Бухгалтери Mercedes-Benz мають свого улюбленця. Це не AMG GT та не G-Class. Це GLA.
Протягом 13 років цей компактний розкішний кросовер був хітом продажу. Не тому, що він драйверський, а тому що він робітник. Він прямо конкурує з BMW X1 та Audi Q3 – моделями, які домінують у цьому сегменті вже не один рік. Тепер, входячи до третього покоління, GLA готується до ще одного масштабного оновлення. І, на відміну від попереднього фейсліфту, цього разу йдеться про повну зміну ідентичності.
Новий Mercedes GLA дебютує наступного тижня. І річ не тільки в новому кольорі кузова.
Головна прем’єра: Що ми знаємо про новий GLA
Занесіть дату календаря. 29 липня – цей день. Mercedes проведе пряму трансляцію на своєму офіційному сайті, щоб зняти камуфляж із третього покоління GLA.
Прямий ефір розпочнеться о 13:30 за східним часом (21:30 CEST / 17:30 GMT).
Очікується, що на цифрову сцену виїдуть дві різні версії. Одна буде обладнана традиційним двигуном внутрішнього згоряння. Інша – повністю електрична. Це означає істотне зміна стратегії. Вперше електрична версія GLA повністю замінить стару EQA. Mercedes нарешті поєднує свої електромобілі та автомобілі з ДВС у єдиний дизайн. Більше ніяких ігор із маркуванням. Жодних окремих передніх частин для електромобілів та моделей з бензиновими моторами.
Прототипи у камуфляжі помічали вже кілька місяців. Зйомки показують тестові машини з м’якими гібридними системами (MHEV), так і їх електричні аналоги. Вони виглядають знайомими, але більшими. Роздування кузовів — реальність, навіть у компактному класі. Новий GLA трохи вищий і ширший за поточну модель. Технічно він залишається збільшеним хетчбеком, але вже спонукає межі того, що означає «компактний».
Зміни в дизайні: Зірки, смуги та втоплені ручки
Нову мову дизайну неможливо не помітити. Mercedes застосував свій фірмовий мотив трикутної зірки як до фар, так і задніх ліхтарів. Ця тенденція почалася на серії EQ і тепер проникає у всі куточки модельного ряду бренду.
Найпомітніша фізична зміна?
Дверні ручки.
Їх більше нема. Натомість встановлені втоплені електричні механізми, що висуваються. Чому це важливо? Аеродинаміка. Найменший опір означає найкращий запас ходу для електромобіля. Це також надає профілю більш чистого та сучасного вигляду.
Але є нюанс.
Звичайні ручки надійні. Висувні ручки можуть вийти з ладу. Вони можуть замерзнути взимку. Вони можуть заклинити. Користувачі висловлюють серйозні побоювання щодо зручності використання таких прихованих перемикачів. Mercedes ставить ефективність і естетику вище за традиційний комфорт. Якщо вони зламаються, ви опинитеся у скрутному становищі.
Світлодіодна стрічка, ймовірно, ховається під жовтою плівкою. Горизонтальне світлове оформлення стало мотивом, що повторюється, в останніх дизайнах Mercedes. Це спірно, безперечно. Але воно миттєво відоме.
Інтер’єр, технології та силові установки
Зайдіть всередину і ви побачите, що панель приладів домінують екрани. GLA поклав цьому тренд, і GLA йому слідує.
Очікується потрійний набір екранів:
- 10,3-дюймова цифрова панель приладів.
- 14-дюймовий центральний сенсорний екран мультимедіа.
- Другий 14-дюймовий екран, виділений спеціально для переднього пасажира.
Так, передній пасажир має свій власний дисплей. Це дозволяє розділяти функціонал: одна людина керує навігацією, доки інша дивиться відео або перевіряє повідомлення. Ця функція ділить власників на думку, але дані показують високий рівень застосування інших моделях.
Також, ймовірно, буде доступний опційний панорамний скляний дах. Це не просто люк. Це дах «зоряне небо» з вбудованими в скло оптоволоконними вогнями, що імітують нічне небо. Звучить як gimmick (маркетинговий хід), поки не побачиш це наживо. Тоді це просто створює атмосферу.
Під капотом стає цікаво. Версія з м’яким гібридом, найімовірніше, отримає 1,5-літровий турбодвигун. Передній привід буде стандартним, повний привід опціональним.
Саме тут відбувається розбіжність із електромоделлю.
На відміну від бензинової версії, електричний GLA, як очікується, пропонуватиме задній привід у базовій комплектації, а також варіанти з повним приводом. Це аналогічно до схеми, застосованої у більшому GLB. Деякі повідомлення також припускають, що електрична версія може увімкнути “франк” (передній багажник), що забезпечує додатковий простір для зберігання.
Трирядної версії не буде. Це завдання GLB. GLA залишається дворядним компактом.
Чи варто чекати на новий Mercedes GLA?
Давайте будемо чесними. GLA ніколи не створювався для того, щоб змушувати ваше серце битися частіше. Він практичний. Він економічний. Він розміщується на міських парковках. У ньому достатньо місця для сім’ї чи однієї людини, яка цінує комфорт, а не спортивність.
Чи буде це покоління якимсь іншим?
Мабуть, ні. Він буде трохи більшим. Трохи технологічніший. Трохи дорожче. Але він все ще залишиться розумним вибором для покупців, котрі хочуть преміальний значок, не переходячи в сегмент середніх позашляховиків.
Справжнє хвилювання, можливо, походить від версії для продуктивності. Чи прийме Mercedes лікування AMG для GLA?
AMG CLA 45 вже існує, і він страшно швидкий. Якщо у GLA з’явиться версія AMG, це може принести таку ж продуктивність більш доступної цінової категорії. Але не чекайте на високопродуктивну бензинову GLA. Двигуни внутрішнього згоряння виводяться з використання у нижніх діапазонах модельного ряду Mercedes. C-Class і вище – останні основи чистої бензинової продуктивності в основному асортименті.
Гарячий хетчбек A45 ще продається, але його заміна знаходиться в розробці. Майбутнє електричне. GLA – частина цього майбутнього.
Отже, це захоплююче? Ні. Але чи це потрібно? Для показників продажів Mercedes безумовно. GLA фінансує решту портфоліо. Вона сплачує за S-Class. Вона фінансує дослідження електромобілів. Вона – годувальниця. І годувальниці рідко набувають слави, але вони забезпечують працездатність.
Наступного тижня ми побачимо, як виглядає третє покоління GLA. Чекайте на обличчя з великою кількістю зірок, двері з потопленими ручками і панель приладів, яка більше схожа на підставку для планшета, ніж на традиційний інтер’єр автомобіля.
Це не змінить ваше життя. Але може змінити вашу подорож на роботу. І для багатьох покупців цього достатньо.
Що ви думаєте про втоплені дверні ручки? Чи бачите ви у них прогресивну аеродинамічну функцію чи нічний жах надійності? Дебати розпочнуться у момент зняття плівки.
