menemukan GAWR Anda
Anda tidak memerlukan gelar di bidang teknik untuk menemukan nomor ini. Lihatlah kusen pintu pengemudi. Ada labelnya. Ini mencantumkan GAWR untuk gandar depan dan belakang.
Jika labelnya hilang, periksa situs web produsennya. Kebanyakan produsen mobil mempublikasikan spesifikasi ini secara online. Anda juga dapat memeriksa grafik di bawah ini.
Data Acura GAWR
Temukan tahun model spesifik Anda dan periksa batasannya.
2006 Acura
- MDX: –
- RL: –
- RSX: –
- Penerangan: –
- TSX: –
2007 Acura
-MDX: 2888/3175
– RL: –
-RDX: 2546/2381
– Penerangan: –
– TSX: 2335/2030
2008 Acura
-MDX: 2888/3175
– RL: –
– RSX: 2546/2381
– Penerangan: –
– TSX: 2335/2030
2009 Acura
-MDX: 2888/3175
– RL: –
– RSX: 2546/2381
– TSX: 2325/2090
Spesifikasi Acura Lainnya:
– Acura GVWR
– Acura GCWR
– Daya Dukung Kargo Acura
– Acura Membatasi Berat Badan
– Muatan Acura
– Kapasitas Derek Acura
Data Audi GAWR
2006Audi
- A3: –
- A4: –
- A6: –
- A8: –
- S4: –
- TB: –
2007Audi
- A3: –
- A4: –
- A6: –
- A8: –
- Q7: –
- RS4: –
- S4: –
- S6: –
- S8: –
Audi 2008
- A3: –
- A4: –
- A5: –
- A6: –
- A8: –
- Q7: –
- R8: –
- RS4: –
- S4: –
- S5: –
- S6: –
- S8: –
- TB: –
Audi 2009
- A3: –
- A4: –
- A5: –
- A8: –
- Q7: –
- R8: –
- S4: –
- S5: –
- S8: –
- TB: –
Spesifikasi Audi Lainnya:
-Audi GVWR
-Audi GCWR
– Daya Dukung Kargo Audi
– Berat Batas Audi
– Muatan Audi
– Kapasitas Derek Audi
Catatan: Jika kendaraan Anda mencantumkan tanda hubung (-) dan bukan angka, pabrikan tidak memublikasikan data Nilai Berat Gandar Kotor spesifik untuk trim tersebut. Gunakan GVWR dan batasi bobot sebagai proksi, atau lihat stiker kusen pintu Anda.
Mari kita lihat para pemukul berat terlebih dahulu. Impor Eropa seringkali lebih ringan di atas kertas tetapi memiliki torsi yang besar. Mengetahui di mana letak batas gandar sebenarnya lebih penting daripada sekadar mengetahui total berat trotoar Anda. Anda tidak bisa menipu fisika hanya karena Anda memiliki paket M-sport.
BMW GAWR
BMW tidak selalu mempublikasikan split depan/belakang untuk setiap trim. Kisaran 2006-2009 adalah campuran dari E60/61 5-series, E9x M3/M5, dan E53 X5. Jika Anda sedang menarik atau membawa barang berat di bagasi, periksa rating belakang dengan cermat.
Model BMW 2006
Kebanyakan sedan seperti 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750, dan 760 tidak memiliki data GAWR yang dipublikasikan dalam katalog standar. Varian M (M3, M5, M6 ) dan SUV (X3, X5, Z4, Z4M ) juga menunjukkan bagian yang kosong dalam kumpulan data ini.
Model BMW 2007
Z4 akhirnya memiliki rating yang jelas: 2767 lbs depan / 3770 lbs belakang. Yang lainnya—328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3, dan X5 —tetap tidak ditentukan dalam kumpulan data spesifik ini.
Model BMW 2008-2009
128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4, dan Z4M tidak mencantumkan angka GAWR di sini.
Buick GAWR
Dorongan kemewahan Buick di akhir tahun 2000-an menghadirkan LaCrosse dan Lucerne, tetapi SUV dan minivan memiliki batasan bobot yang sebenarnya. Terraza ternyata sangat ringan di gandar depan.
Model Buick 2006-2009
| Model | Tahun | GAWR Depan/Belakang |
|---|---|---|
| Lebih Hujan | 2006, 2007 | 2950/3200 pon |
| Teraza | 2006 | 1148/960 pon |
| Enklave | 2008, 2009 | 3197/3527 pon |
LaCrosse, Lucerne, Rendezvous (hanya tahun 2006), dan Terraza (2007-2009) tidak menampilkan data. Perhatikan poros depan Terraza yang lemah: lebih dari 1148 lbs di depan dan Anda berisiko mengalami kerusakan suspensi.
Cadillac GAWR
Jajaran Escalade Cadillac mendominasi kelas berat. CTS menawarkan beberapa poin data spesifik bagi mereka yang mendorong sedan mewah hingga batas kemampuan mereka.
Model Cadillac 2006
| Model | GAWR Depan | GAWR Belakang |
|---|---|---|
| CTS | 2232 pon | 2379 pon |
| Eskalasi | 3350 pon | 4000 pon |
| Eskalasi ESV | 3060 pon | 2809 pon |
| Escalade EXT | 3800 pon | 4000 pon |
CTS-V, DTS, SRX, STS, STS-V, XLR, dan XLR-V tidak memiliki peringkat terdaftar untuk tahun 2006.
Model Cadillac 2007-2009
Untuk 2007, CTS mempertahankan pembagian 2232/2379. Semua model lainnya (DTS, Escalade varian, SRX, STS, XLR ) menunjukkan bagian yang kosong.
2008 dan 2009 tidak melihat data GAWR baru yang dipublikasikan untuk model Cadillac mana pun di sumber ini. Escalade Hybrid (2009) juga kosong.
Chevrolet GAWR
Di sinilah angkanya menjadi nyata. Van Silverados, Suburbans, dan Express memiliki peringkat yang kuat. Colorado dan Equinox termasuk kelas menengah. Hati-hati dengan perubahan peringkat Colorado tahun 2009.
2006 Chevrolet Tugas Berat & Truk
| Model | GAWR Depan | GAWR Belakang |
|---|---|---|
| Longsor 1500 | 3400 pon | 4000 pon |
| Longsor 2500 | 4380 pon | 5500 pon |
| Colorado | 2533 pon | 2896 pon |
| Ekuinoks | 2535 pon | 2535 pon |
| Perak 1500 | 3650 pon | 4000 pon |
| Silverado 1500 Hibrida | 3925 pon | 3750 pon |
| Silverado 1500 SS | 3600 pon | 3600 pon |
| Silverado 1500 HD | 4410 pon | 6000 pon |
| Silverado 2500 HD | 4410 pon | 6084 pon |
| Silverado 3500 HD | 4670 pon | 8550 pon |
| Pinggiran kota 1500 | 3200 pon | 4000 pon |
| Pinggiran kota 2500 | 3800 pon | 5500 pon |
| Tahoe | 3200 pon | 3750 pon |
| TrailBlazer | 2950 pon | 3200 pon |
| TrailBlazer EXT | 3100 pon | 3400 pon |
| Dataran Tinggi | 2866 pon | 2756 pon |
Mobil seperti Aveo, Cobalt, Corvette, HHR, Impala, Malibu, Malibu MAXX, Monte Carlo, dan SSR tidak memiliki data.
Model Chevrolet 2007
| Model | GAWR Depan | GAWR Belakang |
|---|---|---|
| Longsor 1500 | 3400 pon | 4100 pon |
| Colorado | 2533 pon | 2896 pon |
| Ekuinoks | 2535 pon | 2535 pon |
| Perak 1500 | 3650 pon | 3950 pon |
| Silverado 1500 Klasik | 3650 pon | 4000 pon |
| Silverado 1500 Hibrida Klasik | 3925 pon | 3750 pon |
| Silverado 1500 SS Klasik | 3600 pon | 3600 pon |
| Silverado 1500 HD Klasik | 4410 pon | 6000 pon |
| Silverado 2500 HD | 4200 pon | 6084 pon |
| Silverado 2500 HD Klasik | 4410 pon | 6084 pon |
| Perak 3500 | 4200 pon | 6390 pon |
| Silverado 3500 Klasik | 4670 pon | 8530 pon |
| Pinggiran kota 1500 | 3300 pon | 4200 pon |
| Pinggiran kota 2500 | 3800 pon | 5500 pon |
| Tahoe | 3200 pon | 4100 pon |
| **JejakBl |
Batas Muatan Ford berdasarkan Tahun dan Model
Jajaran Ford tahun 2006 menunjukkan kesenjangan yang jelas. Jumlah tersebut didominasi oleh pekerja berat. E-350 Super Duty menarik GAWR belakang seberat 6195 lb. E-250 memiliki berat 5.520 lbs. Truk-truk ukuran sedang bisa bertahan. F-350 memiliki beban maksimal 7000 lbs pada gandar belakang. F-250 menyamai itu dengan berat 6100 lbs. Truk ringan lebih ringan. F-150 membawa beban seberat 3800 lbs di belakang.
SUV sangat bervariasi. Ekspedisi dan Escape Hybrid keduanya memiliki peringkat gandar depan yang lebih tinggi daripada versi belakang. Escapenya sendiri seimbang pada 2240/2115. Explorer duduk di 3240/3600. Beberapa model seperti Crown Victoria dan Five Hundred tidak memiliki daftar GAWR dalam kumpulan data ini. Anda harus memeriksa kusen pintu untuk itu.
Pada tahun 2007, Explorer dihentikan. Depan hingga 2860 lbs. Belakang ke 3340 lbs. Sport Trac meningkat sedikit pada 3080/3320. Edge, Ekspedisi, dan EL muncul dengan entri kosong di sini. Seri E tetap konsisten. E-350 masih menahan beban 6195 lbs di belakang.
Tahun 2008 membawa perubahan pada E-series. GAWR belakang E-150 melonjak dari 3800 menjadi 5120 lbs. E-250 bertahan di 5520. E-350 Super Duty turun sedikit menjadi 6084 lbs. F-350 juga mengalami penurunan, turun menjadi 6262 lbs dari 7000. F-450 baru memasuki grafik dengan berat 9500 lbs pada poros belakang. 5600 lbs di depan.
2009 menstabilkan sebagian besar angka. E-350 Super Duty naik kembali ke 6084 lbs di belakang, dengan peningkatan di depan menjadi 4200 lbs. F-150 bertambah 300 lbs di bagian belakang, mencapai 6100 lbs. F-450 dikembalikan ke nomor F-350 2008: 3800 depan, 6262 belakang. Flex dan Taurus X tidak menyediakan data.
Rincian Peringkat Gandar GMC
Data GMC tahun 2006 menyoroti perusahaan-perusahaan pengangkut barang berat. Sierra 3500 menduduki puncak grafik dengan GAWR belakang seberat 6500 lbs. Sierra 2500 diikuti dengan berat 6084 lbs. Sierra 1500 lebih ringan dengan berat 3686 lbs di belakang. Canyon adalah yang paling ringan dengan berat 2896 lbs di belakang. Model Yukon duduk di tengah. Versi XL membawa bobot belakang sedikit lebih banyak pada 4000 lbs vs 3750 lbs untuk Yukon standar.
2007 menyaksikan pengenalan Acadia. Ini dimulai dengan 3527 lbs di gandar belakang. Peringkat Sierra 3500 turun sedikit menjadi 6390 lbs di belakang. Sierra 2500 bertahan pada 6084 lbs. Canyon tetap stabil di belakang 2896 lbs.
Pada tahun 2008, sebagian besar angkanya tetap datar. Sierra 3500 dan 2500 bertahan. Yukon Hybrid menyamai bahan bakar Yukon dengan berat 4100 lbs di belakang. Hal ini menunjukkan bahwa baterai tidak cukup menggeser distribusi poros untuk mengubah batas pengenal.
Tahun 2009 membawa sedikit perubahan pada Canyon. Gandar depan meningkat menjadi 2633 lbs. Belakang tetap di 2896. Sierra 3500 dan 2500 tetap tidak berubah. Acadia juga memiliki beban belakang 3527 lbs. Sierra Hybrid tidak memiliki data yang terdaftar.
Spesifikasi Honda GAWR
Pendekatan Honda di sini berbeda. Sebagian besar mobil penumpang tidak mencantumkan GAWR dalam kumpulan data khusus ini. Accord, Civic, CR-V, Element (2006), dan Pilot (2006) kosong. Ini bukanlah kurangnya batasan. Kemungkinan model ini tidak memerlukan listingan GAWR terpisah untuk penjualan konsumen standar, atau sumber data mengabaikannya.
Ada pengecualian. Odyssey 2006 memiliki beban belakang 3197 lbs. Ridgeline mulai melemah pada 2533 lbs bagian belakang pada tahun 2006. Tunggu, tabel mengatakan 309/3252 untuk Ridgeline 2006? Sepertinya ada kesalahan ketik pada data sumber untuk gandar depan. 309 lbs tidak masuk akal. Mari kita lihat tahun 2007.
Ridgeline 2007 melonjak ke 3105 depan, 3252 belakang. Itu masuk akal. Data perolehan Civic 2007: 2310 depan, 2290 belakang. Elemen mendapat 2205 di belakang. Pilot mencapai 3155 di belakang.
2008 mencerminkan tahun 2007. Civic, Element, Ridgeline, Odyssey, dan Pilot semuanya mempertahankan peringkat yang sama.
2009 menghapus seluruh data Kewarganegaraan. Pilot mendapat sedikit peningkatan ke belakang 3196 lbs. Ridgeline tidak ada dalam daftar tahun 2009. Odyssey tetap di 3197 belakang.
Kapasitas Beban Hummer
Hummer tidak banyak berbeda. H2 konstan dari tahun 2006 hingga 2009. Bagian depan 4000 lbs. 5000 pon belakang. Itu kendaraan yang berat. Berat trotoar H2 mendekati batas muatannya.
H1 Alpha tahun 2006 lebih berat. GAWR belakang 6800 pon. 4100 pon depan.
H3 dan H3T tidak memiliki data GAWR yang terdaftar untuk tahun mana pun dari tahun 2006 hingga 2009. Ini aneh. Mereka lebih kecil dari H2. Mungkin saja sumbernya hanya melacak batasan varian komersial atau tugas berat, atau datanya hilang begitu saja untuk model konsumen H3.
Data Hyundai GAWR
Data Hyundai pada awal tahun 2000an sangat sedikit. 2006 tidak memiliki GAWR untuk Accent, Azera, Elantra, Santa Fe, Sonata, Tiburon, atau Tucson. Hanya data trim berat atau spesifik yang mungkin hilang, atau tidak terlacak di sini.
2007 mengubah banyak hal. Rombongan muncul dengan GAWR belakang seberat 3064 lbs. Santa Fe mendapat beban belakang 3197 lbs. Depan adalah 2976 lbs. Veracruz dan lainnya tetap kosong.
2008 mempertahankan angka yang sama. Rombongan dan Santa Fe tidak berubah.
2009 menghapus Entourage dan Santa Fe dari daftar seluruhnya. Genesis dan Sonata juga kosong. SUV dan van kompak Hyundai tampaknya menjadi satu-satunya yang memiliki GAWR terlacak dalam jangka waktu tertentu.
Daftar Infiniti GAWR
Infiniti sebagian besar kosong di sini. Dari tahun 2006 hingga 2009, model seperti FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56, EX35, G37, dan FX50 semuanya tidak memiliki data GAWR. Batas muatan merek mewah ini tidak disertakan dalam kumpulan data khusus ini. Anda perlu membaca panduan pemilik atau stiker kusen pintu untuk kendaraan ini.
Peringkat Isuzu GAWR
Isuzu memiliki beberapa model yang dilacak. Ascender secara konsisten menahan GAWR belakang seberat 3.200 lbs dari tahun 2006 hingga 2008. Bagian depan berbobot 2.950 lbs.
Truk i-series berganti nama. I-280 (2006) menjadi i-290 (2007-2008). I-350 (2006) menjadi i-370 (2007-2008). Kedua varian memiliki GAWR belakang seberat 2896 lbs. Peringkat depan adalah 2533 lbs untuk i-280/i-290 dan 2753 lbs untuk i-350, turun menjadi 2533 lbs untuk i-370. I-370 kehilangan sebagian kapasitas gandar depan dibandingkan pendahulunya meskipun nomor modelnya bertambah.
Data Jaguar GAWR
Data Jaguar benar-benar kosong. Dari tahun 2006 hingga
Jeep GAWR
Pendekatan Jeep terhadap peringkat gandar berubah secara nyata pada akhir tahun 2000an. Wrangler dan Liberty adalah satu-satunya model di mana Anda benar-benar dapat menemukan data GAWR (depan/belakang), dan meskipun demikian, data tersebut tidak konsisten dari tahun ke tahun.
Untuk Liberty tahun 2006 dan 2007, poros depan membawa beban 2.750 lbs dan pegangan belakang 3.150 lbs. Wrangler mengalami peningkatan pada tahun 2007, melonjak dari konfigurasi 2200/2650 lbs ke konfigurasi 2650/3400 lbs yang lebih kaku. Spesifikasi 2650/3400 tersebut bertahan hingga tahun 2009, mencakup Wrangler standar dan Unlimited.
Anggota barisan lainnya—Komandan, Kompas, dan Patriot—mencantumkan tanda putus-putus untuk tahun-tahun ini. Tidak ada data yang tersedia.
Kia GAWR
Kia punya masalah berbeda. Mereka menyediakan data untuk model tertentu, namun kesenjangan muncul seiring dengan berkembangnya jajaran produk. Sedona dan Sorento bertahan stabil pada 2998/3064 lbs dan 3307/3307 lbs masing-masing pada tahun 2006 dan 2007.
Rio dan Rio 5 bertahan dengan berat 1918/1874 lbs dari tahun 2007 hingga 2008. Peringkat Sportage tetap konsisten pada 2579/2425 lbs sepanjang tahun 2006, 2007, dan 2008.
Pada tahun 2009, model Borrego dan Spectra memasuki grafik tanpa angka GAWR.
Land Rover GAWR
SUV mewah Land Rover sebagian besar membiarkan bidang GAWR kosong selama periode ini. LR3, Range Rover, dan Range Rover Sport tidak menunjukkan data dari tahun 2006 hingga 2008.
Pada tahun 2009, LR2 akhirnya muncul dengan split depan/belakang sebesar 2885/2995 lbs. Armada lainnya tetap tidak terdaftar.
Lexus GAWR
Lexus tidak mempublikasikan spesifikasi GAWR untuk model mana pun. Dari ES 330/350 hingga LS 430/460, dan termasuk hybrid seperti RX 400h dan GS 450h, setiap entri dari tahun 2006 hingga 2009 adalah sebuah pencapaian. Bahkan IS-F yang berfokus pada kinerja dan LX 570 yang berat tidak memiliki peringkat khusus ini dalam rekor ini.
Lincoln GAWR
Lincoln menggunakan beberapa model utama untuk data gandar. Mark LT memiliki peringkat stabil 3450 depan / 3850 belakang dari tahun 2006 hingga 2008. Pada tahun 2009, Navigator diperbarui menjadi 3450/3850 lbs, menyamai kapasitas belakang Mark LT.
Navigator mulai lebih tinggi pada tahun 2007 dan 2008 dengan berat 3350/4300 lbs, tetapi turun pada tahun 2009. MKX, MKZ, MKS, dan Town Car tidak menunjukkan data.
Mazda GAWR
Model berbasis truk Mazda membawa muatan yang signifikan. Truk Seri B bervariasi berdasarkan ukuran mesin. B2300 memiliki berat 2400/2750 lbs. B3000 dipindahkan ke 2625/2750 lbs. B4000 yang lebih besar mendorong 2850 depan / 2750 belakang.
Mobil penumpang lebih ringan. Mazda5 memiliki berat 2218/2355 lbs pada tahun 2006 dan 2007. Mazda6 mulai kuat pada tahun 2006 dengan berat 2372/2119 lbs, turun sedikit pada tahun 2008 menjadi 2216/2064 lbs, dan menetap pada 2286/2062 lbs pada tahun 2009. MX-5 menunjukkan 2449/2103 lbs pada tahun 2009. 2007. MazdaSpeed3 membukukan 2216/2064 lbs pada tahun 2007.
Banyak model, termasuk CX-7, CX-9, Tribute, dan RX-8, membiarkan kolomnya kosong.
Mercedes-Benz GAWR
Model Mercedes-Benz dari tahun 2006 hingga 2009 tidak menunjukkan data GAWR. Ini mencakup seluruh jajaran C-Class hingga S-Class, seri G500/G55/GL, SLK, SL, CLS, dan bahkan SLR McLaren.
Merkuri GAWR
Data Merkurius sangat sedikit dan tertanggal. Mountaineer adalah satu-satunya model dengan rating, terdaftar pada 2860/3340 lbs untuk tahun 2006. Semua model lainnya—Grand Marquis, Mariner, Milan, Montego, Monterey, Sable, dan varian hybrid—tidak menunjukkan data untuk tahun mana pun dari tahun 2006 hingga 2009.
MINI GAWR
MINI mulai melaporkan pada tahun 2007. Cooper Hardtop memiliki beban 1929/1653 lbs. Cooper Convertible memiliki berat 1918/1697 lbs.
Pada tahun 2008, Cooper Clubman bergabung dalam daftar dengan berat 1830/1830 lbs. Hardtop dan Convertible mempertahankan angka tahun 2007 mereka.
Pada tahun 2009, Hardtop John Cooper Works menyamai Hardtop standar dengan berat 1918/1676 lbs. John Cooper Works Clubman menambah berat bagian belakang menjadi 1863 lbs, duduk di depan tahun 1929 / belakang tahun 1863.
Batasan Berat Mitsubishi, Nissan, dan Pontiac
Mitsubishi tidak repot-repot mencantumkan bobot gandar individu untuk sebagian besar jajarannya. Datanya jarang. Anda mendapatkan angka nol atau kosong untuk Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero, dan Outlander pada tahun 2006 hingga 2009. Satu-satunya pengecualian adalah Raider. Tetap stabil pada 3100/3600 lbs depan dan belakang selama tiga tahun tersebut. Jika Anda menarik dengan Eclipse, Anda dapat menebaknya.
Nissan sedikit lebih transparan. Altima membawa 2399/1991 lbs pada tahun 2006. Gandar depan mengambil sebagian besar beban. Poros belakang tertinggal di belakang. Frontier diambil pada tahun 2007. Daftarnya 3296/3197 lbs. Hampir seimbang. Titan juga melompat masuk. Ini menunjukkan 3300/3800 lbs untuk tahun 2007. Poros belakang lebih kuat. Ini masuk akal. Truk membutuhkan dukungan belakang. GT-R muncul pada tahun 2009. Tidak ada GAWR yang terdaftar. Mungkin karena tidak ada yang menderek GT-R.
Pontiac memudar dengan cepat. 2006 menunjukkan Torrent dengan 2535/2535 lbs. Distribusi yang merata. Grand Prix memiliki entri yang aneh untuk tahun 2007. Ini mencantumkan 62/38. Ini bukan berat. Kemungkinannya adalah pembagian persentase atau kesalahan data. Abaikan saja. G5, G6, G8, Solstice, dan Vibe tidak memiliki data. Hanya kosong. Torrent muncul kembali pada tahun 2009 dengan 2535/2535 lbs. Tidak ada yang berubah. Pontiac meninggal. Datanya tidak lagi masuk akal.
Spesifikasi Porsche, Saab, dan Saturnus
Porsche mencantumkan model tetapi tidak ada nomor. Cayenne 2006 tidak punya apa-apa. 911 2008, Boxter, Cayenne, dan Cayman tidak punya apa-apa. 2009 menambahkan 911 Carrera. Masih belum ada angka. Porsche tidak ingin Anda mengetahui seberapa banyak Anda dapat memasang as roda. Atau databasenya kosong. Ada perbedaan.
Saab adalah cerita yang sama. Angka 9-2X, 9-3, dan 9-5 kosong. 9-7X dibangun pada tahun 2008. Daftarnya 2950/3400 lbs. Bagian depan lebih ringan. Bagian belakang lebih berat. 9-7X 2009 mempertahankan pembagian yang sama. 9-3 dan 9-5 tetap diam. Pemilik Saab mungkin tidak peduli dengan batasan muatan. Mereka peduli dengan turbo lag.
Saturnus membingungkan. Ion, Relay, dan VUE 2006 tidak memiliki data. Aura 2007, Aura Hybrid, Ion, Sky, VUE, dan VUE Hybrid kosong. Outlook muncul. Ini menampung 3197/3527 pon. Bagian depan lebih ringan. Bagian belakang menerima pukulan itu. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE, dan VUE Hybrid 2008 kosong. Outlook kembali dengan 3197/3527 lbs. Angka yang sama. 2009 identik. Astra, Aura, Aura Hybrid, Sky, VUE, VUE Hybrid kosong. Outlook mempertahankan 3197/3527 pon. Akuntansi Saturnus berantakan.
Beban Gandar Scion, Smart, dan Subaru
Scion mencantumkan model tetapi tidak pernah mencantumkan bobotnya. tC, xA, dan xB pada tahun 2006. tC pada tahun 2007. tC, xB, dan xD pada tahun 2008. tC, xB, dan xD pada tahun 2009. Angka nol. Scion merasa pembelinya tidak perlu mengetahuinya. Atau datanya tidak pernah dikumpulkan. Lagipula Anda tidak bisa menarik Scion dengan serius. Ini adalah platform subkompak.
Smart baru masuk tahun 2008. Yang ke empat. Tidak ada GAWR. Mobil ini berbobot lebih ringan dibandingkan kebanyakan SUV. Batas gandar tidak menjadi masalah bila berat trotoar adalah 2.000 lbs. Tidak ada yang perlu dilebih-lebihkan.
Subaru teliti. 2006 mencantumkan setiap model. B9 Tribeca, Baja, Forester, Sedan Impreza, Impreza Wagon, Impreza Outback Sport, Impreza WRX Sti, Sedan Legacy, Legacy Wagon, dan Outback. Semuanya kosong. 2007 menghapus Baja dan Impreza WRX Sti. Masih kosong. 2008 menambahkan Impreza WRX Sti dan Tribeca (dieja tanpa angka 9). Masih kosong. 2009 mempertahankan Forester, Legacy, Outback, dan Tribeca. Semuanya kosong. Subaru memberi Anda nama model. Ia menolak memberi Anda batasan poros.
Data Muatan Suzuki dan Toyota
Suzuki sebenarnya mencantumkan angka. Aerio 2006 memiliki 1918/1940 lbs. Bagian depan lebih ringan. Bagian belakang lebih berat. Forenza memiliki 1918/1764 pon. Bagian depan membawa lebih banyak. XL7 memiliki 2205/2866 pon. Bias belakang berat. 2007 menambahkan SX4. Ini mencantumkan 2050/1786 lbs. Bagian depan lebih berat. XL7 melonjak ke 2590/2921 lbs. 2008 membuat SX4 tetap kosong. XL7 menampung 2590/2921 lbs. 2009 menghapus Aerio, Forenza, SX4, dan XL7 dari daftar. Khatulistiwa muncul. Itu kosong. Data Suzuki tersebar.
Toyota adalah sumber yang paling dapat diandalkan. Land Cruiser 2006 mencantumkan 3595/4220 lbs. Bagian depan lebih ringan. Bagian belakang jauh lebih berat. RAV4 memiliki 2535/2435 pon. Seimbang. 2007 menambahkan FJ Cruiser. Tidak ada data. RAV4 melonjak ke 4430/4730 lbs. Tampaknya ini tinggi. Periksa sumber Anda. Tundra muncul. Ini mencantumkan 3900/3800 lbs. Seimbang. 2008 menghapus Land Cruiser dan Tundra dari daftar. RAV4 turun kembali ke 2535/2435 lbs. 2009 menambahkan Venza. Tidak ada data. RAV4 mempertahankan 2535/2435 lbs. Angka-angka Toyota konsisten. Sebagian besar.
Mengapa GAWR Penting untuk Bangunan Anda
Anda mungkin mengira Peringkat Bobot Gandar Kotor hanyalah dokumen. Tidak. Itu fisika. Jika Anda menempatkan 3.000 lbs pada gandar depan dengan nilai 2.500 lbs, suspensi akan runtuh. Kemudi menjadi mati rasa. Anda kehilangan kendali. Bingkainya mungkin bengkok. Rem tidak dapat mengatasi ketidakseimbangan.
Kebanyakan produsen mobil tidak mempublikasikan angka-angka ini. Mereka berasumsi Anda mengemudikan mobil sebagaimana mestinya. Kamu tidak. Anda menambahkan tumpangan. Anda menambahkan winch. Anda membawa penumpang. Anda sedang menarik trailer. Asumsi pabrik sudah mati.
Jika Anda sedang memodifikasi kendaraan, anggaplah stok GAWR adalah soft limit. Bukan tembok yang keras.
Pabrikan yang mencantumkannya – seperti Toyota dengan Tundra dan Land Cruiser – tahu bahwa truk mereka disalahgunakan. Mereka tahu SUV mereka penuh muatan. Mereka memberi Anda nomornya sehingga Anda tidak merusak buku-buku jari depan. Pabrikan yang tidak – seperti Subaru dan Pontiac – membiarkan Anda menebak-nebak. Anda salah menebak. Anda merusak sesuatu.
Cara Menemukan Data GAWR yang Hilang
Jika mobil Anda tidak terdaftar, atau selnya kosong, lihatlah stiker kusen pintu. Terkadang itu ada di sana. Terkadang tidak. Jika tidak, hitunglah.
Ambil Peringkat Berat Kotor Kendaraan (GVWR). Kurangi berat trotoar. Itu adalah muatanmu. Pisahkan muatannya. Asumsikan 60% depan, 40% belakang untuk mobil FWD. Asumsikan 40% depan, 60% belakang untuk mobil RWD/AWD. Tambahkan itu ke beban gandar tanpa muatan. Anda mendapatkan perkiraan. Itu tidak sempurna. Ini lebih baik daripada tidak sama sekali.
Pemisahan Tundra sebesar 3.900/3.800 menunjukkan distribusi bobot mendekati 50/50 saat dimuat. Pembagian Land Cruiser sebesar 3.595/4.220 menunjukkan mesin dan transmisi dipasang jauh ke depan, namun poros belakang mengambil alih muatan. Ini adalah rekayasa. Ini tidak sembarangan.
Perbandingan Distribusi Beban
Lihatlah Suzuki Aerio. 1918/1940. Hampir setara. Mesin depan, penggerak roda depan. Masuk akal. Bebannya terpusat. Lihatlah Suzuki Forenza. 1918/1764. Berat di bagian depan. Sekali lagi, FWD. Mesinnya terletak di gandar depan. Bagian belakangnya ringan. Lihatlah Pandangan Saturnus. 3197/3527. Berat di bagian belakang. Ini adalah SUV berbasis GMT900. Berbagi dengan GMC Acadia dan Chevrolet Traverse. Mesinnya masuk
Menemukan Batasan: Mengapa GAWR Penting untuk VW dan Volvo 2006-2009 Anda
Anda sedang melihat batas keras sasis. Ini bukan tentang apa yang dapat dilakukan mobil dalam garis lurus. Ini tentang bagaimana as roda akan bertahan di bawah beban.
GAWR (Gross Axle Weight Rating) adalah berat terdistribusi maksimum yang dapat ditangani oleh sebuah gandar. Ini termasuk kendaraan itu sendiri, orang-orang di dalamnya, dan muatannya. Abaikan saja, dan Anda berisiko mengalami kegagalan struktural. Atau yang lebih buruk lagi, ban pecah pada kecepatan tinggi.
Kebanyakan sedan modern tidak mencantumkan hal ini secara jelas. Namun bagi komunitas penggila modifikasi atau kemampuan penarik, angka-angka ini adalah satu-satunya kebenaran.
Batas Beban Gandar Volkswagen (2006–2009)
Volkswagen berada dalam masa transisi selama tahun-tahun ini. Mereka memperluas jajaran SUV mereka dengan Touareg sambil menyempurnakan platform penggerak roda depan mereka.
Perhatikan kesenjangan data. Untuk hampir setiap model Volkswagen yang tercantum di bawah, angka GAWR spesifik tidak ada dalam dokumentasi OEM publik. Hal ini biasa terjadi pada mobil penumpang yang GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) adalah batas peraturan utama. Jika Anda memodifikasi Volkswagen GTI 2006 atau Volkswagen Routan 2009, kemungkinan besar Anda menggunakan batas bobot kendaraan secara keseluruhan, bukan peringkat gandar individual.
Berikut adalah lineup yang tidak memiliki data poros spesifik dari sumber yang tersedia:
Model Volkswagen 2006
– Golf
– GTi
– Jetta
– Kumbang Konvertibel
– Kumbang Coupe
– Sedan Passat
– Phaeton
– Kelinci
– Touareg
Model Volkswagen 2007
– Eos
– GTi
– Jetta
– Kumbang Konvertibel
– Kumbang Coupe
– Sedan Passat
– Kereta Passat
– Kelinci
– Touareg
Model Volkswagen 2008
– Eos
– GLI
– GTi
– Jetta
– Kumbang Konvertibel
– Kumbang Coupe
– Sedan Passat
– Kereta Passat
– R32
– Kelinci
– Touareg 2
Model Volkswagen 2009
– Eos
– GLI
– GTi
– Jetta Sedan
– Gerobak Olahraga Jetta
– Kumbang Konvertibel
– Kumbang Coupe
– Sedan Passat
– Kereta Passat
– Kelinci
– Routan
– Tiguan
– Touareg 2
Jika data poros tertentu tidak ada, Anda mengandalkan GVWR. Kurangi berat trotoar. Sisanya adalah total kapasitas muatan Anda. Distribusikan dengan hati-hati. Letakkan barang berat di atas poros belakang jika Anda sedang menarik. Jangan membebani bagian depan secara berlebihan jika Anda memiliki mesin turbo berat seperti Volkswagen R32.
Batas Beban Gandar Volvo (2006–2009)
Volvo memberikan lebih banyak transparansi di sini. Model mereka yang lebih besar, khususnya Volvo XC90 dan Volvo XC70, memiliki peringkat poros yang jelas. Hal ini penting karena ini adalah desain body-on-frame atau unibody berat yang sering digunakan untuk penarik.
Lihatlah Volvo XC90 2009.
GAWR Depan: 2820 pon
GAWR Belakang: 3150 lbs
Poros belakang itu sedang melakukan pengangkatan berat. XC90 adalah platform yang tangguh. Volvo XC90 2007** memiliki peringkat yang sama. Konsistensi membantu saat Anda melacak model bekas.
Volvo XC70 2009** menceritakan kisah yang berbeda.
GAWR Depan: 2800 pon
GAWR Belakang: 2646 lbs
Perhatikan pertukarannya. Gandar depan dinilai lebih tinggi. Hal ini tidak biasa terjadi pada gerbong yang muatannya berada di belakang. Ini menyarankan distribusi bobot yang bias ke depan dalam konfigurasi dasar atau penyetelan suspensi khusus untuk Volvo XC70.
Model Volvo lain dari era ini menunjukkan lebih banyak variasi. Daftar Volvo V70 2008 dan Volvo V70 2009 :
GAWR Depan: 2690 pon
GAWR Belakang: 2513 lbs
Depan-berat lagi
