De BMW Serie 1 is sinds de lancering een groot succes. Uw toegangspoort tot de wereld van het Duitse merk. De formule is eenvoudig. Evenwicht tussen prestaties en compact formaat. Het werkt. Nieuwe generaties vinden het wiel niet opnieuw uit. De kernwaarden die dit model populair hebben gemaakt, blijven behouden. Voeg vervolgens nieuwe technologie toe om uw ervaring te verbeteren.
Dit is niet zomaar een incrementele update. Het is een verfijning van een winnende blauwdruk. Het is bedoeld voor kopers die BMW-DNA willen zonder het grootste deel van de 3-serie of X1. Het compacte segment is druk bezocht. Serie 1 is echter waar.
Waarom? Omdat het een rijdynamiek biedt die geschikt is voor parkeren in de stad. De engineering geeft prioriteit aan wendbaarheid. Het interieur benadrukt de bestuurdergerichte bediening. De technologielaag is modern, maar niet opgeblazen. Het gaat erom dat je de essentie op orde hebt. BMW doet dit consequent.
Het resultaat is een auto die liefhebbers aanspreekt die handling belangrijker vinden dan laadruimte. Het trekt ook mensen aan die op zoek zijn naar prestige zonder de luxebelasting te betalen. De toevoeging van nieuwe technologie (mogelijk geavanceerde rijhulp- en connectiviteitsfuncties) zal hem helpen concurreren met rivalen zoals de Mercedes A-Klasse en Audi A3. Maar de ziel is nog steeds BMW.
Dieselhybride gok
De meeste fabrikanten hebben de ontwikkeling van dieselpersonenauto’s opgegeven. BMW deed dat niet. Ze hielden het. Maar ze veranderden de regels.
De nieuwe BMW Series 1 presenteert een versie die de huidige trends in de sector uitdaagt. Hij combineert een dieselmotor en een mild-hybride-systeem van 48 volt. Dit is geen volledig elektrische aandrijflijn. Het is subtiel. Strategisch.
“Deze gedurfde keuze is in lijn met de strategie van BMW om de ecologische voetafdruk van zijn voertuigen te verkleinen en tegelijkertijd krachtige, zuinige dieselmotoren te behouden.”
Waarom dieselen? Waarom nu? De logica is koud en berekend. Een dieselmotor produceert koppel. Het biedt bereik. Het worstelt echter met zijn efficiëntie in stop-and-go-verkeer in stedelijke gebieden. Het 48 volt-systeem overbrugt die kloof. Het recupereert energie tijdens het remmen. Het helpt bij het accelereren. Het maakt uitrollen mogelijk. Het resultaat is een lagere uitstoot zonder afbreuk te doen aan het dieselkarakter waar liefhebbers nog steeds naar verlangen.
Dit betekent niet dat we volledig groen moeten gaan. Het draait allemaal om het optimaliseren van de bestaande tech-stack. BMW wil de efficiëntie van de elektrificatie vergroten zonder de mechanische ziel van de verbrandingsmotor te verliezen. Voorlopig is dit een haalbare weg.
Waarom de 120d dieselhybride belangrijk is voor rijden in de stad
120d is meer dan alleen het veranderen van de badge. Dit is een speciaal soort mechanisch huwelijk. Onder de motorkap ligt een viercilinder dieselmotor die 163 pk produceert. De elektromotor staat ernaast. Deze instelling is niet alleen bedoeld ter demonstratie. Het doel is efficiëntie. Ook de gasrespons is verbeterd. Fabrikanten als Renault hebben dit al bereikt met de Symbioz en Clio 5. BMW past hier nu dezelfde logica toe.
De resultaten zijn meetbaar. De 120d accelereert van 0-100 km/u in slechts 7,9 seconden. Het is snel voor een compacte luxe hatchback. De versnellingsbak is een Steptronic-automaat met 7 versnellingen. Behandel de stroomvoorziening zonder aarzeling.
Als je er een wilt kopen, beginnen de prijzen bij 41.500 euro. Het is niet goedkoop. U betaalt echter voor de combinatie van koppeloverdracht en emissiereductie.
Premium cabine
Externe updates zijn leuk. De veranderingen gebeuren echt binnenshuis. BMW heeft de lay-out opnieuw gemaakt. De materialen voelen duur aan. Leer en zacht aanvoelende kunststoffen domineren. Het is een gegeven in deze klasse, maar het is ze gelukt.
Technologie is het echte verhaal. Vóór de bestuurder bevindt zich een 10,25-inch digitaal instrumentenpaneel. Ernaast bevindt zich een 10,7-inch touchscreen. Ze gebruiken BMW iDrive. De nieuwe QuickSelect-functie maakt een einde aan de rommelige menu’s. Nooit meer laag voor laag doorgraven.
Spraakopdrachten werken ook beter. Het systeem kan meer natuurlijke uitdrukkingen herkennen. Dit vermindert afleiding. Je houdt je ogen op de weg gericht.
M135 xDrive prestatiebenchmark
Niet iedereen wil de efficiëntie van een hybride. Sommige mensen zijn op zoek naar brute kracht. Voer de M135 xDrive in.
Hybrid Assist is bij dit model weggelaten. Deze werd vervangen door een viercilindermotor met 300 pk. Dit is geen V8. Het klinkt ook niet als een. Maar het werkt.
Het xDrive-systeem stuurt kracht naar alle vier de wielen. Het gaat niet alleen om grip. Het is voor tractie. Launch control wordt levensvatbaar. De auto voelt geplant. Het laat zijn wielen niet draaien. Het schiet naar voren.
Welke versie is geschikt voor dagelijks rijden?
Uw keuze is afhankelijk van uw kilometerstand. Als je lange afstanden op de snelweg rijdt, is een dieselhybride zinvol. Elektromotoren vullen dit gat op. Het brandstofverbruik wordt verminderd. De uitstoot is nog steeds laag.
Rijd je voornamelijk in de stad of in het weekend, dan zijn de benzine- of M Performance-versies wellicht een betere keuze. De 120d heeft een beperkt elektrisch bereik. Het is geen plug-in hybride met een elektrisch bereik van 50 km. Het is een milde hybride. Bruikbaar. Het vervangt de motor niet.
Waarom dan premie betalen? Je krijgt de tijd van 0-100. Je krijgt een verfijnde cabine. Jij krijgt de technologie. Je krijgt een auto die sneller aanvoelt dan de cijfers doen vermoeden.
De besturing is licht. De vering is solide. Het drijft niet. Het blijft vlak, zelfs rond de hoeken. Is dit een bestuurdersauto? Grotendeels. Maar het is ook praktisch.
Het prijskaartje vertelt niet het hele verhaal. De prijs van de M135 xDrive is hoger. 120d zit er tussenin. Het benzinemodel wel
Technologie die je echt raakt
De nieuwe 1-serie biedt geen compromissen op het gebied van veiligheid en dagelijks comfort. Hij zit boordevol rijhulpmiddelen waardoor hij meer aanvoelt als een noodzakelijke bijrijder dan als een gimmick. Tot de standaarduitrusting behoort het Driving Assistant -pakket. Ontvang meteen een waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en verkeersbordherkenning. Geen opt-in vereist.
Maar als u wilt dat uw auto zelf nadenkt, overweeg dan optionele upgrades. Driving Assistant Plus gaat nog een stapje verder. Biedt semi-autonome rijfuncties op ondersteunde wegen. En we hebben een Parking Assistant Professional. Dit helpt niet alleen bij fileparkeren. Het ondersteunt ook volledig automatisch parkeren. Leun achterover. Tijdens het wachten manoeuvreert de auto zichzelf in krappe plekken.
“De overstap van assistentie naar automatisering verandert de manier waarop je de cockpit ervaart.”
Het is meer dan alleen maar een vakje in de specificaties aanvinken. Dit is bedoeld om de vermoeidheid van de bestuurder tijdens lange ritten te verminderen en de stress in smalle stadsstraten te verminderen. De apparatuur is er. De software bepaalt hoeveel hulp u werkelijk nodig heeft.
