Audi zaprezentowało nową generację sedana A6L, dostępną wyłącznie na rynku chińskim, skutecznie zacierając granicę pomiędzy luksusowymi samochodami średniej wielkości i pełnowymiarowymi. Samochód, znacznie wydłużony, dorównuje teraz rozmiarem A8, a jego cena jest niższa od poprzednika. Posunięcie to podkreśla strategiczną zmianę mającą na celu utrzymanie konkurencyjności w Chinach, gdzie lokalne marki agresywnie zwiększają udział w rynku.
Rozmiary i styl
Nowy A6L ma 5142 m (202,4 cala) długości i 143 mm (5,6 cala) więcej niż standardowe A6. Chociaż jest nadal o 62 mm (2,4 cala) krótszy niż rozciągnięty A8L, większy rozstaw osi (3066 mm lub 120,7 cala) stawia na pierwszym miejscu komfort pasażerów z tyłu, który jest kluczowym czynnikiem dla chińskich nabywców luksusowych samochodów. Audi przejęło agresywne elementy stylistyczne globalnego A6, ale z subtelnymi zmianami: przeprojektowaną osłoną chłodnicy, zintegrowanymi osłonami reflektorów i aluminiowymi akcentami na zderzakach i bocznych listwach progowych. Wyposażenie S-Line dodatkowo podkreśla sportowy styl.
Komfort i technologia w kabinie
Wnętrze A6L kładzie nacisk na wrażenia pasażerów z tyłu. Fotele zaprojektowane specjalnie na rynek chiński z myślą o długich podróżach, ogromny panoramiczny dach o powierzchni 1,96 m2 z konfigurowalnym oświetleniem RGB i 16-głośnikowy system audio Bang & Olufsen zapewniają wrażenia premium. W desce rozdzielczej dominują trzy ekrany: cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 11,9 cala, centralny wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego o przekątnej 14,5 cala i dodatkowy ekran dla pasażera. Duży wyświetlacz przezierny wyświetla ważne informacje dotyczące jazdy w Twoim polu widzenia.
Bezpieczeństwo i autonomiczna jazda
Audi wyposażyło A6L w 33 czujniki, w tym dwa moduły LiDAR, oraz zintegrowaną inteligentną technologię jazdy Huawei Qiankun. Sedan posiada 28 funkcji ADAS, siedem plus dwie poduszki powietrzne, częściowo ukryte klamki drzwi z zabezpieczeniem elektromechanicznym i składaną maskę dla zwiększenia bezpieczeństwa.
Dynamika i silniki
A6L działa w oparciu o architekturę PPC firmy Audi. Opcje silnika obejmują:
– 2,0-litrowy, czterocylindrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 201 KM (150 kW) (napęd na przednie koła, siedmiobiegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów);
– Wersja o mocy 268 KM (200 kW) z opcjonalnym silnikiem elektrycznym o mocy 24 KM. (18 kW) i napęd na wszystkie koła Audi quattro;
– flagowy 3,0-litrowy turbodoładowany silnik V6 o mocy 362 KM (270 kW) w połączeniu z silnikiem elektrycznym o mocy 24 KM i napędem na wszystkie koła quattro.
Dostępne jest pełne zawieszenie układu kierowniczego i regulowane zawieszenie pneumatyczne (zakres regulacji wysokości 30 mm), które zapewniają lepsze prowadzenie i komfort.
Polityka cenowa i marketingowa
Ceny nowego A6L zaczynają się od 323 000 jenów (47 000 dolarów) za model podstawowy z silnikiem 2,0-litrowym i napędem na przednie koła. Najwyższa wersja 3,0-litrowego V6 quattro kosztuje 436 000 jenów (63 400 dolarów). Ta agresywna cena jest o 104 900 jenów (15 300 dolarów) niższa niż w przypadku poprzedniego A6L i plasuje go znacznie poniżej A8L, którego cena zaczyna się od 789 800 jenów (114 900 dolarów). Ceny odzwierciedlają rosnącą konkurencję ze strony chińskich marek, co zmusza Audi do dostosowania strategii w regionie. Samochód będzie produkowany lokalnie przez spółkę joint venture FAW-Audi.
Posunięcie Audi podkreśla kluczowe znaczenie rynku chińskiego i odległość, jaką producenci są gotowi ponieść, aby zachować konkurencyjność. Ceny A6L pokazują, że producenci luksusu są skłonni poświęcić marżę na rzecz wielkości sprzedaży w regionie, w którym lojalność wobec marki jest coraz bardziej płynna.
