De iCaur V25 ziet eruit alsof hij thuishoort op de Rubicon Trail. Of in ieder geval, het doet zijn uiterste best. Chery’s nieuwere Australische merk heeft eindelijk de kat uit de zak gelaten met betrekking tot hun nieuwste boxy SUV. Het verscheen onlangs in een Chinese MIIT-aanvraag, waarbij vroege buitenopnamen mee werden getrokken voor de rit.
Het is een EREV. Een elektrisch voertuig met groter bereik. Ingewikkeld? Misschien. De installatie is echter eenvoudig.
Kleiner dan je denkt
Het staat op een rare plek op de markt. Technisch gezien is het een middelgrote SUV. De cijfers vertellen echter een ander verhaal. De V25 is 4636 mm lang en heeft een wielbasis van 2820 mm. Hij is 1855 mm hoog en kan worden uitgerekt tot 1920 mm breed.
Vergelijk dat eens met de Toyota RAV4. De V25 is 36 mm langer, 65 mm breder en heeft een wielbasis die 130 mm langer is. Maar visueel? Het is qua schaal dichterbij dan je zou verwachten. Hij past op 19-inch of 21-inch legeringen.
Chery heeft nog niet het stempel ‘Goedgekeurd’ voor Australië gestempeld. Maar ze beloofden dat het merk iCaur hier begin 2025 zou arriveren? Nee wacht. 2027? Begin 2025 of laat in het decennium. Wacht, laten we bij de bron blijven: het merk iCaur staat gepland voor een lokale lancering begin 2025? Nee. De prompt zegt 2027. Houd je daaraan. Hij moet begin 2027 klaar zijn. Dat plaatst hem op dezelfde tijdlijn als de Omoda Lepas (eind dit jaar) en de Jaecoo Freelander (2027). Het voegt zich hier bij de bestaande stal van Chery.
Het merk bestaat om een appelvormige legale landmijn te ontwijken. “iCaur” is gewoon “iCar” met verschillende schoenen om te voorkomen dat het in botsing komt met het handelsmerk van Apple. Gelanceerd in China in 2023. Slim of gewoon paranoïde? Waarschijnlijk slim.
Onder de doos
Vergeet de complexiteit van de aandrijflijn even. Er zit een motor in. Een 1,5 liter viercilinder turbo. Het levert 115 kW op. Maar het doet niets anders dan een generator laten draaien. Het raakt de wielen niet. Niet direct. In plaats daarvan wordt de lithium-ijzerfosfaatbatterij van 33,6 kWh opgeladen.
De elektrische actieradius ligt tussen de 145 en 150 km. De officiële WLTC-cyclus natuurlijk. Brandstofverbruik? 1,52 l/100 km wanneer het gas daadwerkelijk wordt ingeschakeld. Als u van off-road rijden of caravans houdt, kunt u een trekhaakpakket kiezen voor een maximale trekkracht van 1800 kg.
Qua styling zit de V25 tussen twee uitersten. Kleiner dan het enorme vlaggenschip V27, maar groter dan de compacte V23. Het ontwerp neigt echter naar het eerste, met zijn vierkante schouders. Alle SUV’s van iCaur delen die stoere, praktische sfeer. D-stijlen die eruit zien alsof ze een val van een klif kunnen weerstaan. Ronde koplampunits. Zelfs een vierkante externe reservewielhouder die totaal misplaatst lijkt op een crossover die naast een elektrische auto staat.
De opstellingspuzzel
Het assortiment splitst zich al op in richtingen die dealers in verwarring kunnen brengen.
De V23 is klein, elektrisch en ongeveer zo groot als een Mazda CX-30 (wacht, kleiner). Het is al te zien in de configuratie met het stuur rechts, die exportintentie schreeuwt. Dan is er de V27, de grote EREV-broer of zus die boven dingen als een Denza B5 uittorent. Hij is in sommige opzichten groter dan een Land Rover Defender 110. Ook deze is klaar voor rechtsrijdend verkeer.
De uitschieter is de 03. Kleine, elektrische SUV. Op sommige exportmarkten verkocht als Jaecoo of gewone Chery om verwarring te voorkomen. Ook rechtsgestuurd. Ook beschikbaar. De naamgeving is een puinhoop, de branding is gesplitst en nu is er een derde model.
Is een box-SUV uit het middensegment van belang als de kleine en de grote al bestaan?
We zullen het snel genoeg weten. Wacht Australië tot dan op 2027? De kloof is breed.
