iCaur V25 виглядає так, ніби створений для проходження Rubicon Trail. Або, принаймні, щосили намагається відповідати цьому іміджу. Новий австралійський підрозділ Chery нарешті розкрив карти щодо свого останнього незграбного позашляховика. Модель нещодавно з’явилася у документах китайського Міністерства промисловості та інформаційних технологій (MIIT), прихопивши із собою перші фотографії екстер’єру.
Це EREV – гібрид із збільшеним запасом ходу (extended-range electric vehicle). Важко? Можливо. Але сама концепція проста.
Менше, ніж здається
Автомобіль займає дивну нішу на ринку. Технічно це середньорозмірний позашляховик, але цифри розповідають іншу історію. Довжина V25 становить 4636 мм, колісна база – 2820 мм. Висота автомобіля – 1855 мм, а ширина – 1920 мм.
Порівняйте це з Toyota RAV4. V25 перевищує її: на 36 мм довше, на 65 мм ширше, а колісна база більша на 130 мм. Але ж візуально? Він виглядає ближче до RAV4 за габаритами, ніж можна було очікувати. Модель доступна на 19 або 21-дюймових легкосплавних дисках.
Chery ще не поставила штамп “Схвалено” для Австралії. Однак вони обіцяли, що бренд iCaur з’явиться на початку 2027 року. Це поміщає його в один часовий графік з Omoda Lepas (кінець цього року) та Jaecoo Freelander (2027). Він поповнює існуючу лінійку брендів Chery на ринку.
Бренд існує, щоб уникнути юридичних проблем, пов’язаних із яблукоподібними логотипами. “iCaur” – це просто “iCar”, що одягнув інше взуття, щоб не конфліктувати з товарним знаком Apple. Запущений у Китаї у 2023 році. Розумно чи просто параною? Мабуть, розумно.
Під капотом
Забудьте на секунду про складність трансмісії. Усередині є двигун. Це 1.5-літровий чотирициліндровий турбомотор. Його потужність складає 115 квт. Але він виконує лише одне завдання: обертає генератор. Він не передає крутний момент на колеса. Пряме підключення виключено. Натомість він заряджає батарею з літій-залізо-фосфату ємністю 33.6 кВт·год.
Електричний запас ходу становить від 145 до 150 км. Зрозуміло, за офіційним циклом WLTC. Витрата палива? 1.52 л/100 км, коли двигун внутрішнього згоряння справді підключається до роботи. Якщо ви захоплені бездоріжжям або буксируванням причепів, можна вибрати пакет для буксирування з максимальним навантаженням 1800 кг.
З точки зору стилю, V25 знаходиться між двома крайнощами. Він менший за масивний флагман V27, але більший за компактний V23. Однак дизайн тяжіє до першого варіанту, з його квадратними плечима. Всі позашляховики iCaur поділяють цей масивний утилітарний вайб. Стійки D-подібної форми виглядають так, ніби здатні витримати падіння з урвища. Круглі фари. І навіть квадратний зовнішній утримувач запасного колеса, який виглядає зовсім недоречно на кросовері, близькому до електромобіля.
Головоломка модельного ряду
Лінійка вже розпадається на напрямки, які можуть заплутати дилерів.
V23 – маленький, повністю електричний і приблизно розміром з Mazda CX-30 (хоча трохи менше). Він уже був помічений у версії з правим розташуванням керма, що кричить про наміри експорту. Потім є V27 – старший брат-гібрид, який височіє над такими автомобілями, як Denza B5. У деяких аспектах він більший, ніж Land Rover Defender 110. Він також готовий до ринку з правим кермом.
Одним із аутсайдерів є модель 03. Невеликий електричний позашляховик. У деяких експортних ринках він продається як Jaecoo або просто Chery, щоб уникнути плутанини. Теж праве кермо. Також доступний. Номенклатура – це безлад, брендинг роздроблений, і ось з’являється третя модель.
Чи має значення середній позашляховик із квадратними формами та газогенератором, коли вже існують крихітні та величезні моделі?
Ми дізнаємося незабаром. Австралія чекає 2027 року. До того часу пройде багато.
