Firma BYD oficjalnie zaprezentowała Great Tang DM-i, swój pierwszy flagowy SUV Klasy D pod marką Dynasty. To posunięcie stanowi bezpośrednią konkurencję dla uznanych producentów luksusowych SUV-ów, oferując pojazd, który może konkurować zarówno pod względem wydajności hybrydowej, jak i zasięgu elektrycznego. Wprowadzenie na rynek zaplanowano na pierwszą połowę 2026 r., co sprawi, że BYD stanie się poważnym konkurentem na chińskim rynku samochodów premium.
Specyfikacje i wydajność
Great Tang DM-i ma imponującą długość 5263 mm i rozstaw osi 3,13 m, co czyni go większym od istniejącego BYD Tang L. Łączy silnik 1,5 T (115 kW) z silnikiem elektrycznym o mocy 200 kW, co zapewnia zasięg na napędzie elektrycznym 342 km zgodnie ze standardem CLTC. BYD planuje także wersję całkowicie elektryczną o deklarowanym zasięgu 950 km i czasie przyspieszania od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,9 sekundy.
Opracowana przez firmę technologia „Flash Charger” zapewnia szybkie ładowanie, pełne naładowanie w 5 minut, nasycenie w 9 minut, a nawet wydajność w temperaturze -30°C, choć nie zostało to jeszcze niezależnie zweryfikowane. To agresywne podejście do ładowania jest skierowane bezpośrednio do konkurentów takich jak Zeekr, którzy również korzystają z systemów szybkiego ładowania 900 V.
Wnętrze i zaawansowane funkcje
Wnętrze Great Tang podkreśla luksus i wygodę. Charakteryzuje się unikalnym układem siedzeń 2+2+3, z antygrawitacyjnymi siedzeniami w drugim rzędzie, wyposażonymi w podnóżki, ekrany rozrywkowe, składane stoliki i schowki z kontrolowaną temperaturą. Trzeci rząd zapewnia regulowane, podgrzewane siedzenia dla trzech pasażerów.
W kabinie znajduje się wyświetlacz kierowcy, centralny pływający ekran i system rozrywki dla pasażerów. Samochód jest wyposażony w zawieszenie pneumatyczne Yun-Nian A firmy BYD, które wykorzystuje technologię przewidywania stanu nawierzchni w celu optymalizacji komfortu jazdy. Zamontowany na dachu lidar potwierdza obecność zaawansowanych systemów wspomagających kierowcę.
Pozycjonowanie na rynku i otoczenie konkurencyjne
Great Tang DM-i wkracza do zatłoczonego segmentu, konkurując bezpośrednio z krajowymi rywalami, takimi jak Nio ES9 i Xpeng G9, a także importowanymi modelami, takimi jak BMW X7 i Mercedes GLS. BYD wyróżnia się oferowaniem zarówno wersji hybrydowych, jak i całkowicie elektrycznych, co jest zgodne z szerszą strategią dominacji na obu rynkach.
Moment ogłoszenia tego komunikatu jest niezwykły. Pasuje do podobnych zapowiedzi Zeekr i Xpeng, które również skupiają się na ultraszybkim ładowaniu. Agresywna prędkość ładowania BYD twierdzi, że Great Tang jest bezpośrednim konkurentem w tym obszarze. Wersja hybrydowa zapewnia również zgodność z chińskimi przepisami dotyczącymi pojazdów napędzanych energią elektryczną (NEV) do 2026 r.
Perspektywy
Premiera Great Tang DM-i oznacza pierwsze wejście BYD do segmentu D z SUV-em pod marką Dynasty. Wprowadzenie produktu na rynek w pierwszej połowie 2026 r. przetestuje popyt konsumentów na chińskie SUV-y klasy premium w cenie powyżej 400 000 RMB. Oferując zarówno wersje hybrydowe, jak i elektryczne, BYD wzmacnia swoją podwójną strategię konkurowania z globalnymi pełnowymiarowymi SUV-ami i wzmacnia swoją pozycję wiodącej siły na rynku zelektryfikowanej motoryzacji.
