Automobili Mignatta non grida. Prendono in giro.
Al Goodwill Festival of Speed del 2026 – aspetta, il Goodwood Festival of Speed – stanno mostrando gli schizzi per un’auto chiamata Rina Coupe prevista per il 2027.
Si trova accanto alla Rina Barchetta esistente.
Avrà un motore aspirato che produrrà 493 cavalli. Manuale. Sei velocità.
Nessun piagnucolio ibrido qui. Nessuna leva del cambio che ti scatta addosso come un contabile che tiene in equilibrio i libri. Questo è l’artigianato piemontese nella sua forma più caparbia.
Chiuso ma classico
La Rina Coupé riprende lo stesso telaio monoscocca in fibra di carbonio ma lo veste con abiti Grand Tourer degli anni ’60. Pensa a un profilo elegante. L’iconico tetto a doppia bolla per uno stile headroom. E un posteriore in stile Kamm che ripone gli oggetti in modo efficiente con le doppie luci posteriori rotonde.
Sembra moderno. Guida alla vecchia maniera.
Il motore? Un V8 aspirato naturalmente da 5,0 litri.
Cambio manuale. Ingresso analogico puro. I produttori danno priorità alla sensazione dell’auto piuttosto che al semplice fatto di sentirsi dire che è veloce da uno schermo.
Omaggio a Battilastra
Mentre la Coupé attira l’attenzione, la Barchetta si illumina. Una nuova livrea ha debuttato a Goodwood rendendo omaggio a battilastra, quegli artigiani piemontesi che erano soliti battere a mano le lamiere.
Il finale è leggero. Evidenziare le curve.
I dettagli in carbonio forgiato aggiungono contrasto. Nuove ruote. All’interno della cabina di pilotaggio? Parti lavorate. Anche il cancello del cambio è stato ripensato. Mostrano persino pubblicamente l’albero motore in carbonio: perde peso e migliora la risposta dinamica.
Perché passare al digitale quando il metal racconta meglio la storia?
Mignatta è piccola. Italiano. Insistente. Stanno mantenendo viva una tradizione che le grandi fabbriche hanno già seppellito sotto le specifiche di coppia e le celle della batteria.
Adesso è solo uno schizzo. O una livrea renderizzata.
Ma l’intento è abbastanza forte.
