Ви, мабуть, ніколи не бачили болід Формули-1 або гоночний автомобіль NASCAR, який простоює на парковці біля придорожнього ресторану. Вони не їдуть на трасу громадськими дорогами. Вони не стоять у пробках. Гоночні команди перевозять свої машини у спеціалізованих трейлерах. Завжди.
Гоночний автомобіль це фінансова катастрофа, якщо його пошкодити. Його створення коштує мільйони доларів. Кожну деталь налаштовано під конкретний результат. Їзда до місця проведення змагань додає пробіг. Додає цикли нагрівання. Додає зношування компонентам, які повинні працювати тільки в контрольованих умовах змагань. Команди буксирують автомобілі. Це знижує навантаження. Це зберігає металеву конструкцію в ідеальному стані до гоночного дня.
Не всі трейлери однакові. Розкид дуже великий. Дехто досить легкий, щоб їх міг тягнути потужний пікап. Інші являють собою масивні конструкції, настільки важкі, що перемістити їх може лише напівпричіп класу 8. Розрив між командою-новачком і усталеною гігантською структурою, такою як колишня команда Джеффа Гордона, величезний. Все зводиться до бюджету та ресурсів. Ми розберемо різні типи трейлерів у автоспорті.
Деякі трейлери є голою конструкцією. Просто дах і підлога, призначені для переміщення металу з точки А до точки Б. Інші змагаються з розкішними готелями. Ви побачите фургони, які функціонують як мобільні гаражі, офіси та житлові приміщення одночасно. Ми досліджуємо цей діапазон. Ми також розглянемо логістику буксирування цих гігантів. Буксирування чогось важкого – це стрес. Буксирування прецизійного інструменту вартістю 2 мільйони доларів додає шар паніки. Простий лівий поворот стає складним завданням із фізики.
Спочатку нам потрібно поглянути на характеристики.
Характеристики трейлерів гоночних команд
Перш ніж зрозуміти логістику, слід подивитися на обладнання. Це не ваші стандартні утилітарні причепи. Характеристики сильно різняться залежно від гоночної серії.
Довжина та ширина
Стандартні одноавтомобільні трейлери для нижчих серій можуть становити близько 30-35 футів у довжину. Але для серій вищого ешелону, таких як NASCAR чи IndyCar, трейлери часто перевищують 50 футів завдовжки. Ширина обмежена законами про шосе, зазвичай вона становить від 8,5 до 10 футів для самого кузова трейлера, не включаючи надкабінне сховище.
Вага
Це є ключовим показником. Порожній трейлер для автомобіля може важити від 10 000 до 15 000 фунтів. Додайте гоночний автомобіль, який може важити 3200 фунтів для автомобіля серії NASCAR Cup Series або менше для автомобіля з відкритими колесами формульного класу, і ви отримаєте повну масу транспортного засобу, що вимагає серйозної тягової потужності.
Конфігурація осей
Ви не побачите одновісні трейлери для великих гоночних автомобілів. Ви побачите установки з двома чи трьома осями. Деякі потужні фургони мають до п’яти осей для розподілу ваги. Це запобігає розтріскуванню дорожнього покриття та забезпечує стабільність трейлера на високих швидкостях.
Гальма та підвіска
Електричні або гідравлічні інерційні гальма є обов’язковими. Підвіска має бути пневматичною або на важких ресорах, щоб поглинати нерівності дороги. Тряска може порушити чутливу геометрію підвіски гоночного автомобіля ще до того, як він виїде на асфальт.
Зручності
Трейлери високого класу оснащені кондиціонерами, обігрівачами та генераторами. Вони мають водопровід для раковин і іноді душових. Є робочі станції для механіків, ящики для інструментів,
Якщо ви думаєте, що гоночний трейлер – це просто коробка на колесах, перегляньте свою думку. Реальність повністю залежить бюджету. На самому дні харчового ланцюжка знаходяться платформні трейлери (flatbed). Це максимально спрощені конструкції. Без стелі. Без стін. Тільки сталевий підлогу, зазвичай довжиною щонайменше 14 футів (близько 4,3 метри). Вони оснащені D-подібними кільцями для кріплення вашого автомобіля та, можливо, системою контролю занесення, щоб запобігти втраті керування, але на цьому можливості закінчуються. Дощ? Сонце? Сміття, що летить із траси? Ваш автомобіль приймає на себе всі ці удари. Щоразу, коли ви виїжджаєте на трасу, це свого роду лотерея.
Потім йдуть закриті трейлери. Вони коштують приблизно вдвічі дорожче за відкриті. Навіщо переплачувати? За захист. Навіть найдешевший закритий трейлер вбереже фарбу вашого автомобіля та електроніку від негоди. Вони випускаються у всіх мислимих розмірах. Можна знайти короткі моделі довжиною 14 футів або величезні гіганти, що досягають 53 футів (близько 16 метрів). Це 16 метрів мобільної нерухомості для вашого автомобіля.
Системи зчеплення та проводка
Перш ніж ви зможете тягнути цей закритий велетень, потрібно знати, як він кріпиться. Система зчеплення — це критично важлива ланка між трейлером та тягачом.
Більшість людей знайомі із системою зчеплення за бампер (bumper-pull). Трейлер кріпиться до зчіпного пристрою на задньому бампері або рамі автомобіля чи вантажівки. Просто. Класично. Але якщо ви перевозите серйозну вагу, вам знадобиться зчіпка типу п’яте колесо (fifth-wheel) або гусяча шия (gooseneck)**. Ця система має шийку, що виступає, яка встановлюється над кузовом пікапа, з’єднуючись безпосередньо з центром рами. Вона забезпечує кращу стабільність та розподіл ваги. Напівпричепи? Вони просто кріпляться до задньої частини напівпричепа. Тут немає жодної таємниці.
З електрикою все інакше. Проведення на перший погляд здається базовим. Вона живить стоп-сигнали, габаритні вогні та поворотники. Але якщо перейти до більш сучасної системи, ви отримуєте допоміжне харчування. Задні ходові вогні. Контролери гальм. Ви більше не просто буксируєте; ви керуєте мобільною електромережею.
Розкішний рівень: що дають $200 000+
Тепер поговоримо про вершину модельного ряду. Трейлери, які мають вигляд номерів в готелі на колесах. Коли спонсори пишуть великі чеки, зручності виходять далеко за межі простого захисту автомобіля від вологи. Йдеться про повноцінні житлові приміщення.
«Трейлери вищого класу – це не просто транспорт; це мобільні готелі, майстерні та командні центри, об’єднані в одному пристрої.
Ви можете знайти спальню. Вітальню. Ванна кімната з проточною водою. Кухні з плитами, мікрохвильовими печами та холодильниками. Ви не їсте снеків з автозаправних станцій після довгої дороги. Ви вживаєте повноцінну їжу.
Розваги також не забуті. РК-телевізори. DVD-програвачі. Ігрові консолі. Супутникове радіо. Тому що нудьга так само смертельна, як і механічна несправність у довгі вихідні гоночного вікенду.
А потім іде технології. Окремий генератор. Сонячна панель для екологічної зарядки. Клімат-контроль, який тримає водіїв у прохолоді, а зону зберігання автомобіля – за стабільної температури.
Інженерія для функціональності
Ці розкішні “коробки” – це не лише красиво. Вони спроектовані до роботи.
- Житлові та робочі простори: Шафи для інструментів. Верстаки. Гумова, вінілова або металева підлога в гаражній секції, щоб важке обладнання не ковзало.
- Стабільність: Електричні чи гідравлічні опори. Це дозволяє трейлеру стояти самостійно, без тягача. Ви від’їжджаєте, а трейлер лишається на місці.
- Керування автомобілями: Деякі моделі оснащені підйомниками для автомобілів (car lifts) або ліфтами. Ви заїжджаєте автомобілем до трейлера, потім піднімаєте його, щоб звільнити місце для іншого. В інших моделях є два рівні всередині, що дозволяють перевозити два автомобілі за один раз.
- Розширення простору: Висувні секції (slideouts). Це частини, що розширюються, які висуваються збоку трейлера. У розкладеному стані вони подвоюють внутрішній житловий простір. Це як додати цілу нову кімнату до вашого будинку на вихідні.
- Зовнішні особливості: Наглядові майданчики. Посилені стелі для підтримки важких вантажів чи обладнання. Тенти, що розкладаються, створюючи тінь зовні.
Різниця між $5 000 за платформу та $500 000 за закритий розкішний трейлер – це не лише комфорт. Це ефективність, захист та можливість працювати як професійний гараж, куди б вас не занесла траса. Найкращі команди виграють не лише на трасі. Вони краще готуються у дорозі.
Типи гоночних командних трейлерів
Більшість команд відмовляється від відкритих трейлерів, якщо їхній бюджет не обмежений. Такі конструкції не забезпечують жодного захисту від погодних умов чи дорожніх перешкод. По суті це просто платформа, прикріплена до базової рами. Ви приєднуєте її до буксируючого автомобіля і заїжджаєте на підйомну платформу. Все просто. Це ефективно тільки в тому випадку, якщо вас не турбують дощ, пил або каміння, що випадково летить.
Закриті причепи із заднім зчіпним пристроєм – наступний крок уперед. Вони підключаються до заднього буксирного гака. Їх довжина може сильно змінюватись: ви можете зустріти компактний 14-футовий (4-метровий) кузов або трейлер довжиною понад 30 футів (9 метрів). Деякі моделі включають житлові приміщення, багато – ні. Це залежить від конструкції.
Трейлери типу «гусяча шия» повністю змінюють геометрію. Вони кріпляться до спеціального зчіпного пристрою, встановленого в кузові пікапа. Передня частина нависає над вантажівкою. Така конструкція зазвичай має довжину від 36 до 53 футів (від 11 до 16 метрів). Виробники часто використовують простір під частиною, що нависає, для створення житлової зони з ліжком або для додаткового зберігання речей. Більшість гоночних трейлерів типу гусяча шия включають внутрішнє житлове відділення. Це не просто місце для зберігання. Це мобільна база.
Напівпричепи – справжні важкоатлети. Їхня довжина перевищує 50 футів (15 метрів). Деякі з них призначені для перевезення більш ніж одного автомобіля. Передня частина є житловим простором. Міцна стіна часто відокремлює приміщення для екіпажу від зони зберігання автомобілів. Це запобігає потраплянню запаху гоночного палива та вихлопних газів до спальні.
Трейлери-степери (stacker) оптимізують використання вертикального простору. Вони вищі за стандартні причепи. Усередині є два рівні. На верхньому рівні можна розмістити один або два транспортні засоби, а під ними ще одне. Гідравлічні або тросові витяги переміщують автомобілі вгору. Довжина таких трейлерів варіюється від 24 до 53 футів (від 7 до 16 метрів). Якщо вам потрібно перевезти більше автомобілів, ніж дозволяє простір, це саме те рішення, яке вам потрібно.
Буксирування таких гігантів – справа непроста. Фізика не зважає на вашу переможну серію. У наступному розділі розглядаються основи безпечного перевезення цих монстрів дорогами без створення аварійних ситуацій.
Поради щодо буксирування трейлерів для гоночних команд
Які саме права водія комерційного зразка вам дійсно потрібні?
Буксирування гоночного трейлера – це не тільки наявність вантажівки підвищеної вантажопідйомності. Для законного буксирування вам можуть знадобитися спеціальні права водія. У різних штатах комерційні права водія (CDL) класифікуються на суворі категорії залежно від маси тягача і причіпної маси причепа. Вам необхідно вивчити місцеві закони штату, щоб дізнатися про вимоги для вашої конкретної конфігурації.
Візьмемо штат Джорджія як базовий приклад того, як працюють ці категорії. Вимоги стають дуже конкретними.
- Клас А обов’язковий, якщо ви керуєте напівпричепом, загальна маса якого перевищує 26 001 фунт (11 794 кг), і при цьому тягнете причіп масою понад 10 000 фунт (4 536 кг).
- Клас B застосовується до транспортного засобу масою понад 26 001 фунт (11 794 кг), який тягне причіп масою менше 10 000 фунт (4 536 кг).
- Клас C охоплює транспортний засіб масою до 26 000 фунт (11 794 кг), що тягне причіп масою до 10 000 фунт (4 536 кг). Він також застосовується до більш легких тягачів, що буксирують причіп масою понад 10 000 фунтів, за умови, що загальна маса транспортного засобу та причепа не перевищує 26 000 фунтів (11 794 кг).
Правила складні. У різних штатах діють різні пороги маси. Вивчіть місцеві закони та правила, щоб визначити, які права вам потрібні для законної їзди на вашому автомобілі та буксирування причепа. Не гадайте. Розберіться в цьому правильно, перш ніж виїжджати на дорогу.
Перевірка безпеки перед підключенням причепа
Перш ніж думати про виїзд на шосе, перевірте вогні. Перед підключенням причепа перевірте вказівники повороту, стоп-сигнали та задні ходові вогні. Переконайтеся, що всі з’єднання є надійними. Підключіть всі засоби безпеки та проводку належним чином. Огляньте джгут дротів причепа. Переконайтеся, що вогні реагують на кожен сигнал.
Лампа, що вийшла з ладу, або ослаблений провід заземлення можуть викликати ланцюгову реакцію аварій. Виправте це зараз.
Чому вам потрібен порожній паркувальний двір
Отримайте досвід буксирування вашого причепа у великому відкритому просторі, такому як порожній паркувальний двір, перш ніж приступати до реальних поїздок. Практика є обов’язковою. Вам необхідно вивчити фізику маси на асфальті.
-
Повороти – вам потрібно навчитися повертати, не зачіпаючи бордюр і не заїжджаючи надто далеко на узбіччя або в центр дороги. Якщо ви будете неуважні, ваш автомобіль або причіп можуть зачепити об’єкти з обох боків дороги. Пам’ятайте, що повороти будуть ширшими, ніж за звичайної їзди. Не поспішайте.
-
Розгін та гальмування — Буксирування причепа збільшує масу вашого транспортного засобу в цілому. У міру збільшення маси об’єкта зростають його імпульс і інерція. Це не просто цікавий урок фізики. Це також означає, що вам потрібно буде залишати собі більше часу та простору при уповільненні чи зупинці. Не чекайте, що можете зупинитися миттєво. Ваша гальмівна відстань збільшилась.
-
Задній хід – Найскладніше маневрування – це рух заднім ходом із причепом. Якщо можливо, працюйте з іншою людиною, яка зможе спрямовувати вас під час руху заднім ходом. Використовуйте жести для спілкування. Під час руху заднім ходом покладіть одну руку на нижню частину рульового колеса (на позицію «шість годин»). Щоб рухатися в певному напрямку назад, просто посуньте руку в цьому напрямку. Не поспішайте. Слідкуйте за навколишнім оточенням.
«Рух заднім ходом із причепом, мабуть, є найскладнішим навичкою для освоєння. Розташування рук на рульовому колесі здається контрінтуїтивним, але воно є ефективним.»
Крива навчання крута. Але альтернатива — пошкодження дорогого обладнання чи травмування людей. Практикуйтеся, поки ваші руки не знатимуть, що робити, без вашого свідомого контролю. Потім виїжджайте на трасу.
Якщо ви буксируєте причіп за допомогою пікапа, ви, ймовірно, помітили, що штатні бічні дзеркала зникають з поля зору, потрапляючи в сліпу зону, в той момент, коли ви підключаєте причіп. Це не конструктивний недолік. Це проблема фізики. Вам потрібні дзеркала для буксирування, щоб безпечно пересуватися шосе.
Ці аксесуари або кріпляться на існуючі корпуси дзеркал або замінюють їх повністю. Вони розширюють поле огляду. Без них ви їдете наосліп, не бачачи транспорту, що наближається з боків або ззаду. Це не просто рекомендація. У багатьох штатах їх використання обов’язково за законом для будь-яких транспортних засобів, що буксирують причіп. Нехтування цим обладнанням загрожує штрафом. Або, що ще гірше, аварією.
Кошмарний сценарій: розгойдування причепа
Ви їдете по міжміській трасі. Пориви вітру. Або, можливо, велика вантажівка проїхала надто близько. Раптом причіп позаду вас починає звиватися. Це розгойдування причепа.
Це найнебезпечніший стан, з яким ви можете зіткнутися. Причіп починає вагатися з боку на бік. Ваша інстинктивна реакція може різко натиснути на гальма. Не робіть цього. Застосування гальм буксируючого транспортного засобу часто посилює розгойдування. Це ще більше порушує розподіл ваги. Спроба різко повернути кермо у бік замету? Це також помилка. Ви, швидше за все, втратите контроль та вилетите з дороги.
Правильна дія видається контрінтуїтивною. Потрібно відпустити педаль газу. Злегка послабте натискання на акселератор. Дозвольте транспортному засобу поступово сповільнитись. За потреби використовуйте гальмівну систему плавно, щоб зупинитись. Не боріться із законами фізики.
«Найкращий спосіб впоратися з розгойдуванням причепа – відпустити педаль газу та використовувати гальмівну систему для плавної зупинки».
Дорога попереду
Гоночні команди не просто їздять своїми автомобілями на трасу. Вони транспортують їх із належним стилем. Важлива точність. Важлива безпека.
Якщо ви хочете глибше розібратися в механіці того, як ці машини залишаються на асфальті, ознайомтеся з нижченаведеними ресурсами. Посилання на наступній сторінці проведуть вас у технічні деталі.
Ще більше інформації
Статті HowStuffWorks на тему
- Як працює задній хід транспортних засобів, що буксируються.
- Як працює кермо автомобіля
- Як працюють автомобілі Champ Car
- Як працюють зчіпки типу «п’яте колесо»
- Як працюють сила, потужність, крутний момент та енергія
- Як працює Формула-1
- Як працюють зчіпки типу «гусяча шия»
- Як працюють гоночні автомобілі NASCAR
- Як працює безпека в NASCAR
- Як працює NASCAR
- Як працюють евакуатори
- Як працюють зчіпки для житлових автобудинків (RV)
- Як працюють спідометри
- Як проходить гонка Daytona 500
- Як працює безпека при буксируванні причепів
- Що робити, якщо у мене відмовить гальма?
- Вікторина з безпеки буксирування причепів
Інші корисні посилання
- Міністерство транспорту США: Поради щодо буксирування
- Навчальний посібник з фізики (The Physics Classroom)
Джерела
- Advantage Custom Trailers. “Причепи для перевезення автомобілів типу Stacker”. (15 жовтня 2008 р.) http://www.advantetrailer.com/s.1/stacker-car-trailers.aspx
- bNet. «NASCAR продовжує партнерство з компаніями Featherlite Trailers та Featherlite Coaches до 2012 року». Business Wire. 25 квітня 2007 р. (15 жовтня 2008 р.) http://findarticles.com/p/articles/mi_m0EIN/is_2007_April_25/ai_n27214971
- Danny’s Trailer Sales. «Рекомендації з буксирування». (14 жовтня 2008 р.) http://www.dannystrailersales.com/guidelines.php
– NASCAR.com. “Буксирування причепів”. 19 лютого 2004 р. (15 жовтня 2008 р.) http://www.nascar.com/2004/auto/cct/02/19/trailer_towing/ - Поттер, Стів. «Автоспорт; Команда Porsche насолоджується комфортом». The New York Times. 31 січня 1988 р. (15 жовтня 2008 р.) http://query.nytimes.com/gst/fullpage.html?res=940DE3D8133DF932A05752C0A96E948260
- Race
