La produzione automobilistica britannica ha registrato un forte calo nel mese di ottobre, con un crollo dei dati di produzione del 24% rispetto allo stesso periodo dell’anno scorso. Il motivo principale di questa recessione è stato un paralizzante attacco informatico contro Jaguar Land Rover (JLR), il più grande datore di lavoro automobilistico del paese, che ha interrotto le operazioni per oltre un mese.
Interruzione della produzione JLR: l’impatto immediato
JLR è stata colpita dall’attacco informatico il 31 agosto, costringendo l’immediata interruzione della produzione. Le operazioni non sono riprese completamente fino a metà ottobre, lasciando strutture chiave come lo stabilimento Range Rover di Solihull e lo stabilimento di Halewood (che produce i modelli Evoque e Discovery Sport) operanti a capacità significativamente ridotta. Il risultato è stato una produzione totale di automobili nel Regno Unito di sole 59.010 unità nel mese di ottobre – un calo di 18.474 veicoli rispetto all’anno precedente.
Tendenze generali del settore e cifre da inizio anno
L’interruzione del JLR evidenzia la vulnerabilità della produzione moderna alle minacce informatiche. Sebbene l’incidente sia stato eccezionale, sottolinea le sfide più ampie che il settore automobilistico del Regno Unito deve affrontare. I dati di produzione da inizio anno mostrano un totale di 602.109 auto costruite, in calo rispetto alle oltre 670.000 dello scorso anno. La dipendenza del settore dai sistemi interconnessi lo rende un obiettivo attraente per gli aggressori e le conseguenze possono essere gravi, come dimostrato da questo incidente.
Risposta del governo e preoccupazioni politiche future
La Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) riconosce le difficoltà a breve termine ma rimane ottimista, citando iniziative governative come un nuovo fondo per l’innovazione automobilistica da 1,5 miliardi di sterline. Tuttavia, i leader del settore avvertono che le nuove politiche potrebbero compromettere i progressi.
Nello specifico, una prevista tassa di pagamento per miglio sugli ibridi plug-in e sui veicoli elettrici (EV), che entrerà in vigore nel 2028, sta suscitando forti critiche da parte dell’SMMT. L’organizzazione sostiene che questa tassa scoraggerà l’adozione dei veicoli elettrici e danneggerà la produzione nazionale. Come ha affermato Mike Hawes, capo della SMMT, “La competitività degli investimenti dipende anche da un mercato interno sano… l’introduzione di una nuova accise sui veicoli elettrici è la misura sbagliata al momento sbagliato”.
Il quadro più ampio
L’industria automobilistica britannica si trova in un momento critico. Mentre il governo mira a posizionare il settore come una risorsa nazionale strategica, politiche come l’imminente tassa sui veicoli elettrici minacciano di soffocare la crescita. La combinazione di minacce informatiche, interruzioni della catena di fornitura e ora misure fiscali potenzialmente controproducenti crea un ambiente complesso per i produttori.
Il futuro del settore dipende dal bilanciamento tra innovazione e politiche economiche pragmatiche. Fino ad allora, la produzione automobilistica britannica rimarrà soggetta alla volatilità determinata sia da attacchi esterni che da decisioni politiche interne.
