Підібрати новий автомобіль для літніх водіїв – завдання нелегке. Позашляховики мають високу посадку, що полегшує навантаження на коліна. Але сенсорні екрани? З ними вже гірше.
Сучасні системи безпеки постійно видають звукові сигнали: система утримання у смузі пищить, а управління клімат-контролем заховано у цифрових меню. Це дратує навіть молодих водіїв. Для тих, хто має проблеми з моторикою чи зором, це стає справжньою проблемою.
Нам потрібні автомобілі, в які легко сідати. Нам потрібні фізичні кнопки. Справжні тактильні кнопки.
Команда CarExpert взялася за вирішення цієї проблеми. Правила були простими: ціна до $50 000 “під ключ” (drive-away price). Основний упор – на зручність використання, доступність та низькі експлуатаційні витрати.
Ось їх добірка кращих автомобілів для літніх покупців.
Honda CR-V e:HEV X
Джеймс Вонг радить Honda CR-V.
Чому? Вона практична. Просторий та функціональний салон. Збереглися фізичні кнопки. Не потрібно шукати налаштування кондиціонера у глибині меню.
Гібридний двигун економічний та забезпечує хорошу динаміку.
Ціна складає $49 900, включаючи всі витрати на дорогу. Гарантія п’ять років. Вартість обслуговування фіксована – $199 за візит.
Це розумна покупка. Його батькам подобалася перша генерація. Сучасна версія зберігає дух попередника, але пропонує підвищену надійність.
«Це справді розумний і безпроблемний вибір».
Toyota Yaris Cross
Бен Захарія має 97-річну бабусю. Вилазити з Peugeot 308 було важко. Вони пересіли на Subaru Crosstrek (нині XV). Висота кліренсу допомогла, а форма хетчбека дозволила зручно розміщувати ходунки.
Але якби вона була за кермом? Він би вказав на Toyota Yaris Cross.
У нього зручна висота посадки. Управління інтуїтивно зрозуміле. Машина легко керується.
Нещодавно Toyota запустила ряд аксесуарів для людей з обмеженими можливостями. Вони підходять для більшості моделей брендів. Yaris Cross ідеально вписується у цю концепцію.
Справа не лише у висоті посадки. Справа в ясності управління.
Honda ZR-V e:HEV X
Деміон Смі вибирає Honda ZR-V.
Ціна: $43 400.
Вона менша, ніж CR-V, і менш громіздка.
Його мати рідко возить пасажирів, тому простору цілком достатньо. Але ключовий момент – це інтерфейс. Він не перевантажений сенсорними екранами. Управління інтуїтивно зрозуміле.
Витрата палива низька, вартість обслуговування фіксована.
Це автомат. Для людини, що переходить із механіки або старих автоматичних коробок, це плавний крок. Революції нема.
Залишок бюджету можна витратити на чохли на сидіння та килимки на панель приладів. Стандартна комплектація для такого автомобіля.
Toyota Corolla Cross GXL
Джош Неветт любить спорткари і планує водити їх вічно.
Але він знає, що літнім водіям потрібна допомога. На сцену виходить Toyota Corolla Cross.
Зручний розмір. Фізичні елементи керування звичні. Крива навчання мінімальна.
Високий рівень безпеки. Низькі експлуатаційні витрати. Те, що від Toyota і очікують.
Він рекомендує доплатити за комплектацію GXL.
Чому?
– Великий екран. Легше читати.
– Вбудована супутникова навігація.
– Щітки склоочисника із датчиком дощу.
– камери кругового огляду.
Камери запобігають ударам під час паркування. Це дуже корисно.
Mazda CX-3 Akari
Макс Девіс знову розглядав Subaru Crosstrek. Відмінна репутація у плані безпеки. Зручна висота посадки.
Але ж портретний сенсорний екран? Категорії немає. Занадто багато натискань для керування кліматом. Він знайшов це незручним. Його рекомендація відбиває цей досвід.
Mazda CX-3 – старша модель. Усередині вона викликає відчуття класики.
Три ручки для клімат-контролю. Миттєве налаштування. Жодних меню.
У ній достатньо технологій, щоб почуватися сучасним автомобілем. Але вона не перевантажує водія.
Він вибирає комплектацію Akari ($39190 плюс витрати на дорогу).
Чому саме ця версія?
Тільки Akari має камеру кругового огляду. Паркування на стоянці RSL (Recreational Sports League) стає безпечнішим.
Honda HR-V e:HEV
Вільям Стопфорд наголошує на тенденції: японські бренди лідирують у цій категорії.
Мазда змінюється. Нова CX-5 відмовилася від фізичних кнопок. Це ризик.
Корейські бренди, такі як Hyundai та Kia, близькі за якістю. Але їх попередження про перевищення швидкості надто наполегливі. Вони несуть.
Японські гібриди виграють за зручністю використання.
Він вибирає Honda HR-V.
Легка посадка. Зручний хід.
Управління дружелюбне до користувача. Системи допомоги водієві не дратують.
Автомобіль відточений та економічний.
Чи є недолік? Відсутність центрального заднього сидіння. Молоді сім’ї ненавидять це. Літні покупці, мабуть, не звертають на це уваги.
Suzuki S-Cross
Шон Ландер жартує про інвалідні візки, але його серйозна рекомендація – Suzuki S-Cross.
Модель знята з виробництва, але є залишки на складах.
Будь-який позашляховик Suzuki підійде. Можливо, крім Jimny.
Низька потужність. Чи не загроза для оточуючих.
Висота посадки ідеальна для стегон.
Салон простий. Нема складних технологій. Його бабуся не довіряє комп’ютерам. Suzuki це розуміє.
Вони все ще є AM-радіо. Для слухачів Radio National.
Ціна нижче за $40 000.
Дешево. Надійно.
Подряпини від стовпчиків у паркуванні супермаркету IGA не зачіпають ні за живе, ні гаманець.
