De Porsche Cayenne Turbo Electric heeft records gebroken, niet alleen op het gebied van vermogen – met een tijdelijke 1.139 pk – maar ook op het gebied van gewicht. Met een gewicht van 2.645 kilogram voordat de bestuurder zelfs maar gaat zitten, is dit officieel het zwaarste productievoertuig dat Porsche ooit heeft gebouwd.
Van lichtgewicht racers tot zware SUV’s: een verschuiving in prioriteiten
Deze mijlpaal markeert een significante afwijking van Porsche’s historische focus op lichtgewichtprestaties. De Le Mans-winnende Porsche 356 SL uit 1951, ontworpen voor motoren onder de 1.100 cc, woog bijvoorbeeld slechts 640 kg. Alleen al het accupakket van de nieuwe Cayenne Turbo Electric – een enorme eenheid van 113 kWh – weegt ongeveer 600 kg.
Deze gewichtstoename is niet uniek voor Porsche. De vorige recordhouder, de Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé, woog 5.721 pond (2.595 kg). Terwijl de EV’s van Porsche, zoals de Taycan en Macan, lichter zijn, voegt de Turbo-variant nog eens 110 pond (50 kg) toe, waarmee zijn status als het zwaarste model dat ooit uit Zuffenhausen is uitgerold, wordt versterkt.
De mondiale trend: EV’s worden zwaarder
Porsche is niet de enige die steeds zwaardere elektrische SUV’s bouwt. De Mercedes-Benz G580 met EQ-technologie weegt maar liefst 3.084 kg. De EQS SUV blijft met 3.081 kg niet ver achter. Amerikaanse EV’s trekken de kroon: de Cadillac Escalade IQ weegt 4.143 kg, en zelfs de Rivian R1S overtreft de Porsche met 3.205 kg.
Deze trend wordt aangedreven door het enorme gewicht van grote accupakketten die nodig zijn voor een groter bereik en betere prestaties. Terwijl autofabrikanten lichtgewicht materialen en batterijtechnologie onderzoeken, blijven de huidige elektrische voertuigen aanzienlijk zwaarder dan hun voorgangers met verbrandingsmotoren.
De gewichtsgeschiedenis van Porsche: van terreinwagens tot elektrische reuzen
De originele Cayenne uit 2002, geboren onder leiding van Ferdinand Piëch, was met 2.355 kg niet bepaald licht. Hij werd ontworpen als een capabele off-roader met vierwielaandrijving, sperdifferentiëlen en hydraulische vering. De nieuwe Cayenne Turbo Electric verlegt echter de grenzen nog verder.
Wat is het volgende? Meer gewicht aan de horizon
Porsche heeft plannen aangekondigd voor een SUV met drie rijen die in eerste instantie met verbrandingsmotoren zal worden gelanceerd voordat er een elektrische versie arriveert. Gezien de trend zal een configuratie met zeven zitplaatsen het gewichtsrecord van Porsche waarschijnlijk nog verder opdrijven. Het traject van het bedrijf suggereert dat zwaardere voertuigen nu een onvermijdelijk onderdeel zijn van hun productstrategie.
Concluderend vertegenwoordigt de Cayenne Turbo Electric een nieuw tijdperk voor Porsche: een tijdperk waarin brute kracht en elektrische capaciteiten ten koste gaan van een ongekend gewicht. Hoewel prestaties een prioriteit blijven, roept de toenemende massa van deze voertuigen vragen op over het rijgedrag, de efficiëntie en de toekomst van Porsche’s ontwerpfilosofie.
